| Tue 29. Mar. 2011, 12:11:26 |
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Hallo Elchan!
Die Endscheidung dies an einem revidierten Motor zu machen ist schon mal richtig!
Ich habe das vor Jahren auch gemacht, nur hatte mein Motor schon einige 10000km runter. Das ist eine klasse Kombination, reicht vollkommen und macht richtig Spaß!
Der Motor in meinem Amazon Bj. 69 ist ein:
B20B
Zylinderkopf mit 44mm und 35mm Ventilen und 0,8er Dichtung
D-Nockenwelle
Zündverteiler Bosch mit Endnummer 085, Unterdruckanschluß weglassen, auf 10° vor OT stellen, Originalzündspule ist immer noch drin.
Dieser Zündverteiler ist der späte B20A-Verteiler mit Alugehäuse und harmoniert am besten mit der D-Nockenwelle, fahren viele so und 085er Verteiler sind noch problemlos zu bekommen. Die Kombination wird von KG-Trimming schon ewig so empfohlen.
Fächerkrümmer und 2“ Auspuffanlage von Bastuck
Ne einmalige Anschaffung, aber sehr laut und teuer!! Am Buckel vielleicht leiser, frag hier nach wer damit Erfahrung hat! Ich hoffe die Passgenauigkeit ist jetzt, oder am Buckel besser! Simons rosten und mit Ferrita habe ich keine Erfahrung! Kauf das was dir gefällt und zu deinem Geldbeutel passt! Die eins, zwei PS Unterschied machen den Bock auch nicht fett!
Originalkühler, eben den, den du einbauen willst.
Elektrolüfter geregelt vom Thermoschalter unten im Kühler.
Gewindeanschluß lötet dir jeder Kühlerdienst ein und einen Schalter mit 75° Einschalttemperatur verkauft er dir auch.
Ölkühler habe ich auch keinen, brauch er auch nicht!
Vergaser, rate ich 2 SU-HS6 mit Aluansaugkrümmer zu nehmen! Ist/war im Buckel Sport original und ist vom Laien problemlos beherrschbar! Mit Weber DGV 32/36 habe ich keine Erfahrung, aber er kann auf keinen Fall das was zwei SU können!
Der B18 GT Kit mit 128PS hatte noch einiges mehr, vor allem aber eine sehr hohe Verdichtung. Bei 9,5:1 max. Verdichtung sollte man es bleiben lassen!
Heraus gekommen sind auf dem Rollenprüfstand gemessene 118PS mit falschen Luftfiltern! Ich hatte die zwei verchromte Luftfilter von SU montiert, diese saugen aber aus dem heißen Motorraum an. Mit dem originalen Luftfilter der späten Amazon der kühlerer Luft vorne in der Frontmaske ansaugt wären es bestimmt 120PS gewesen. Du wirst im Buckel aber auf zwei runde angewiesen sein! Original blaue von Volvo, auswaschbare von K&N oder schöne, verchromte und teure von SU.
Damit kann man mit modernen Fahrzeugen die auch um 120PS haben aber 400-500kg schwerer sind problemlos bis ca. 150 mithalten, erst dann können sie die Vorteile ihrer modernen Karosserie ausspielen. Ist immer wieder ein Heidenspaß!
Grüße Bernhard
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Editiert am Tue 29. Mar. 2011, 12:19:13 von Börnaut
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Okay falsch, für den Rennsport würde ich immer die großen Weber nehmen. Aber da kommt dann ja auch alles zusammen und der Motor ist dann immer auf der Rolle.
schon beschrieben.
