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| Tue 4. Oct. 2011, 1:15:56 |
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Moin Gerd,
das ist ja mal ein richtig schönes Bild von einem völlig maroden Kardan Mittel-Gummi-Lager,
richtig schön eindeutig 
Sei froh,
das war ja eigentlich Anlaß den FB Motor incl. Getriebe gegen den sowieso maroden Antrieb zu tauschen, als dir in Werkstätten zu den Symptomen eine explodierende Kupplung und sonstige Fiesheiten in Aussicht gestellt worden waren --
-- jetzt ist der Umbau fertig 
Zum Gummi :
Genau wie Norm schrieb, original verwenden ...
..obwohl auch da an der Qualität mittlerweile Zweifel aufkommen können --
-- wenn es ein intaktes gebrauchtes gibt, verwende das ruhig. Vom Roten noch da ?
Und den Gaszug wechseln -- wegen des Leerlaufs, wie sich am Samstag zeigte.
Samstag war ja klasse,
deine Karre rauschte auf den Hof,
neues Bild beim Blick in den Motorraum mit der neuen Gasanlage,
klasse aufgeräumtes Kabel und Schlauchgeraffel,
geschafft wurde auch noch alles was anlag hier an der Scheune,
genau nach avisiertem Zeitplan, um dem Rest des Tages mit einem langen Abend in netter Runde in die Nacht zu verhelfen.
Habe heute noch einiges weggeschafft dort, eingelagert an der neuen Stelle, anbei ein Bild des Resteszenarios auch.
Drei 960er Teil-Autos....alle kaputt  
Bei heutiger Durchsicht der Reste fiel mir noch eine Menge auf, was man eigentlich bunkern sollte -
-- also nächste Woche erst den Schrottabholer kommen lassen.
Und Dirk,
für dich auch ein Bild, dein 79er 245er ist auch aufgetaucht, steht fast wieder in Freiheit, demnächst ganz, wenn der 760 II abgeholt wurde, beide haben die Einlagerung schadlos überstanden.
Und Gerd,
was jetzt noch an deinem Polar anliegt ist die Ansteuerung des BZP-Relais vernünftig zu machen, die Pumpe läuft ja permanent, 86/2 gebrückt, auch bei Gasbetrieb.
Da passt was noch nicht mit der Steuerung.
Wenn das Problem gelöst ist, werden wir uns mal zusammensetzten und die Umbaustory hier dokumentieren in all den Schritten, wie man es machen soll.
Eigentlich ALLES ganz einfach 
Und aus den Fehlern, die zwischendurch auftraten, gelöst wurden dann,
lässt sich eine Menge guter Hinweise ableiten im Nachhinein.
Die Steuergeräte und Kabelbaum Kompatibilitäten sollten vor allem geklärt werden,
speziell Ansteuerung BZP Relais Pin 20 oder Pin 21 bei Patchworks, die Modell übergreifend ja nicht unmöglich sind bei 2/7/9ern.
Schön, daß alles gut wird bei deiner Karre, die ja bereits 800 Tausend KM gemacht hat und immer noch schön dasteht ...rollend wieder ..
Und Grüße - Andi
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