|
|
|
|
| Mon 22. Oct. 2018, 16:19:45 |
|
... zumindest, was die originale Anhängerkupplung betrifft. Als ich den Beduin bekam, war ich glücklich, aus dem Forum die original Volvo-Anhängerkupplung zu erhalten:
Im Prospekt die oben abgebildete Anhängerkupplung
Nun bin ich ca. 18.000 km mit Hänger gefahren, und schon voriges Jahr trat ein Riss an der Kante zur Reserveradmulde auf. Kein gammeliges Blech, der Riss war im gesunden Blech. Ich ließ die Stelle wirklich fachgerecht schweißen und schon nach 1.000 km trat an der selben Stelle ein Riss auf. Zudem entdeckte ich links hinten in der Spitze einen weiteren. Ich verstärkte die Halterung mit zusätzlichen, 3 mm starken Stahlblechen. Aber auch hiernach entstanden neue Risse am hinteren Kofferraumbereich (da wo das Werkzeug etc. liegt).
Ich holte mir von mehreren Seiten Rat ein und die einhellige Meinung war, dass die Anhängerkupplung eine Fehlkonstruktion ist, die auftretenden Kräfte (Anfahren, bremsen, Druck nach oben und nach unten) gehen nur ans Karosserieblech.
Die meist verbaute Anhängerkupplung (Prinzip siehe unten) verteilt die Kräfte zusätzlich an den Holn hinter dem Tank und an die Stoßstange. Die wird es wohl werden. Nachdem die Blechschäden behoben werden.
Tja, muss ich zugeben: Nicht alles Originale (im Zubehör) ist gut ...
Gunvor - dies offen berichtend
|
|
| . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buckel & Beduin - volvemus!
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 1
Threads 45
Posts 1474
|
|
| Mon 22. Oct. 2018, 16:49:33 |
|
Gunvor;
Ich nehme natuerlich an das die AHK fuer die Beduinlast zugelassen ist/war (mann nehme an, nach entsprechenden Last und Sicherheitstests ist sie erst in den Ersatzteilkatalog gekommen!), aber ich sehe sofort, das die Kupplung ihre Befestigungspunkte in Scher belastet, und die Buttkereitkupplung ihren (haupt Befestigungspunkt, den Querholm) in Zug belastet...das gefaellt mir sofort besser...
Gruesse
|
|
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 25
Threads 12
Posts 128
|
|
| Mon 22. Oct. 2018, 18:26:51 |
|
Hallo Gunvor,
die unten abgebildete AHK von BOH war bei der Amazone die Standardkupplung!
Also zumindest einigermaßen zeitgemäß!
An meiner Amazone tut sie gute Dienste. Allerdings hat das Stoßstangen Mittelteil jetzt 2 Löcher, die ab Werk nicht da waren.
Da die AHK keine e Prüfnummer oder Wellenlinien Nr. hat, war der TÜV bei mir (Niedersachsen) nicht gewillt, sie einzutragen. Bei DEKRA Meck-Pomm kein Problem, und das mit nach BOH Vorlage selbst galasertem Typenschild.
Viel Glück bei der Beschaffung für den Buckel und bei der Eintragung (bis 1200kg)
Gruß, OL-DY Karsten
|
|
| 121, BJ. 1966
|
|
|
|
|
| Mon 22. Oct. 2018, 21:58:51 |
|
@ OL-DY Karsten,
das Problem mit der zusätzlichen Bohrung werde ich durch ein zusätzliches Mittelteil der Stoßstange lösen, um meine Originalität möglichst zu erhalten. Über die Zulassung bisher werde ich mich bald trauen zu schreiben, was ich bisher gemacht habe.
Gunvor - solche Probleme zu lösen liebend
|
|
|
|
|
|
|
| Fri 30. Nov. 2018, 15:24:33 |
|
So, jetzt habe ich die Arbeiten abgeschlossen, die andere Anhängerkupplung ist montiert. Es war aber noch ein gutes Stück Weges bis hierhin. Alle Löcher der alten Anhängerkupplung zugeschweißt, beide Seiten abgeschliffen und poliert, die Schäden im Blech geschweißt, Zusatzbleche aufgesetzt, grundiert, lackiert und Mike Sanders auf- und eingetragen. Die neue Anhängerkupplung exakt ausgerichtet und peu à peu Bohrungen vorgenommen und vormontiert. Nachdem alles spannungsfrei passte, habe ich endmontiert. Die elektrischen Anschlüsse wieder hergestellt.
Ob alles nun so hält, wie ich es mir verspreche, werden die ersten 2.000 bis 3.000 Kilometer zeigen. Das wird wohl 2020 sein, wenn wir die Sankt Petersburg-Reise antreten. Bis dahin sind nur kleinere Reisen angedacht.
Gunvor - Boxerralle zur alten Anhängerkupplung beglückwünschend?
|
|
|
