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| Sun 18. Sep. 2011, 22:43:59 |
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das ganze ist wesentlich komplizierter .den primär -und sekundärregelventil steuern nicht nur den druck im wandler ,sondern regeln auch die drücke von vorderer und hinterer ölpumpe .
was da passiert ,wenn der druck zu hoch ist,hab ich auch in meine unterlagen nicht gefunden .
und so einen effekt habe ich noch nie bei nem automatik gehabt.
theoretisch möglich (vermutung ) :durch zu hohen druck verschiebt sich das leitrad .pumpen und turbienrad sind damit verbunden und übertragen kraft wie bei der festbremsdrehzahl .
da würde ich mal am sekundärregelventil ansetzen (vermutung ).
den wandler hast du doch schon getauscht?denn ansonsten könnte ein defekt des freilaufs des leitrads eine fehlfunktion der hydraulischen kupplung bewirken .(lt fehlersuche BW 35 ).
grüsse uli
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