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Heizungsregelung PV544

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Gets Around
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Wed 24. Apr. 2019, 18:30:48
Hallo,
an meinem 62er Buckel klemmt mehr oder weniger das Heizungsregulierventil. Mit viel Gewalt kann man es öffnen und schließen. Da die Heizung ja im Moment gar nicht gebraucht wird, würde ich die ausbauen und prüfen wollen. Kann ich dazu die Kühlwasserzuleitung einfach verschließen? Das wäre das einfachste. Und welche wäre die Zuleitung ? Oben oder unten?

Grüße, Willi

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Wed 24. Apr. 2019, 20:09:28
Guten Tag Willi!

Und wieder wird zum 256sten Mal die Heizsau durchs Dorf getrieben. Suchfunktion "heizkreislauf".

Gruss
jean
1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)

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Thu 25. Apr. 2019, 7:26:46
Moin Willi,
zu deiner Frage - eigentlich hast du zwei Möglichkeiten:
- entweder du verstopfst beide Schläuche - dann bleibts kalt im Innenraum und das Kühlwasser bleibt da wo es ist
- oder du verbindest die beiden Schläuche - dann wirds innen "heiß" und das Kühlwasser bleibt auch da wo es ist

- wenn du nur eine Seite verstopfst, läuft dir das Kühlwasser am offenen Schlauch raus - egal, ob du oben oder unten offen lässt ;-)


Zum eigentlichen Problem - versuchs doch erst einmal mit einem geeigneten Kriechöl von außen..
Entweder die Bowdenzüge sind fest/schwergängig (konnte das nicht genau rauslesen, ob du das bereits ausgeschlossen hast) - dann brauchst du das Ventil sowieso nicht rausnehmen.
Oder in der Mechanik des Ventils klemmts.. ..da kommst du von außen auch gut dran.
Ich wüsste nur wenig, wo die Behandlung von innen so viel besser wirken würde.


Viele Grüße, Thomas

Forum Vet
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Thu 25. Apr. 2019, 7:35:37
Hallo Willi!

Dass das Heizungsventil so schwer geht kann ich mir nicht vorstellen! Es wird der uralte Heizungszug sein der schwergängig ist, durch verharztes Schmiermittel, Korrosion, Abnutzung. Nimm mal den Zug vom Ventil und versuche es mal von Hand zu bedienen.

Gruß Bernhard

Gets Around
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Thu 25. Apr. 2019, 9:30:50
Hallo,

Der Bowdenzug ist schon weg. Krichöl brachte auch kein Erfolg. Es klemmt also irgend wo intern die Mechanik. Da werde ich nun weiter suchen.
Danke

@Jean: Du darfst mir glauben, ich hatte die Suchfunktion benutzt, aber wohl mit dem falschen Suchbegriff

Grüße, Willi

Forum Vet
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Thu 25. Apr. 2019, 14:14:15
Willi;

Ich wuerde die Ventilmechanic mal gut schmieren...kann sein das etwas Kuehlmittel etwas Korrosion verursacht hat...aber wenn das Ventil noch dazu richtig leckt, dann muss es raus...entweder zur Uebrholung oder Austausch...und wenn Du noch zu dieser (Sommer)Zeit fahren moechtest, wuerde ich die beiden Schlaeuche, wie Thomas schon meinte, waerend der Zeit verstopfen, sodas kein Fluss zum Waermetauscher moeglich ist...

Fuer Ventilinfo, siehe hier: https://www.sw-em.com/Heater_Control_Valve.htm
Fuer B18 oder B4/16 Beschleuchung und Flussrichtung, siehe hier: https://www.sw-em.com/Cooling_System.htm#heating_/_defrost_systems

Good Hunting!

Gets Around
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Thu 25. Apr. 2019, 15:12:21
Hallo Ronzo,
du bist der Hammer
Ich habe inzwischen das Ventil ausgebaut und die Mechanik mit viel Öl gängig gemacht. Nun wollte ich schon Fragen über die genaue Funktionsweise stellen ( Detailfragen) und du bis schon mit dem passenden Link da So wie es auf den 1ten Blick aussieht, macht es nicht wirklich dicht. Dann gibt es da eine Schraube, deren Funktion ich nicht erkennen kann..........Muß ich mir aber alles nochmal genau durchlesen. Das kann ich ja nun

Grüße, Willi

Gets Around
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Thu 25. Apr. 2019, 16:04:33
Jetzt brauche ich doch noch geistig, seelische und moralische Unterstützung
Das Ventil funktioniert so weit, macht zu fast 100% zu, damit kann ich sehr gut leben.
Es geht um die thermische Zusatzsteuerung des Ventils. Die öffnet das Ventil bei kalter Luft, bzw. schließt bei warmer Luft ( gut nachzuvollziehen unterm Wasserhahn) . Dann gibt es eine Torxschraube, mit der stellt man den Anfang des Einflusses der thermischen Zusatzsteuerung ein. Hmmm... da scheitert gerade mein Verständnis. Wie einstellen? Wenn nach Schieberegler ( Bowdenzug) auf kalt gestellt ist, wann muss das Ventil komplett geschlossen sein? Wenn der Temperaturfühler kalt oder heiß ist?
Die Wärmefühlleitung war bei mir im Heizungsrohr reingelegt. Gehört das so?

Grüße, Willi

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Thu 25. Apr. 2019, 16:23:38
Willi;

Ja das gehoert so, damit das Ventil die Temperature abtasten kann und praktish im geschlossenen Kreis die Temperature so in der Kabine regelt...

Ganz theoretisch gesehen muss das Ventil (etwas) schliessen, wenn die Sonde heiss wird, um diesen geschlossenen Kontrolkreis zu bewerkstelligen...ABER...ich wuerde die Kalibrierschraube garnicht aendern, denn ohne das Teil auf einem Pruefstand, und mit Kalibrierten Instrumenten zu pruefen wissen wir/Du nicht wie emfindlich die Einstelleung ueberhaubt ist...natuerlich koenntest Du eine kleines Wissenschftliches Experiment aufbauen, und Dich damit den Expert machen...aber ich dachte sollche Neugier und Einfaelle sind nur meine...

Gruesse

Gets Around
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Thu 25. Apr. 2019, 17:04:35
Hallo Ronzo,
die Kalibrierschraube war bei mir komplett verbogen und hat glücklicherweise nichts beschädigt.Da war schon jemand erfolglos dran. Jetzt funktioniert das alles wieder. Und da die " Wärmefühlleitung " ins Heizungsrohr gehört, werde ich es so einstellen, dass bei ca. 50Grad Luftstrom geschlossen ist. Ich gehe mal davon aus, dass 50 Grad der heißeste Luftstrom ist und mehr wie zumachen kann das Ventil nicht. Höchstens abreisen.

Danke für die Hilfe
Grüße, Willi

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Thu 25. Apr. 2019, 17:26:58
Willi;

Es ist schon eine Weile her das ich mir das Ventil imtim vorgenommen habe, aber ich will meinen, das der Wert gegen den Mechanismus, des Tempfuehler nicht 100% ist, sondern weniger...das soll heissen das die Fahrereinstellung einen hoeheren Wert hat, als die Fuehlerbewegung...der Fahrer stellt ein, und der Fuehler reguliert nur +/- 25% im Zyklus...Du koenntest das bestaetigen...mir war das der Fuehler nicht den Durchfluss total beinflussen konnte, nur teilweise...

Gruesse

Edit: Grammatik
Editiert am Sun 28. Apr. 2019, 22:49:16 von Ronzo

Gets Around
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Thu 25. Apr. 2019, 18:58:09
Dass mit den 25% passt schon. Die Funktion des Reglers: Über den Bowdenzug öffnet und schließt das Ventil (wird der Kolben bewegt). Jetzt kommt noch der Temperaturfühler inś Spiel. Ob 20 Grad oder 60 Grad ( die 20 bzw. 60 Grad kommen aus meinem Wasserhahn ) bewegt sich der Kolben (der ja das Wasser durchlässt oder nicht) um insgesamt 2,5mm rauf oder runter, sprich schließt oder öffnet mehr.
Deshalb habe ich das Ventil über die Kalibrierungsschraube so eingestellt, dass bei 20 Grad Wassertemperatur und per Schieberegler auf Kalt, das Ventil gerade komplett geschlossen ist. Wenn ich keine Heizung haben will, sollte das Ventil geschlossen sein. So müsste es richtig sein. Jetzt ist alles wieder eingebaut, Probefahrt fehlt noch.

Grüße, Willi
Editiert am Fri 3. May. 2019, 7:35:18 von Jag Willi

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Fri 26. Apr. 2019, 17:46:52
So, es hat mir keine Ruhe gelassen und so habe ich den Hubweg gemessen: 20Grad - 60 Grad Wassertemperatur = 2,5mm Hubweg. Siehe auch Text einen Beitrag vorher.

Grüße, Willi

Gets Around
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Sun 28. Apr. 2019, 20:11:35
Rückmeldung
Hallo,
nach heute bei 13 Grad Außentemperatur und ca. 80 km Fahrt eine positive Rückmeldung. Die Grundeinstellung bei ca. 20 Grad, dass dann das Ventil gerade ganz zu ist, ist korrekt. So hat sich heute die Innentemperatur gut regeln lassen, alles im Bereich des 1/4 im linken Bereich. Dann kann es auch kalt werden

Grüße, Willi


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