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| Sat 31. Oct. 2020, 8:07:35 |
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Sowohl für den Bremskraftverstärker als auch für den Zündverteiler brauche ich in meinem PV 544 Unterdruck. An der Alu Ansaugbrücke für die SU Vergaser ist eine durch Stopfen verschlossene Öffnung, die Richtung Kühler zeigt. Nun sollte ich wissen wie ich beide Systeme mit Unterdruck versorgen, wie der Verlauf der Schläuche am Besten ist, welche Schraubverbindungen, Schläuche oder Leitungen, Abzweigung nötig sind, um eine gut funktionierende und optisch ansprechende Unterdruck Versorgung im Motorraum einzubauen. Ich habe den 123 Verteiler und der BKV von Lockheed sitzt beim Waschwasserbehälter. Tips, Teile Bezeichnungen, Empfehlungen, Photos oder Zeichnungen würden mir sehr helfen.
Dank für eure Hilfe, Detlev.
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| Sat 31. Oct. 2020, 10:36:40 |
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Hallo Detlev!
Der BKV wird über den Anschluß vorne am Ansaugkrümmer versorgt, der Verteiler über einen Anschluß am linken Vergaser.
Lies was ich in meinem ersten Beitrag hier im untersten Absatz geschrieben habe und schau dir die Bilder an, das müsste dann auch an deinem Krümmer gemacht werden.
http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Spezial:AWCforum/st/id8863/Manchmal_muss_man_a...
Weiter unten in diesem Beitragsstrang steht noch einiges und du siehst wie der Anschluß aussehen muss.
Es gab Vergaser mit und ohne Unterdruckanschluß, weil es Motoren mit Verteilern ohne (B18B) und welche mit (die meisten, oder alle anderen?) Unterdruckanschluß gab. Der Anschluß muss am linken Vergaser hinter dem Dom sitzen. Fehlt er muss/kann man ihn nachrüsten!
Ich war die ganze Zeit der Meinung dass es da welche gibt die dir helfen, dich unterstützen damit dein Liebling wieder aud die Straße kommt  ? Oder könnte es sein, dass ich deine Vergaser noch ein drittes mal zugeschickt bekomme  ?
Gruß Bernhard
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| Sat 31. Oct. 2020, 11:05:10 |
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Beides trifft zu Bernhard.
Da gibt es engagierte angenehme Zeitgenossen, die mich sehr gut unterstützen, und vielleicht bekommst du Post von mir
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| Sat 31. Oct. 2020, 11:21:00 |
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Ich kämpfe noch mit eurem Textsystem.
Textteile gehen verloren!
Zunächst vielen Dank für deine Info, Bernhard. Ich werde mich einlesen.
Wenn es gut läuft bekommt mein Auto nächstes Frühjahr die H Zulassung. Mein empathischer Schrauberkollege riet mir rasch fertig zu werden, damit ich noch ein paar Runden mit dem Buckel drehen kann, bevor ich den Löffel weglege!
Ich hoffe, daß es noch viele Runden werden.
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| Sat 31. Oct. 2020, 11:49:36 |
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Mmmhhhh...schau mal nach ob der 123 wirklich mit Unterdruckanschluß gefahren wird.
Grüße von der Saar - Achim
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Forum Vet
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| Sat 31. Oct. 2020, 21:27:01 |
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... der 123 kann mit oder ohne Unterdruck gefahren werden - ohne dass man etwas dafür tun muss. Schlauch anschließen, dann nimmt er den Unterdruck, ohne Schlauch stellt er sich drauf ein. Man muss auch am Verteiler keine Öffnung verschließen oder so. Funktioniert bei meinem jüngst eingebauten 123 problemlos (ich fahre ohne Unterdruckanschluss, B 18 D).
Gruß
Kay
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Forum Vet
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| Sat 31. Oct. 2020, 21:40:04 |
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Hallo Detlev,
ja, jetzt wird es echt mal Zeit, daß der Wagen wieder fährt.
Sind ja nun nicht Monate oder ein paar Jahre sondern Jahrzehnte.
Aber gut Ding will ja Weile haben.
Auch wenn es hier nicht reinpasst,soll BB-PV 544H Dein Wunschkennzeichen werden?
Falls ja, dann überlege Dir mal wie Du diese Kennzeichenlänge hinten am PV ordentlich unterbringen möchtest.
Grüße Fitzel
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| Sun 1. Nov. 2020, 14:42:13 |
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Guten Morgen Fitzel,
Ich dachte an Tü PV 544H.
Das zu lösende Problem wäre das gleiche.
Mal nachdenken.
Grüße aus Tübingen
Detlev
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| Sun 1. Nov. 2020, 16:52:18 |
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Kay;
Die Frage war " ob der 123 wirklich mit Unterdruckanschluß gefahren wird"...daraus nehme ich das Achim weiss es gibt ihn mit und ohne Unterdruckanschluß...und wenn das Detlef mit "ja" beantwortet, sollte er der Anschluß machen sodas der Verteiler diesen Input hat und desen Vorteile auswerten kann **...ohne diesen Anschluß kann der Verteiler ohne weiteres wie Du meinst seine Funktion verbringen, aber dann eben ohne Vacuum Beinflussung...wie viele der originalen Bosch Verteiler auch...
- aber dann am Vergaser, wo dieser auch durch Droesselklappenposition beinflusst wird!...genannt "Ported Vacuum" anstatt "Einlasstakt Vakuum"...die sind unterschiedlich! Detlef; ...und wenn nicht vorhanden, und Du willst den Anschluss Nachruesten, sollte und muss dieser Positionsgenau gemacht werden!
Gruesse
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