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Fischzucht im Buckel oder Suche Motor

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Servus ihr Volvonen!


Tja, der Titel lässt es erahnen.
Da möchte man seinem Buckel endlich mal eine 1-2-3-Ignition und die Bremsen vom 544 gönnen - wir erinnern uns: Bruno (PV444 BJ´52) steht seit letztem Jahr mit defekten Bremsen auf der Bühne - und plötzlich dreht der Motor von jetzt auf gleich nicht mehr.

Was geschah?? Entweder haben sich ein paar Fische in meinem Motorblock heimisch machen wollen und haben ihr Wasser gleich mitgebracht. ODER: Kopfdichtung durch (erst zwei Jahre alt) und im Zylinder zwei stehen (passender Weise) zwei cm Wasser... und alles drum herum inkl. vor zwei Jahren neu geplanter Kopf sind verrostet...

"Man möchte Kübel vollkotzen"... so hat sich vor Jahren ein Kunde bei mir am Telefon meines ersten Arbeitgebers gemeldet... Mir geht es gerade genau so.

Nun bin ich am Überlegen, ob ich den Motor komplett machen lasse (immerhin ist es noch der Originale Motor mit passender Nummer, so wie der Buckel im Jahre 1952 erstausgeliefert wurde).
Oder: Neuen (gebrauchten) Motor rein??

Hat da jemand noch was brauchbares "auf Halde"? Original wäre der B4B, aber sonst auch gerne alles was an das (super seltene) H5 Getriebe passt.

Anbei noch ein paar Bilder von gerade eben... Der Frust muss gezeigt werden!!


Bruno Fischzucht 1.jpg

Bruno Fischzucht 2.jpg

Bruno Fischzucht 3.jpg


Beste Grüße,

Marius
Editiert am Thu 30. May. 2019, 10:32:43 von ZwiGgi

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Hallo Marius,
Soooo schlimm sieht das für mich nicht aus, das lässt sich wieder aufbauen. Einen Ersatz Motor würde ich nicht suchen, wer sollte etwas brauchbares haben, wo die Teile doch über 60 Jahre alt sind. Der schwedische PV Club hat viele Teile für den Wiederaufbau, du musst aber Mitglied sein um kaufen zu können. Dein Schwiegervater ist doch versierter Schrauber, was meint er denn dazu?
Gruss Michael

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Moin,

das ja ärgerlich!
Wie hast es denn gemerkt? Wolltest du per Hand durchdrehen oder ganz normal anlassen?
Worüber ich gerade nachdenke ist: Hat der Kolben / das Pleuel einen Schlag bekommen oder nicht?

VG Mark

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Lass den Motor richtig überholen, Marius, damit alles original bleibt - matching numbers kriegst du nie wieder. Und da die Karre ja steht, dürftest du den Defekt beim Starten & nicht anspringen bemerkt haben, da ist es sehr unwahrscheinlich, dass es einen Schlag auf bewegliche Teile gegeben hat, so stark ist der Anlasser nicht. Aber das würde man ja ohnehin alles noch mal ausmessen.

Zieh den Kopf aus dem Sand, sowas passiert & nervt. Aber wenn du damit durch bist, hast du eine klasse Maschine, die vermutlich länger hält, als du den Buckel wirst fahren können.

Gruß
Kay

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Ich habe keine Ahnung von B4B Motoren kann dir aber auch nur dazu raten den original Motor zu überholen wenn das möglich ist!

Coole Werkstatt  ! Wie es aussieht ist der alte Allesbrenner im Hintergrund noch in Betrieb?

Gruß Bernhard
Editiert am Fri 31. May. 2019, 7:29:21 von Börnaut

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Danke für euer aller Mitgefühl!


Nach dem ersten Schreck bin ich auch eher an dem Punkt: Planen lassen und checken ob der Block und Kopf noch dicht sind. Und dann der andere Spaß der sich nach sich zieht.

Originalen B4B behalten ist halt schon verlockend.

Was aber auf jeden Fall noch neu kommen muss (oder gut gebraucht): Der Krümmer ist wohl auch durch (Verzogen und alles andere als plan).

Da sollte doch noch jemand ein gutes Gebrauchtteil haben, weil die aufgearbeiteten bei den bekannten Adressen kann man sich in Gold aufwiegen lassen!

Beste Grüße

Marius

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Ne 123 hätte ich noch für Dich, habe ich grade in dem biete teile hier inseriert

Marcel

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Servus Marcel...


Ne 1-2-3-Ignition war ja schon "zum Teil" eingebaut... ist also auch fabrikneu vorhanden.

Aber vielen Dank für das Angebot!


Grüße

Marius


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