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B230FT - ratlos

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Moin Leute, ums direkt vorneweg zu sagen: Sollte ich bei meiner Suche den passenden Lösungs-Thread zu unten stehendem Problem nicht gefunden haben, es ihn jedoch gibt, seht es mir bitte nach.

Kurze Vorgeschichte:
Ebay Volvo 740 Turbo (B230 FT , EZ 05/90) gesichtet, hat 10 Jahre abgemeldet unter freiem Himmel gestanden. Für sehr kleines Geld mitgenommen, nach der Reinigung sah er super aus, ohne Rost, er ist komplett also dachte ich mir - schauste mal, ob du ihn zum Laufen bekommst.

Ich bin in folgenden Schritten vorgegangen:

- Motorölstand ok
- 10 Liter Benzin rein
- Zahnriemen ok, Stellung Nockenwelle zu Kurbelwelle ok
- Batterie rein, Zündung an - alle elektrischen Helferlein wie Fensterheber, Beleuchtung etc. gingen
- Schlüssel rum - Motor dreht, springt nicht an.
- Benzinpumpe im Tank (Sicherung 1) höre ich nicht, die Sicherung wird aber bestromt.
- Benzinpumpe unterm Auto surrt, allerdings ist sie nicht über Sicherung 11 angeschlossen, sondern der ehem. Besitzer hat den Strom von der 23 (Sitzheizung) geholt, da die eigentliche Sicherung Nummer 11 nicht bestromt wird.
- Benzindruck liegt am Rail an

Ok, also Benzin ist da - Kerzen geschaut. Absolute Vollkatastrophe, also
- Kerzen, Verteilerkappe, Verteilerfinger und Kabel neu geholt
- Dabei gesehen, dass die Kabelisolierung für den OT- Geber an der Kupplungsglocke abbröckelt, also den auch erneuert.

Tadaaa--> Funken ist da, er Zuckt mit Startpilot/Bremsenreiniger.

also kanns nur am Sprit liegen, Kerzen sind trocken.

- Pumpenrelais neu
- Entstörrelais neu
- Luftfilter neu
- Ladeluftschläuche kontrolliert
- Unterdruckschläuche grob kontrolliert
- Unterdruckschlauch von Benzindruckregler zur Ansaugbrücke neu
- Rail mit Düsen demontiert, die Düsen im Rail gelassen
- Zündung an, damit Benzindruck an den Düsen anliegt - Düsennadel mechanisch von unten betätigt - Benzin kommt an.
- Düsen mit Rail wieder montiert
- Stecker der Düsen abgezogen, bei Zündung ein auf jeweils einem Pol + anliegen
- Beim Starten kommt dann auf dem anderen Pol der Stecker eine Massetaktung an (nur mit normaler Prüflampe gemessen, man sieht den Draht intervallmäßig glimmen)
- Sämtliche Karosseriemassen, Motormassen und Referenzmassenanschlüsse gereinigt
- Zusätzliche Massekabel (2,5mm²) dazu gelegt.

Da stimmt was nicht mit der Referenzmasse. Wenn ich die Zündung anmache und habe die Referenzmassenanschlüsse nicht festgeschraubt, dann passiert folgendes:
- wenn ich beide schwarzen Kabel (zwei M6er Ringösen, eine Öse ist mit 1 Kabel verpresst, die andere Öse ist mit zwei Kabeln verpresst) (vorderer Referenzmassenanschluss Richtung Schlossträger) mit einander verbinde, surrt mein Entstörrelais. Wenn ich die Öse, welche mit 2 Kabeln verpresst ist auf den Ansaugkrümmer also sprich auf Masse lege, passiert nichts. Wenn ich die Öse welche mit 1 Kabel verpresst ist auf Masse lege surrt mein Entstörrelais ebenfalls.
Die Öse mit 1 schwarzem Kabel führt laut meinem Multimeter 7,5V.
Die Öse mit 2 schwarzen Kabeln führt laut meinem Multimeter 350 mV

Jetzt der Anschluss mit den braunen Kabeln: 2 M6er Ringösen, mit jeweils 2 braunen Kabeln verpresst:
Wenn ich die eine Öse auf Masse lege, surrt mein Entstörrelais.
Wenn ich die andere Öse auf Masse lege, Knistert es in meiner Verteilerkappe und da ich ein wenig Benzin-Luftgemisch im Brennraum habe gibt´s einen Funken und der Motor zuckt kurz.
Eine Öse führt 8 Volt, die andere 8,7 Volt.

Sonstige Arbeiten die ich durchgeführt habe:
- Steckverbindungen links und rechts am Dom vor der Spritzwand mit Druckluft ausgeblasen und mit Kontaktspray wieder zusammen gesteckt.
- 4 in 1 Massekabel der Düsen kontrolliert - sieht einwandfrei aus.

Und jetzt seid ihr dran..

Besten Dank schonmal

Frank
Editiert am Sun 31. Jul. 2022, 13:29:33 von Schulz

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Warum wir ?

Was da für ein Kupferwurm reingebastelt wurde sollte wohl eher der Verkäufer wissen.
Das Ganze klingt nach einem Kurzschluß, aber ich würde zunächst andere Ursachen ausschließen - Benzindruck messen, Fehlerspeicher auslesen.

Und vielleicht mal den Beitrag überarbeiten damit er leichter verständlich wird, "Motor zuckt wenn Masse angelegt wird" etc...

edit: Evt schonmal für ein Steuergerät sparen ?
Editiert am Mon 1. Aug. 2022, 6:37:32 von Errollt

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Moin Frank,
die Tatsache dass Benzin im Rail ankommt kann täuschen was die Versorgung betrifft.
Wenn der Druck nicht ausreicht funktioniert es nicht, mit Startpilot o.ä. dann ja.

Prüfe den Benzindruck mal, wenn man den Schlauch vor dem Druckregler freimacht sollte es mindestens drei Meter weit spritzen, so haben wir früher mal getestet, es gibt auch einfache Testgeräte online zu kaufen für nicht-teuer Geld.

Eine andere Schwachstelle kann der Stecker vom Hauptrelais sein, da löst sich gerne im Alter die Vergussmasse innen auf und die Steckerchen drinnen sind nicht mehr gut fixiert, passiert seit drei Jahren bei den Baujahren regelmäßig.

Ach, und Fehler auslesen ist sowieso sinnvoll, wenn du nicht weißt wie das geht frage hier mal eben kurz

Gutes Gelingen und Grüße - Andi
Editiert am Fri 5. Aug. 2022, 23:37:53 von Andi760

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Moin,

@Errollt:

Den ehemaligen Besitzer kann ich nicht fragen - der ist verstorben. Der Käufer des Grundstücks wollte den Wagen nur so schnell wie möglich weg haben.



_________


Heute kommts Steuergerät - dann weiß ich mehr.

Benzindruck liegt an, mein Manometer geht bis 4,5 bar - das schlägt bis Anschlag aus.
Fehlerspeicher kann ich nur auf Pin für EKZ auslesen, die LH zeigt 0 an. --> deshalb mal mit nem neuen Steuergerät ausprobieren. Sollte das nicht hinhauen, wird´s wohl in Richtung Kabelbaum gehen, mal schauen.


Auf jeden Fall schonmal großes Dankeschön!

Ich werde berichten

Guuude

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Neues Steuergerät (welches ist es ?)
aber nicht gleich wieder verheizen.
Zuerst mal die abenteuerliche Elektrik auf Original zurück bauen, auch wenn das nicht schmeckt.
Editiert am Sat 6. Aug. 2022, 14:29:04 von Errollt


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