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Forum Vet
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| Tue 13. Sep. 2011, 0:59:35 |
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da höre seit einigen Tagen, seit ca. 20 km, manchmal ein knarzendes Geräusch von vorne rechts...
habe ich mir nichts böses dabei gedacht und wollte übermorgen mal schauen,
was das denn wohl sein könnte...
nun weiss ich's bestens,
ich bremse vor einer roten Ampel
und kurz vor der Haltlinie schert die Zone ungewollt nach links aus
und ich komme halb auf der Gegenfahrbahn/ halb auf dem Gehweg zum Stehen...
OK es kam kein Gegenverkehr, der hatte ja auch die rote Ampel,
es war auch kein Fußgänger etc. auf dem Bürgersteig unterwegs,
also alles gutgegangen,
ich bin selber nur recht betrübt und kurzzeitig irritiert gewesen....
der liebe ADAC-Beauftragte hat den Wagen auf die Brille genommen
und die fehlenden 800 Meter bis vor die Garage gebracht...
das war nicht irgendwas rechts vorn,
sondern die Verschraubung der oberen linken Querlenkerachse am Achskörper...
die vordere Schraube ist auf halber Gewindelänge gebrochen,
und hat wohl die Querlenkerachse knarzen lassen,
die hintere Schraube ist dann direkt am Achskörper gebrochen,
dass muss die Krafteinleitung beim Bremsen gewesen sein...
ABER warum brechen, reissen oder scheren die dicken Schrauben ab ?!?
vielleicht irgendwann mal von irgendwem in den 46 Jahren zu fest angeknallt ?!?
wieviel Drehmoment bekommen die eigentlich ?!?
kann ich da überhaupt sauber einen Drehmomentschlüssel ansetzen ?!?
vielleicht liegt es auch an der letzten Achsvermessung,
zur Nachlaufeinstellung sind erstmals unterschiedliche Scheiben untergelegt worden,
das gibt vielleicht ein schädliches Biegemoment auf die Schrauben ?!?
ALSO jede Menge Fragen...
trotz manchmal krauser Gedanken und Modifizierungen an meinen Autos
sehe ich mich eigentlich als gewissenhaften Schrauber...
benutze Werkstatthandbücher, frage Profis um Rat etc...
ich freue mich, dass nichts und keinem was schlimmes passiert ist,
ich sitze jetzt auch nicht deprimiert vorm Rechner,
was nicht alles hätte dabei passiert sein können...
ABER soll ich jetzt in mich gehen und bei meinem Fuhrpark überlegen,
welche Verschraubungen enorm wichtig sind,
und alle wichtigen Schrauben inspizieren oder erneuern ?!?
die Autos sind 31 bis 46 Jahre alt und größtenteils original verschraubt...
für so einen Nutzungszeitraum sind unsere Autos ja auch nicht gebaut worden,
oder wie war der Anspruch der schwedischen Ingenieure in den 60er Jahren ?!?
muss ich ein Auto restaurieren, alte Schrauben durch neue Schrauben ersetzen,
jetzt in dieser Zeit, wo Patina schick ist ?!?
manche sammeln ja sogar alte originale Schrauben
und ersetzen neue Schrauben durch originales zeitgenössisches Material ?!?
oder soll ich immer auf das nötige Quentchen Glück im richtigen Moment hoffen...
einen Mittelweg scheint es aber auch nicht zu geben, oder ?
Grüsse Magnus
abschließend wünsche ich Allen hier das Glück, dass ich heute hatte...
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