| Thu 1. Sep. 2011, 14:58:02 |
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Hallo Edo,
Nach meiner Berechnung wird dein Tacho mit der 1:3,9 Automatikachse und dem M41 ca. 10% zu wenig anzeigen, falls das schwarze oder weisse Ritzel mit 20Zähnen drin ist. Das deckt sich auch mit der Erfahrung aus meinem 1800ES, der auch mit Automatikachse und M 41 läuft und deutlich zu wenig anzeigt.
Rechnerisch würde Dein Tacho mit einem 18zähnigen Ritzel richtig anzeigen. Ich weiss aber nicht wo es für Volvo ein Ritzel mit 18 Zähnen gibt und auch nicht, ob dieses Ritzel, das es laut Übersicht oben von Uli in Verbindung mit einer 5-gängigen Schnecke gab, überhaupt korrekt mit Deiner vermutlich 6-gängigen Schnecke mechanisch funktionieren würde. (Eingriffswinkel der Zähne!)
In England gibt es eine Firma, quasi der Nachfolger der Herstellerfirma, ehemalige Mitarbeiter von Laycock, die reparieren unsere Overdrives und haben die meisten Teile auf Lager. Dort ist ein Ritzel mit 18 Zähnen gelistet für Triumph: [1] Ob das passt weiss ich nicht, vielleicht sollte man dort mal anrufen.
Ich hab ja bei meinem Amazon Kombi gerade das umgekehrte Problem, mein Tacho zeigt zu viel an, und ich glaube inzwischen, es wäre einfacher den Tacho auf die vorhandenen Verhältnisse umzubauen als den Overdriveausgang. Beim Amazon mit VDO Tacho ist das aber wahrscheinlich auch leichter als bei Deinem Smith Instrument. Was stets leicht ist, ist die Tachoanzeige zu verändern, bei leichten Abweichungen genügt es die Nadel in anderer Position auf die Achse des Tachos zu stecken. Den Fehler im Kilometerzähler kann man nur durch andere Zahnrädchen im Wegzählerantrieb ausgleichen. Bei VDO hat mein Tachoreparierer diese Zahnräder noch, für Smith leider nicht.
Um den Tacho korrekt einzustellen braucht Dein Tachomann die gewünschte Wegrehzahl. Original ist z.B. beim Amazon W:0,64 (Wegdrehzahl ist die Anzahl der Umdrehungen der Tachowelle pro gefahrenen Meter.)
Um die benötigte Wegdrehzahl auszurechnen, brauchst Du den Abrollumfang Deiner Reifen, den kann man im Internet nachschauen und hat dann wohl nur einen Mittelwert, oder Du machst einen Kreidestrich auf den Boden und Deinen Reifen, schiebst Dein Auto soweit bis der Kreidestrich wieder genau unten ist und misst die Strecke am Boden. Das ist je nach Mühe auf den mm genau, Messfehler lassen sich durch weiteres Rollen als 1Meter noch minimieren.
Bei z.B. 1961mm Abrollumfang (165/80R15)macht das Rad 0,51 Umdrehungen pro Meter, multipliziert mit Deiner Achsübersetzung 3,9 ergibt das 1,989 Umdrehungen der Getriebeausgangswelle pro Meter Fahrstrecke. Diese wird geteilt durch die Übersetzung Deines Tachowellenausgangs, vermutlich 20/6, also 3.333. Das ergibt W= 0,596 Ein Tacho der darauf eingestellt ist, zeigt dann das richtige an.
Soweit die Theorie.
Gruß, Sebastian
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Editiert am Fri 2. Sep. 2011, 0:01:46 von P183
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