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Systemdruckregler lässt kein Sprit durch

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Just Got Here
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Hallo, nachdem ich meinen Bertone auf 280F Motor umgebaut habe, fehlt mir eigentlich nur noch Benzin in den Zylindern damit er endlich läuft.

Hier liegt aber die Crux, die Benzinleitung hat Druck aber aus den Seitlichen Anschlüssen kommt nix raus confused . Das verstehe ich nicht (Laie!). Eigentlich regelt der doch nur den Benzindruck in Bezug zur Drehzahl aber Sprit müsste doch immer durchlaufen, oder mache ich da einen Denkfehler.

Nochmal zur Verdeutlichung: wenn ich leiere baut sich Druck auf. Wenn ich die Zuleitung am Systemdruckregler öffne, spritz mir das Benzin entgegen aber die Abgänge (die ich zur Kontrolle abgeschraubt habe) bleiben trocken.

Kann mich irgendjemand erhellen.

Für Auskunft (Erklärung) wäre ich EXTREM dankbar.

MfG Silvio

Forum Vet
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Silvio;

Willkommen bei den Volvoniacs!

In dieser Ecke sind wir mit den elternen Fz beschaeftigt, hoechst mit den D-Jet verbauten, aber wenn ich mal annehme das die am 280F verbaute Einspritzung den anderen Bosch Einspritzungen aehnelt, wuerde ich meinen, (auch angenommen das Teil ist korrekt eingebaut), dass das Membran im Spritdruckregulator fest sitzten koennte, und deswegen kommt kein Sprit... War das System laenger trocken wo sich das Membran festsetzen konnte (ist auch schon passiert!)?

Wenn beides ja, wuerde ich einfach mal probieren mit ein Paar Tropfen leichtem Oel und etwas hin und her mit Luftdruck es zu befreien. Das Werkstatthandbuch duerfte auch den internen Aufbau des Regulator zeigen, sowie die Funktionsweisse erklaeren sodas Du weisst was sich drin abspielt...oder abspielen sollte...!

Good Hunting wuenschend aus Connecticut!

Forum Vet
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Hallo Silvio,

sieht der Druckregler so aus?
Es gibt Regler mit 2 oder 3 Kraftstoffanschlüssen, mit und ohne Unterdruckanschluss, Festwerte bzw. einstellbarer Druck.
Von der Grundfunktion sind jedoch alle gleich:
Die Druckregler sitzen in der Kraftstoffzuleitung und lassen überschüssigen Druck in den Rücklauf ab.
Der Systemdruck wird dabei noch vom Saugrohrdruck beeinflusst, hierfür ist der Nippel für den Unterdruckschlauch.

Bei Defekten gibt es eigentlich 2 Möglichkeiten:
a) Regelmembran öffnet nicht, dann steigt der Druck an den Einspritzventilen zu stark an.

b) Regelmembran undicht oder Regelfeder defekt, dann ist der Kraftstoffdruck an den Ventilen viel zu niedrig, es fließt sehr viel Kraftstoff über den Rücklauf ab.

Bei Dir weder a) noch b) der Fall, Du bemängelst gar keinen Durchfluss am Regler.

Meine Vermutung:
Du hast den Zulauf an die Rücklaufleitung angeschlossen...

Grüße
Markus
Editiert am Sat 18. Dec. 2021, 12:22:46 von Ali Mente

Just Got Here
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Danke für die schnellen Antworten. Das Rätsel hat sich gelöst. Dämlicherweise bin 8ch davon ausgegangen der Regler würde im Zulauf liegen, also einfach falsch angeschlossen. Asche auf mein Haupt.
Mfg Silvio

Forum Vet
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Hallo Silvio,

manchmal sind es die kleinen Dinge, die uns graue Haare wachsen lassen.
Der Regler liegt immer im Zulauf (1 oder 2 Anschlüsse)
und hat einen weiteren Anschluss für den Rücklauf.
Bei Dir war der Zulauf von der Pumpe an den Rücklauf des Reglers angeschlossen.

Grüße
Markus


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