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Gets Around
Wiki Edit 1385
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| Wed 16. Sep. 2009, 22:08:16 |
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Ich muss diesen Thread nochmal nach oben bringen, denn ich muss kleinlaut zugeben, dass das Klocken durch die U-Scheiben unter den Dämpfermuttern nichts gebracht haben.
Es ist so, dass es klockt, wenn ich Morgens losfahre, und je länger ich unterwegs bin dieses Klocken immer schwerer zu provozieren ist.
Auch bin ich der Meinung, dass es vorn und auch hinten ist, und gleich klingt.
Diese ganzen Eigenschaften lassen mich im Moment eine neue These aufstellen: Wenn die Dämpfer kalt sind, ist das Öl recht zäh und die Dämpfer erheblich härter, die Achsaufhängungen gehen bei kurzen Impulsen nicht in die Feder, da der Dämpfer zu träge ist. Die KYB sind eh sehr hart abgestimmt.
Ich mache dann ein paar Probefahrten und es ist dann weg. Dann freue ich mich, dass ich es endlich gefunden habe und am nächsten Tag ist es bei der ersten Fahrt wieder sehr vernehmlich am Klocken.
Ich habe den Wagen x-mal auf der Bühne gehabt, alles nachgezogen, alles abgeklopft und daran gerüttelt.
Ich habe jetzt die Scheiben wieder raus genommen und dabei ist bei dem ewigen fest- und lose schrauben das Gewinde eines Dämpfers drauf gegangen, die Mutter lässt sich nicht mehr bewegen, das Gewinde wird dann abreißen.
Meine Frage jetzt: Wer hat die "KYB" (Kajaba) und hat irgendwie diese Erfahrung auch gemacht?
Dirk
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| http://www.drag1.de
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