|
|
|
Just Got Here
Wiki Edit 0
Threads 1
Posts 1
|
|
| Sun 28. Oct. 2018, 2:39:59 |
|
Guten Morgen an alle "Buckel-Treiber", brauche bitte eure Hilfe.: mein Lüftermotor den ich schon immer vernachlässigt habe, -weil ich dachte den brauchst du nicht und eigentlich nie im Einsatz-, versagt mir den Dienst komplett. Gibt es von eurer Seite Tips und Ratschläge, das Teil zu prüfen,?
Gruß aus dem schönen Hunsrück
Achim
|
|
|
|
|
|
|
| Sun 28. Oct. 2018, 6:52:27 |
|
Guten Morgen!
Sicherung intakt? Steckfahnen ohne Befund? Kein Kabelbruch? Schalter schaltet? Kohlebürsten gleichmässig/ungleichmässig abgeschliffen? Kommutator/Kollektor riefenfrei? Kugellager? Welle? Kabelbruch?
Ans Werk!
jean
|
|
| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 111
Threads 21
Posts 670
|
|
| Sun 28. Oct. 2018, 12:55:40 |
|
Hallo Achim,
eigentlich kann ein nicht funktionierender Motor nur drei Ursachen haben, jean hat aus diesen Kategorien mehrere Möglichkeiten genannt.
Die Sicherung schließe ich aus, wenn die defekt ist fallen auch die Ladekontrolle und der Oldruck aus.
a) Keine Masse am Motor
b) Keine Spannung am Motor
c) Motor defekt
a) Schwarzes Kabel, das am Motor und der Karosse befestigt ist am Motor abstecken.
Mit dem Multimeter auf Batterie-Minus und in die nun offene Steckfahne des Kabels gehen.
Widerstand messen.
Wenn Widerstand zu hoch Kabel ersetzen bzw. Anschluss leitend machen
b1)Lüfterschalter auf Stufe 2, Zündung an
Kabel nicht abstecken
Mit dem Multimeter auf Batterie-Minus und an die Steckfahne des blauen Kabels gehen.
Spannung messen
Keine Spannung: Weiter mit b3
b2)Lüfterschalter auf Stufe 2, Zündung an
Kabel nicht abstecken
Mit dem Multimeter auf Batterie-Minus und an die Steckfahne des anderen schwarzen Kabels gehen.
Spannung messen
Keine Spannung: Weiter mit b3
b3) Zündung ein
Mit dem Multimeter auf Batterie-Minus und an die Steckfahne des roten Kabels des Schalters für die Lüftung gehen.
Spannung messen
Spannung 12V -> weiter mit b5
Keine Spannung: -> weiter mit b4
b4)Zündung aus, rotes Kabel am Schalter und an der Kraftstoffanzeige abstecken
Mit dem Multimeter den Widerstand des Kabels messen
b5) Zündung aus, alle Kabel am Schalter abgesteckt.
Widerstände zwischen dem Anschluss des roten Kabels und dem des schwarzen bzw. des blauen Kabels messen.
Widerstand zu hoch: Schalter ersetzen
Widerstand ok: -> weiter mit b6
b6) Rotes und schwarzes Kabel am Motor und am Schalter abstecken und jeweils den Kabelwiderstand messen.
c) Wenn alle oben genannten Prüfungen in Ordnung waren ist der Motor defekt.
Wenn Du Dir die oben genannten Messungen nicht zutraust gibt es noch eine schnelle Möglichkeit den Motor auf Funktion zu prüfen:
Steck die drei Kabel vom Motor ab.
Crimpe an 2 Kabelstücke jeweils einen an den Motor passenden Stecker an.
Steck eines der Kabel an den Platz, an dem das schwarze Massekabel angesteckt war, das andere an die Steckfahne für das blaue Kabel.
Das Kabel am Steckplatz der Masseverbindung verbindest Du mit Batterie-Minus, das andere mit Batterie-Plus.
Wenn der Motor tut was er soll: a) und b) wie oben beschrieben prüfen.
Grüße
Markus
Für die Überholung kann Dir jean eine gute Adresse geben oder Du besorgst Dir Ersatz.
|
|
|
