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| Tue 20. Oct. 2020, 10:20:40 |
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Hallo Zusammen,
ich werde bevor ich mit meiner Restaurierung dann hoffentlich Anfang nächsten Jahres fertig bin, noch eine Öldruck- und Öltemperaturanzeige nachrüsten.
Den Öldruckgeber (inkl. Schalter) werde ich mit passendem Winkel an der Stelle des Öldruckschalters montieren. Bei der Öltemperatur hätte ich eigentlich gerne die Variante als Ablassschraube benutzt, wie es hier auch im Forum beschrieben ist (http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Zusatzinstrumente_einbauen_-_alle_Modelle#.C3....)
Den Geber finde ich allerdings nirgendwo mehr. Kennt ihr Alternativen dazu?
Mit Adaptern möchte ich an der Stelle, falls vermeidbar, nicht hantieren.
Auch die Adapterplatte für den Ölfilter wäre eher meine zweite Wahl.
Bin gespannt auf eure Meinungen und Tipps! 
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| Grüße Dennis - Volvo Amazon 64, Ford Taunus TC1, Triumph Spitfire 1500
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| Tue 20. Oct. 2020, 13:27:11 |
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Hallo Dennis,
ich selbst finde eigentlich die Bohrung in der Ölwanne am besten, auch weil ich mir da den Platz zwischen Block und Filter für den Ölkühlerthermostat frei halte.
Also wenn ich unbedingt eine Öltemperaturanzeige haben wollte, würde ich den Aufwand, die Ölwanne auszubauen auf mich nehmen. Wenn Du Dein Auto die Vorderräder freihebst und auf Böcke stellst und unter dem Vorderachskörper einen Wagenheber positionierst, dann die Schrauben des Vorderachskörpers löst und zwei Umdrehungen wieder einschraubt und dann den Vorderachskörper ablässt, bekommst Du die Ölwanne herraus ('tschuldigung - katastrophaler Satzbau!). Besorge Dir vorher die Sicherungsbleche für die Vorderachskörperschrauben.
Hier mit kannst Du dann Dein Loch schließen:
https://www.buttkereit-onlineshop.de/de/volvo-ersatzteile/temperaturgeberadapter-m14x1.5-1...
Der von Buttkereit angebotene Temperaturfühler hat laut Onlineshop ein 3/8 " NPT-Gewinde. Ich glaube das ist ein Fehler und vermute hier ein 1/8 " NPT. Das müstest Du erst mal klären.
Wenn es tatsächlich ein 3/8 " ist, vergiss Buttkereits Fühler, der passt nicht in die Ölablasschraube. Wenn es ein 1/8 " ist, kauf Dir den entsprechenden Gewindebohrer (https://www.ebay.de/itm/Gewindebohrer-NPT-1-8-Zoll-HSS-NEU-OVP/193451935881?hash=item2d0aa... vergleiche Fühler und Gewindebohrer. Wenn Du keinen Zugang zu einer Drehbank hast, kann ich Dir unter die Arme greifen (wobei ich da auch immer auf das Wohlwollen des Drehbankbesitzers angewiesen bin und desshalb nichts versprechen kann).
Der Vorteil des NPT-Gewinde ist seine selbstdichtende Eigenschaft, weil kegelig. Bei Skandix gibt es auch Fühler mit ordinären M 12 x 1,5 wo dann wieder ein Kupferring nötig ist und M 12 ist das höchste der Gefühle in einer 3/4 "-Ablassschraube.
Der Nachteil von NPT-Gewinden ist, dass sich das Loch auf 9,7 mm von 8,74 mm auf 8,25 mm verjüngt (bezogen auf 1/8 "). Und das ich jetzt nicht herausgefunden habe, wie man das Kernloch bohrt.
Viele Grüße,
Moritz
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| Wed 21. Oct. 2020, 9:03:51 |
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Danke schonmal für die ausführliche Hilfestellung.
Ich glaube ich habe mich etwas undeutlich ausgedrückt
Also den Ausbau der Ölwanne und neues Loch bohren wollte ich vermeiden, auch wenn es sicher die beste Lösung ist. Stattdessen dachte ich an diese (fett markierte) Variante.
Aber wenn es den passenden Geber nirgendwo mehr gibt, dann verschiebe ich das Thema erstmal.
Es gibt drei Möglichkeiten, die Öltemperatur abzunehmen:
1. Peilstabgeber
Am ungenauesten, da die ganze Temperaturschichtung in der Ölwanne mitgemessen wird. Dazu kommt mehr Fummelei beim Ölstand messen.
2. Geber statt Ölablasschraube. Misst zu kalt, da der Geber vom Fahrtwind abgekühlt wird, ist jedoch die einfachste Lösung.
Geber : 3/4 Zoll-27 UNF, VDO-Nr.323-801-012-0110
3. Geber seitlich in der Ölwanne. Beste, aber aufwendigste Lösung.
Die Ölwanne muss dazu demontiert, ein Loch gebohrt und eine passende Mutter hart aufgelötet werden. Eigentlich nur sinnvoll (Aufwand), wenn die Ölwanne sowieso demontiert wird.'
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Forum Vet
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| Wed 21. Oct. 2020, 10:49:01 |
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Hallo Dennis,
vielleicht hab ich von der Ölwannengeschichte zur Ablasschraube einundeutliche Überleitung verfasst. Aber Nach dem Link zu Buttkereits Ölwannenadapter bezieht sich mein gesammter Text nur noch auf die von Dir fett markierte Methode mit Fühler in der Ölablasschraube.
Viele Grüße,
Moritz
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| Wed 21. Oct. 2020, 16:47:37 |
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... ich bin ein großer Freund der Adapterplatte zwischen Block und Ölfilter. Wenn du eine Platte nimmst, an der du sowohl Ölkühler (Vor-/Rücklauf, wenn Bedarf) als auch Öldruck- und Öltemperaturgeber anschließen kannst, ist das eine platzsparende, saubere und gut zugängliche Lösung mit kürzeren Verkabelungs-Wegen. An dieser Stelle hast du keine nennenswerte irritierende Kühlung durch Luftstrom (wie etwa beim Ablasschauben-Geber).
Gruß
Kay
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| Wed 21. Oct. 2020, 21:18:03 |
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Ich hatte die Version mit der Ölablassschraube und habe mir nun auch die Adapterplatte zwischen Motorblock und Ölfilter gekauft und nehme nun dort die Öltemperatur ab.
Das habe ich bestellt (die Ware ist 1A!:
https://www.ebay.at/itm/Silber-%C3%96lfilter-Manometer-Aluminium-M20-1-8-NPT-Sandwich-K%C3...
Mit der Lösung der Ölablassschraube war ich sehr unzufrieden, denn ich hatte ich fast keine Öltemperatur angezeigt bekommen da diese Lösung total im Fahrtwind liegt und dadurch um 30 Grad zu wenig angezeigt hat!!!
Es gibt auch Adapterplatten wo du einen Ölkühler anschließen kannst.
https://www.ebay.at/itm/%C3%96lfilter-Sandwich-Adapter-Platte-AN8-M20x1-5-3-4-16-f-ext-%C3...
Übrigens waren von zwei bei Skan... bestellten Ölablassschrauben mit Geber zwei undicht da das Gewinde für die Geber nicht 100%ig gerade gebohrt war. Auch eindichten hat nicht geholfen!
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Editiert am Sun 25. Oct. 2020, 10:18:07 von Geandu
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Schöne Grüße aus Österreich
Gerhard
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| Tue 3. Nov. 2020, 14:53:45 |
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Danke nochmal für eure Tipps.
Habe mich nun auch für die Variante des Ölfilteradapters entschlossen.
Ich dachte eigentlich das würde fürchterlich eng zur Sache gehen, aber da ist wirklich angenehm viel Platz für diese Anwendung.
Am Adapter hängt nun der Öldruck (inkl. Schalter)- und Öltemperaturgeber, das dritte China-Gewinde brauche ich zum Glück nicht, das habe ich nämlich direkt beim ersten Versuch kaputt gedreht ;)Sieht jetzt etwas unschön aus, aber ist dicht und alles funktioniert einwandfrei! 
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