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Scheibenwischerintervallschaltung zum Nachrüsten

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Hallo,

seit nunmehr zwei Jahren bin ich stolzer Besitzer einer Scheibenwischerintervallschaltung in meinem Amazon und möchte euch die Möglichkeit zum Nachbauen geben.

An Teilen benötigt Ihr

- einen Intervall Timer Bausatz von Conrad Nr. 191299 für 14, 61 €
https://www.conrad.de/de/p/conrad-components-191299-intervall-timer-bausatz-191299.html
- einen Bosch Zugschalter Nr. 849 ab ca. 5,50 € nach oben keine Grenzen
https://www.ebay.de/p/1804894239?iid=143657710696&chn=ps&norover=1&mkevt=1&... mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&itemid=143657710696&targetid=897014132573&device=c&mktype=pla&googleloc=9041896&poi=&campaignid=10199424640&mkgroupid=101937414157&rlsatarget=pla-897014132573&abcId=1145992&merchantid=7517742&gclid=EAIaIQobChMIqOr3vtGV6wIV5QiICR1VCgzGEAkYEiABEgLYPPD_BwE
- ein Gehäuse, in das sich der Timerbausatz vor eindringendem Wasser geschützt unterbringen lässt
- ein normales Kfz-Relais mit Anschraubmöglichkeit

Der Bausatz von Conrad enthält eine Platine auf die auch halbbegabt Menschen die elektronischen Teile wie Wiederstände, Relais, Klemmen, Kondensatoren, Tyristoren... in ca. einer 3/4 Stunde einlöten können.


DSC07136.JPG

Die fertige Platine wird dann mit dem Gehäuse verschraubt, an dem man schon eine Durchführung für die Kabel gebohrt hat. Ich habe hierfür eine Schale aus einem ausgediehnten Sortimentkasten umgewidmet. Da ich mein Auto für gewöhnlich innen nicht mit dem Kärcher reinige, reicht es vollkommen, wenn das Gehäuse die Elektronik vor an der Scheibe eindringendem Wasser schütz.

DSC07133.JPG

Das Gehäuse habe ich mit einer Blechschraube unter die linke Scheibenwischerwelle in ein dort bereits vorhandenes Loch geschraubt. Sollte bei euch dieses Loch nicht vorhanden sein, könnte man auf die Schraube des Scheibenwischerantriebs in Verbindung mit einem Halter zurückgreifen.
Der Boschzugschalter, der übrigens identisch mit dem Schalter für die Ablagebeleuchtung ist, kommt an die selbe Stelle, wie der Ablagebeleuchtungsschalter, bloß Fahrerseitig. Das sieht dann so, bloß spiegelverkehrt aus.

DSC07140.JPG

Das Kfz-Relais schraubt Ihr von unten an den Chokzugumlenkhebel. Da gibt es eine Masseverbindung neben dem Blinkrelais. Da passt das Relais auch noch drauf.

DSC07144.JPG

Nun zu den Änderungen an der Verdrahtung. Folgende Leitungen sind zu legen:

1. von der Klemme P des V-Tork-Schalters (da wo die 4²-Leitung dran hängt) zu Klemme 12 V am Intervallgeber
2. von der Klemme - oder 0 V am Intervallgeber zum Bosch-Zugschalter
3. vom Boschzugschalter an Masse
4. von der Klemme P des V-Tork-Schalters an die Klemme 85 des Relais
5. von der Klemme 86 des Relais an die Klemme des Wechslerkontakt des Impulsgebers
6. von der Schließerklemme des Impulsgebers an Masse
7. von Klemme 85 des Relais an Klemme 30 des Relais (man kann zwei Adern in eine Flachsteckhülse grimpen)
8. von der Klemme 87 des Relais an die Klemme A oder F des V-Tork-Schalters je nach dem ob Ihr schnelle Scheibenwischer mögt oder lieber langsame.

Am Intervallgeber sind noch zwei Poti. Der eine für die Intervalldauer, der andere für die Impulsdauer. Auf der Platine ist zum leichteren Einstellen eine Leuchtdiode. Die Leuchtet, wenn das Relais angezogen hat.
Die Impulsdauer stellt man so ein, dass es der Scheibnwischer bis auf den Schleifkontakt für die Parkstellung schafft, so ca. eine 3/4 bis 5/4 Sekunden. Man kann den Impuls aber auch so lange wählen, dass der Scheibenwischer erst nach zwei Runden parkt.
Für die Impulsdauer empfehle ich ca. 6 bis 9 Sekunden.

Viel Spass beim Nachbauen und viele Grüße,
Moritz
Editiert am Wed 12. Aug. 2020, 17:02:57 von Volvonaut

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Hallo Moritz,

danke für Deinen Beitrag!

Gruß
Olaf
Az Bj.1963

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Hallo Moritz!

Man kann sich einen Intervallschalter für aktuell knapp 50 Euro von Hella oder knapp 80 Euro von Bosch kaufen oder für wenig Geld einen selbst bauen!

Solche Umbauten oder Basteleien sind das Salz in der Forumssuppe! Dabei spielt es keine Rolle ob einer eine moderne Einspritzanlage einbaut, seinen Buckel herrichtet dass er über 200 fährt, ein modernes Fünfganggetriebe einbaut oder eben einen Intervallschalter bastelt .

Ich bin mit einem von Bosch unterwegs als er noch um 40DM kostete.

Beste Grüße in den schwarzen Wald

Bernhard

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Forum;

Es sollte dann aber auch erwaent werden, das so ein einfacher Intervallschalter nur fuer einfache electrische Feldmotoren des 120 oder 1800, aber nicht fuer die Permanent Magnet Motoren im 544, 1800E/ES, 140er wegen dem dynamischen Bremsen (Klemme 31b) geeignet ist. Fuer diese Modele und Wischermotoren wird es etwas komplizierter...!

Gruesse

Edit: Grammatik
Editiert am Thu 13. Aug. 2020, 13:41:57 von Ronzo

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Hallo Ronzo,

so weit reicht mein Horizont bei diesem Thema nicht. Was für ein Glück, dass ich keinen Scheibenwischerantrieb mit Dynamischer Bremse habe, sonst wäre das bei mir schief gelaufen. Aber dafür habe ich ja Dich als Lektor! Und ich verspreche, dass ich mich mit diesem Problem auseinandersetzen werde.

Dann noch vielen Dank an denjenigen, der das auf dem Kopf stehende zweite Bild gedreht hat.

Viele Grüße,
Moritz
Editiert am Thu 13. Aug. 2020, 14:26:25 von Volvonaut

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Moritz;

Ich habe mich lange Zeit mit den verschiedenen Ausfuehrungen von Wisch/Wasch Systems in den verschiedenen Modelen auseinander gestezt...deswegen hat der WIWA Tech Artikel die Laenge einer Doktorarbeit...wenn Du interesse hast das dynamische Bremsen zu verstehen, siehe: https://www.sw-em.com/Windshield%20Wiper%20Systems.htm#Wiper%20Park%20Function%20with%20wi...
...und z. B. spezifisch fuer den 544 (DyBr), siehe: https://www.sw-em.com/544%20Wiper%20Info.htm#Park_Function_with_Dy_Br

Gruesse

Edit: Grammatik
Editiert am Thu 13. Aug. 2020, 14:59:00 von Ronzo


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