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| Tue 16. Aug. 2011, 10:37:58 |
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Vielen Dank für die Hinweise.
Werden die Kupplungen per Öldruck geöffnet oder geschlossen?
Ich bin davon ausgegangen, dass die Kupplungen per Öldruck geschlossen werden und dann das Drehmoment übertragen.
Ich habe in der Zwischenzeit den Ventilblock zerlegt und überprüft.
Dann habe ich die Bremsbänder eingestellt.
Alles arbeitet einwandfrei (soweit ich erkennen kann).
Wenn der Motor im Stand bei 700 rpm läuft, Getriebe auf „P“ dann ist der Öldruck an der Getriebemessstelle ca. 3,5 bar.
Tiefer kann ich den Druck am Vakuumregler nicht einstellen.
Vakuum liegt am Vakuumregler an ( – 0,3 bar).
Wenn ich jetzt nach „R“ oder „D“ schalte dann schlägt das Getriebe relativ weich zu, aber würgt den Motor dennoch ab.
Wenn ich den Druck höher einstelle, dann schlägt das Getriebe deutlich härter zu wenn ich nach „R“ oder „D“ schalte.
Für mich war dass ein Zeichen, dass evtl. der „Grunddruck“ von 3,5 bar auf die Kupplungen wirkt und den Widerstand hervorruft.
Wenn ich den Vakuumschlauch vom Vakuumregler abziehe steigt der Druck deutlich an.
Laut Handbuch soll bei 1200 rpm 0,25 bar Vakuum anliegen und der Getriebedruck 5,5 bis 7,5 bar betragen.
Aber was ist bei 700 rpm????????
Ich hätte gedacht:
Hohe Drehzahl = hohes Vakuum = hoher Druck im Getriebe = Kupplung schließt = Kätzchen fährt ;-))
Niedrige Drehzahl = geringes Vakuum = geringer (kein) Druck im Getriebe = Kupplung öffnet = Kätzchen hält, Getriebe dreht leer.
Irgendwas mache ich doch hier falsch--------aber was????????
Vielen Dank
Der ratlose Jochen
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