Anmelden Anmelden

Nachrüstung BKV

Aus networksvolvoniacs.org

Angesehen 4687 mal, Gesamt 18 Posts
Wechseln zu: Navigation, Suche

Springe zu Seite 12weitere 16Ende
Forum Regular
Wiki Edit 15
Threads 35
Posts 204
Hallo.

Ja, jetzt wirds ernst. Seit gestern habe ich einen Amazon.
Kein Show-Wagen, aber echte Spuren aus über 50 Jahren.
Muss noch abgeholt werden, dann gibts mehr.

Aaaaber. Was ich beim Fahren gemerkt habe: Der braucht einen BKV. Da bremst mein Käfer mit 4 Trommeln gefühlt leichter.

Über die Suche habe ich nur grundsätzliches gefunden, aber keine genaue Einbaubeschreibung.
Zur Info: ja ich weiss, arbeiten an der Bremsanlage..
Als mein Käfer geschweisst wurde, habe ich die Bremse rundum neu, selbst gemacht. Mit entlüften, neue CuNiFer Leitung, neuer HBZ. Also eine gewisse Sorgfalt möchte ich mir da bescheinigen und dass ich weiss was ich da tue.

Es kommt dann das Teil von Delphi/Lockheed zum Einsatz.

In dem Set sind ja 2 Leitungen , Schlauch und Halteplatte dabei.

Passen die Gewinde auf die Amazon Anschlüsse ?
Kann man die Halteplatte, vom Set, in den Motorraum basteln oder benötigt man das ebenfalls angebotene Edelteil für knappe 50,-- ?
Unterdruck kommt doch vom Vergaser oder ? Dann fehlt wohl noch ein T-Stück. Buttkereit hat auch noch ein Rückschlagventil im Angebot. Notwendig ? Wenn ja, wohin damit.

Ich weiss, viele Fragen. Aber jetzt hab ich auch einen Grund dafür Und der ist Grün

P.S. Entlüften: gibt es da eine Reihenfolge zu beachten ? Käfer soll man bei der längsten Leitung anfangen, da alle 4 unterschiedlich sind.

Manfred
Editiert am Thu 15. Apr. 2021, 13:12:17 von Lahrgummikuh

Forum Vet
Wiki Edit 113
Threads 26
Posts 371
Hallo Manfred,

hat Dein Auto vorne Trommelbremsen? Dann lass den BKV weg! Wenn Du vorne Scheibenbremsen hast, ist er aber durchaus sinnvoll. Die Anschlüsse meines Delphi/Lockheed-BKV haben die selben Gewinde wie der Rest vom Wagen. Das komische Halteblech habe ich entsorgt und einen Halter aus Winkelstahl geschmiedet.

DSC06286.JPG


Der Halter aus Flachstahl ist brauchbar, evt. könnte man den BKV besser platzieren als ich. So wie er bei mir verbaut ist, ist er für andere Arbeiten immer ein bisschen im Weg.
DSC06285.JPG

Ein Bremsdruckregler in Verbindung mit Bremszylindern im richtigen Durchmesser ist eine Überlegung wert.

Viele Grüße,
Moritz

Forum Regular
Wiki Edit 58
Threads 27
Posts 264
Hallo Manfred,

Glückwunsch zu deinem Neuerwerb, ich wünsche dir viel Spaß damit.

Zu deiner Frage wg. Bremse entlüften: Man fängt grundsätzlich mit der längsten Leitung an, egal ob Käfer, Volvo oder was auch immer. Ergo beginnst du bei deinem Auto (sofern es ein Linkslenker ist) hinten rechts, dann hinten links, danach vorne rechts und zuletzt vorne links. Und falls du eine hydraulische Kupplung hast, diese nicht vergessen.

Gruß

Olli
Läuft der Oldie schön rund - freut sich der Mensch

Forum Regular
Wiki Edit 15
Threads 35
Posts 204
Danke Ihr beiden.

Ist ein 67er mit Scheiben vorne. Und ja er hat auch hydraulische Kupplung.
Blöde Frage, was hat die mit der Bremse zu tun ?

Wenn Ihr mir jetzt noch die Sache mit dem T-Stück und dem Rückschlagventil beantwortet, trinke ich heute abend ein Bier auf Euch

Grüßli Manfred

Forum Vet
Wiki Edit 45
Threads 16
Posts 625
Hallo Manfred,
die Kupplung hat selbstverständlich nur so viel mit der Bremse zu tun, dass diese auch mit Bremsflüssigkeit funktioniert, und daher auch hin und wieder mal neue bekommen könnte.
Mit einen T-Stück bist Du eigentlich nicht gut geholfen. Der Anschluss/Nippel für den Motorentlüftungsschlauch hat nur eine etwa 2 mm kleine innere Öffnung (ansonsten zieht der Motor dort Falschluft). Es sollte ein zweiter Anschluss/Nippel für den BKV gemacht/angebracht werden, denn der hat eine große Öffnung (von außen sehen beide Nippelvarianten übrigens grob gleich aus).
Soweit mir bekannt, hat der BKV schon ein Rückschlagventil, Du könntest mit deinem Bier (lass er Dir schmecken, welches?) warten bis dies jemand bestätigt.
Grüße,
Rudi

Gets Around
Wiki Edit 22
Threads 7
Posts 129
Hallo Manfred,
herzlichen Glückwunsch zum Amazon!
Wo sind die Bilder?


Der Unterdruck für den Lockheed BKV wird vom Ansaugkrümmer abgenommen, je nach Ansaugkrümmerversion von einem Nippel, der über einer kalibrierten Bohrung sitzt.
Beim Krümmer für SU Doppelvergaser gerne vorne, beim Einfachvergaserkrümmer gerne in der Krümmermitte.
Ein zusätzliches Rückschlagventil ist für diesen BKV nicht erforderlich.
(Das wird für den alten VOLVO Girling BKV benötigt und wurde gerne Klackerventil genannt)

Welchen Krümmer und welche Vergaseranlage hast du da verbaut?
Bilder?

Volker
Editiert am Thu 15. Apr. 2021, 17:35:07 von VolkerM
123 GT (1967) - V70 D5 Polestar (2012)

Forum Vet
Wiki Edit 1
Threads 45
Posts 1473
Moritz;

Mir gefaellt eigentlich das "komische Halteblech"...es scheint total ausreichend, und mit Praezision und Liebe geformt, und bombensicher (und Klemmzugfaehig) angebracht gewesen zu sein!

Gruesse

Forum Vet
Wiki Edit 113
Threads 26
Posts 371
Hi Ronzo,

das Problem ist, ich kann alles, nur nicht richtig. Desshalb hatte ich auch keine Idee wie ich mit diesem Teil den BKV befestigen sollte. Auch die Suche bei mobile.de oder ähnlichem hat kein Bild hervorgebracht, dass mir gezeigt hätte, wie ich das anwendsen soll. Die Schrauben möchte ich noch durch Nietkopfschrauben ersetzen, dann sieht es noch ein bisschen besser aus.

Viele Grüße,
Moritz

Forum Vet
Wiki Edit 45
Threads 16
Posts 625
Hallo Volker,
da muss ich wiedersprechen: der Nippel für den BKV hat, da der BKV den vollen Unterdruck erhalten soll, keine kalibrierte Bohrung (die übrigens im Nippel ist und nicht darunter, und zwar im Nippel des Motorentlüftungsschlauchs, damit dadurch nicht zu viel Falschluft aus dem Motor gesaugt wird).
Grüße,
Rudi

Forum Regular
Wiki Edit 15
Threads 35
Posts 204
Ui, so viele Antworten.
Merci.

Der Wagen steht leider noch im Schwarzwald. Deshalb kann ich erstmal nicht mit Bildern dienen.

Mit Einfachvergaser und wohl dem Standardkrümmer.

Manfred

Forum Vet
Wiki Edit 611
Threads 54
Posts 1748
Moin Manfred,
ich habe auch seit ewiger Zeit den Lookheed BKV verbaut und bin damit sehr zufrieden.
Die originale Halterung die dabei ist passt gut ( siehe erstes Bild ).

Da ich allerdings so ein kleiner Edelstahlfetischist bin ( ja - VA erregt mich ) habe ich mir selbst eine Halterung aus VA gebaut - geht natürlich auch.
Den Lookheed BKV kann ich nur empfehlen, alle Anschlüsse passen einwandfrei, auch für einen Laien gut machbar.
Ein Tipp : wenn du bei deinem neuen Auto ohnehin neu entlüftest, dann tausche auch gleich die drei Bremsschlaäuche mit aus ( je an einem Vorderrad und hinten zur Achse vor dem Tank )
Die kosten fast nichts, werden meist vergessen und quellen von innen zu. Außer sie sind ganz neu oder gar Stahlflex.
Auf den Bildern siehst du auch das Rückschlagventil in der Unterdruckleitung.
Mein BKV ist übrigens verkehrt herum eingebaut weil ich es hübscher finde ( der von Moritz ist richtig herum ) , die Luftmebrane soll laut Beschreibung nach oben. Hatte es andersherum versucht und es arbeitet seit 12 Jahren einwandfrei - kann da nur für meine Erfahrung sprechen.

Gruß
Roger

Locke1alt.jpg


Locke2neu.jpg


Locke3neu.jpg
Editiert am Fri 16. Apr. 2021, 8:08:24 von RKV

Forum Vet
Wiki Edit 67
Threads 25
Posts 301
Hi Manfred,

Glückwunsch zum Kauf der Amazon.

Zu allererst, die Bremse hat eine wichtige Funktion in Deinem Auto. Deshalb würde ich daran alles nur selbst machen. Es ist kein Hexenwerk, aber Du solltest wissen was Du tust.

Die Unterdruckleitung wird am Krümmer angeschlossen, je nach Krümmer in der Mitte oder an der Vorderseite. Bei meinem Alukrümmer sind beide Bohrungen vorhanden, eine ist mit einem Stöpsel verschlossen. Da gehört dann der Anschlussstutzen mit der kleinen Bohrung (~2mm) rein.

Korrektur: Der Nippel mit der 2mm Bohrung gehört zur Kurbelgehäuse Entlüftung. Zum BKV ist ein Anschluss ohne Reduzierung einzubauen.

20210416 083143.jpg

20210416 083202.jpg


Von da eine Leitung zum BKV. Die Leitung benötigt ein Rückschlagventil, wobei dies bei den meisten Nachrüst BKV direkt am BKV Anschluss integriert ist. Wenn Du nicht sicher bist, steck einen (neuen) Schlauch drauf und puste mal rein. Es darf nicht gehen, sondern nur saugen geht.

Der BKV sollte auf der Oberseite ein Entlüftungsventil haben. Hat er das nicht, muss er schräg eingebaut werden. In der Anleitung steht glaube ich 35°, so dass der Abgang nach oben zeigt. Sonst wirst Du Probleme beim Entlüften haben.

Trommel oder Scheibe ist kein Argument für oder gegen einen BKV. Ein BKV verstärkt Deine Fußkraft, reduziert also den Druck, den Du selbst auf das Pedal ausüben musst. Du hast das richtig analysiert, wenn Du gefühlt zu stark drücken musst, bau einen BKV ein - oder überprüfe erst einmal die Bremskomponenten! Original war bei Dir keiner verbaut und ist auch nicht erforderlich. Du musst bei einer Vollbremsung alle 4 Räder zum Blockieren bringen (geh dazu aber auf einen Bremsenprüfstand!). Geht das, dann ist prinzipiell erst einmal alles in Ordnung und es geht nur um Dein Gefühl/Komfort.

Bremsschläuche tauschen ist ein sehr guter Tip wenn Du nicht weißt wie alt die sind. Wechsel auf DOT5 nur wenn die komplette Bremse erneuert wird, sonst DOT4. Nicht mischen!

Bremskraftregler: Ist ein eigenes Kapitel und Du solltest ihn nicht anfassen, solange die Bremse in Ordnung ist.

Viel Erfolg dabei.

Viele Grüße,
Jürgen
Editiert am Tue 4. May. 2021, 8:23:39 von Schrauber MUC

Forum Vet
Wiki Edit 113
Threads 26
Posts 371
Hallo Manfred,

mir fällt jetzt kein Grund ein, warum das mit dem Schwarzwald von Nachteil sein soll. Mein Amazon steht auch im Schwarzwald und das wird, so hoffe ich, doch so bleiben.

Verständnisslos kopfschüttelnd,
Moritz

@Roger:
Der bei mir mitgelieferte Halter sah anders aus. Der war auch nicht 90° gekanntet, sondern vielleivht 45°
Editiert am Fri 16. Apr. 2021, 9:27:25 von Volvonaut

Forum Regular
Wiki Edit 15
Threads 35
Posts 204
@Moritz
-nee nee, der wird schon hier nach Rheinhessen eingebürgert

Wenn ich hier die Fotos von den sauberen Motorräumen sehe....
Respekt.

Nach dem Foto von Jürgen kann ich mir jetzt genau vorstellen, wo was angeschlossen ist.
Vorher hatte ich da keine Vorstellung., wie das mit dem Unterdruckschlauch montiert sein soll.
Thema BKV ist damit geklärt, danke an alle.

Jetzt kann ich mal meine Einkaufsliste abarbeiten....

Gruß Manfred

Forum Vet
Wiki Edit 105
Threads 21
Posts 666
Hallo Manfred

wie ist hier der Stand?
Wie hast Du den BKV montiert und angeschlossen?
Bei den vielen Einzelproblemchen verliere ich den Überblick...

Grüße
Markus
Editiert am Fri 30. Apr. 2021, 16:38:50 von Ali Mente

Forum Vet
Wiki Edit 109
Threads 40
Posts 563
Hallo,

Hab den Thread gerade erst gesehen.
Zum Umbau des BKV gibt es auch eine Anleitung von Volvo.
Medium:Lockheed-BKV.pdf
Medium:Lokheed_RemoteServo.pdf
Ich habe meinen so eingebaut (Bilder auf meiner Homepage unter Historie), finde die häufigere Einbauversion nach hinten aber auch gut.
Wichtig ist aber die Lage, so dass keine Luft im BKV bleibt, siehe dazu die 2. Datei Fig.3. Das fehlt bei der Volvo Anleitung leider.

Gruß René
Editiert am Fri 30. Apr. 2021, 19:59:17 von 123GT
123GT 2.Hand vom Opa - http://www.123GT.de
Zusatzinstrumente für Oldtimer auf einem Display: http://www.CCmeter.de


Forum >> Technik >> Oldie-Technik
Springe zu Seite 12weitere 16Ende



Wer ist Online? Mitglieder 0 Gast 0 Bots/Crawler 0


AWC's: 2.5.12 MediaWiki - Foren Erweiterung
Forum theme style by: AWC