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| Sat 1. Oct. 2011, 3:26:26 |
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Moin Dirk,
nach einem Gute-Nacht Quatschen mit dem Gerd kann ich folgendes erstmal zum Fehler erklären.
Nachdem die Steuerzeiten stimmten, die Zündung auf erstem Zylinder passte, nachdem Benzineinspritzung funktionierte gebrückt, nachdem Gaszug an Rolle richtig montiert war, die Karre lief ohne LMM mit hoher LL-Drehzahl, mit LMM garnicht, war das Ding wenigsten fahrbar.
Der Gasmann hat wohl die Leerlaufsteller Verschlauchung richtig rum oder überhaupt angesteckt, die alte Venturi war ebenfalls nicht Nebenluftdicht gewesen, hatte ja früher schon Backfire oft gemacht und jeden LMM weggeblasen --letzterer nicht nötig bei Gasbetrieb - -
--und so ergab es eine Größenordnug Falschluft, der selbst die LH nicht mehr steuernd begegnen konnte.
Alte Fehler vereint mit neuen Fehlern bei der Endmontage kombiniert waren wohl ausschlaggebend.
Die ganze Karre hat bereits über 800 tausend KM hinter sich.
Die Gasanlage war uralt geworden.
Das Umstricken des Motors war nicht optimal gelaufen, was die "Feinarbeiten" betrifft.
Was man da falsch machen kann später ausführlicher, wenn alles zusammengefasst wurde.
Erst Zeitdruck, mehrere Schrauber an verschiedenen Stellen aktiv in unterschiedlichen Phasen des Umbaus, da geht schnell was daneben.-- der eine zerlegt, ein anderer baut zusammen-- beide kennen nicht unbedigt 240er ...
Für Zwischenwelle und später Zahnriemen nach dem Elend der 10tel mm Dichtungspanne war ich selber dran...
Die Sache mit den Steuergeräten, den Kabelbaum Abweichungen und Kompatibilitäten hat sich bisher nicht am Objekt geklärt.
Noch läuft er ja mit 86/2 Masse gebrückt auf Benzin.
Zur Not dann das grüne Relais. Hab' ich noch eines.
Den offenen Fragen wird auch im Nachhinein auf den Grund gegangen, andere Objekte dafür gibt es gerade..  
Ab morgen Mittag erstmal Scheune, vielleicht gibt es dann auch mal schöne aktuelle Bilder von deinem machbarem Restaurierungs bedürftigem 245er von 1979 ..
Und Grüße - Andi
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Editiert am Sat 1. Oct. 2011, 3:27:58 von Andi760
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