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123Ign im 6V Buckel...geht's zuverlaessig?

Aus networksvolvoniacs.org

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Diese Frage ist im Namen eines Buckel Besitzer in Portugal deren 123Ign im 6V Buckel im Leerlauf etwas bockt (unrunden LL), behoben durch Rueckbau des Vertailers (ZSpule is auch neu). *

Die Suchfunktion hat nichts gefunden, aber ich kann mich ohne Zweifel an ein Thread erinnern wo ein Volvoniac auch mit dieser Kombination Probleme hatte...anscheinend ist 6V (und der noch weitere Spannungsfall waerend des Startvorgangs nicht genug um diese Electronic zuverlaessig zu functionieren lassen...)...in diesem Fall hat der Besitzer das Problem "geloesst", durch eine zweite 6V Batterie (es waren genauer Accus in Handschuhfach, die nur beim Anlassen in Serie geschaltet wurden), sodas die 123Ign nur waerend des Anlassens durch 12V versorgt wurde.

Hat jemand infos dazu oder kann sich noch besser der genaue Besitzer dran erinnern und moechte er sich bitte melden!

Danke im Voraus und Gruess aus Connecticut!


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Hallo Ronzo!

War doch erst vor wenigen Tagen und du warst auch daran beteiligt! Vergesslichkeit, das Alter  ?
Spaß beiseite, manchmal sucht man verzweifelt und findet nichts weil es irgendwo versteckt ist.

Hier im Thema von Wokri

http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Spezial:AWCforum/st/id8189/B4B_Motor_mit_Weber...

und darin gab es den Hinweis von Tobias (Der Tobe) zu einem Thread vom Juni 2016.

http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Spezial:AWCforum/st/id6716//

Gruß nach Neuengland

Bernhard

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Hallo Ronzo !

Ich bin das mit dem Akku

http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Spezial:AWCforum/st/id6716//

Ich habe den Thread nochmal ausgegraben- Einen Schaltplan habe ich leider nicht mehr.
Das war nur eine schnelle skizze beim Essen

Gruß, Tobias
Viele Grüße !

Tobias

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Hallo Ronzo.
Ich fahre meinen Buckel 6 Volt mit der 123 Anlage ganz problemlos. Könnte aber sein das die Spannung bei nicht mehr "taufrischer" Batterie in die Knie geht!?. Hatte ich aber bis jetzt noch nicht.
Grüße,
Jürgen

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Danke an alle Poster!

Genau den Thread meinte ich...ich konnte ihn nur nicht wieder finden...also nicht Vergesslichtkeit...dann er Ungeschicktheit mit dem Suchen...

...mit der 123Ign Elec...der Vertreiber meint das Teil koennte durch hochfrequenz Stoerungen aus dem Ladesystem leiden (dann koennte mann es durch Kondesator am LiMa B+ Ausgang, wie beim Radio Einbau, beruhigen bzw beheben)...ich bin der Meinung es scheint wirklich ein Proroblem bei 6V Betriebsspannung zu sein...der Vertreiber hat des Problem anerkannt und wird das Teil zum testen zurueck nehmen...ich werde Berichten wie es aus geht...

Wenn einer von euch 123Ign faehrt, koennte er mal bitte in der Dokumentierung nachsehen ob es spezifisch fuer 6V frei gegeben ist...wuerde mich interessieren...!

Gruesse

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Ronzo,
Der Spannungsbereich ist mit 4-15 Volt angegeben! Gerade noch mal nachgesehen.
Grüße, Jürgen

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Jürgen;

Danke fuers nachsehen!...dann duerfte der Hersteller und Vertreiber theoretisch das Teil fuer mit Fahrzeuge mit 6V Systemen verkaufen...aber der lebt nicht in der selben praktischen Welt wie wir...denn wenn ich den Spannungskollaps (bis zu 3,2V!!) beim Orgeln sehe (Siehe: https://www.youtube.com/watch?v=PzDj49BF4V0 ) wird mir schon etwas anders...also dann wuerde ich sagen wir befinden uns deutlich im Grenzbereich der Funktion, und der Kollege hat, wie ich fuerchtete, eins erwischt, das nicht so gluecklich im unteren Versorgungsspannungsbereich ist wie deins...

Gruesse aus Connecticut

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Hallo,
habe eine 123 ignition in meinem PV 444 drinnen, die Elektrik ist noch 6V. Das Teil funktioniert einwandfrei.
Gruß
Wolfgang

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Hallo,
mein PV444 mit B4B-Motor arbeitet prima mit der 123 Ignition.
Nur das Startverhalten dürfte bei kaltem und warmem Motor besser sein.
Aber Haube auf und direkt am Anlasser den "Startknopf" drücken, dann klappt`s
spätestens beim 3. Versuch. Natürlich mit 6-Volt Elektrik.

Schönes Wochenende
Wolle
Editiert am Sat 18. Aug. 2018, 8:46:35 von Wolle

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geht 1a mit 6 Volt!


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