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Just Got Here
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| Sun 22. Jul. 2018, 9:36:54 |
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Hallo zusammen,
Ich habe an meiner 65 Amazone gerade große Stromprobleme, bzw. gar keinen mehr.
Es fing damit an das der Wagen nicht ansprang, Anlasser gecheckt alles Gut.
Nochmal gestartet und gerade als der Motor anspringen will: alles Tod, kein Strom mehr.
Blick auf die Sicherungen im Motorraum, alles gut. Batterie? läuft!
Dann fiel mir ein Kabel auf welches sich im Haubenmechanismus eingeklemmt hatte (von der Batterie ans Amaturenbrett. Gequetschte stelle rausgetrennt und ersetzt... nichts kein Strom im Fahrzeug.
Vielleicht hat ja wer von euch einen Tipp wo der Fehler liegt?
LG Andreas
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| Sun 22. Jul. 2018, 10:45:20 |
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Hallo Andreas,
das Zündschloss bekommt Strom vom Anlasser (Schwarz) und von dort geht es mit Rot (ein bei Zündung an) bzw. Schwarz (Dauer Plus) weiter.
Wenn dort schon nichts ankommt die Verbindung am Anlasser checken.
Gruß René
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123GT 2.Hand vom Opa - http://www.123GT.de
Zusatzinstrumente für Oldtimer auf einem Display: http://www.CCmeter.de
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Just Got Here
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| Sun 22. Jul. 2018, 11:18:29 |
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Danke René!
Im Innenraum ist nichts an Strom, kein Licht, keine Tachobeleuchtung, keine Warnblinkanlage.
Nur das nachgerüstete Radio läuft munter weiter (aber da hat der Vorbesitzer mal was umverkabelt)
LG Andreas
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Forum Vet
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| Sun 22. Jul. 2018, 15:18:54 |
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Hast du einen Stromprüfer / Voltmeter?
Mit dem zuerst hinter dem Zündschloss prüfen. Alternativ: dreht sich der Anlasser?
Wieso geht das Radio? Ist es direkt mit der Batterie verbunden?
Gruß René
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| Sun 22. Jul. 2018, 17:43:50 |
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Andreas,
auf Grund der gestellten Fragen könnte man schliessen dass Du nicht so viel darüber weisst. Das ist nicht böse gemeint, die meisten hier haben mal mit wenig Wissen angefangen.
Ehe Du Dir aber aus Unwissenheit einen riesigen Kurzschluss bastelst solltest Du Hilfe vor Ort haben. Mit einer Kurzgeschlossenen Batterie ist nicht zu spassen, und einen solchen Kurzschluss kann man auch am Zündschloss oder am Anlasser erzeugen. Dumm ist dann wenn der einzige 13er Schlüssel zum Abklemmen der Batterie gerade am Anlsser verglüht. Ich habe vor langer Zeit mal so eine ähnliche Erfahrung gemacht......
Also: wenn Du mit einer Prüflampe / Stromprüfer nicht weiter kommst, frag jemanden der sich auskennt. Wenn das Auto gelaufen ist kann es nichts dolles sein.
Hast Du den Schaltplan hier im Wiki gefunden und kannst ihn lesen?
Die Fehlerbeschreibung ist für mich nicht ganz klar:
Ein gequetschtes Kabel von der Batterie zum Armaturenbrett? Wie dick, wohin am Armaturenbrett, plus oder minus?
Anlsser gecheckt, alles gut: was hast Du wie gecheckt, und was ist dann gut?
Batterie: Läuft?? Meine ist festgeschraubt, die darf nicht laufen. Was hast Du geprüft, und wie / womit?
Die Sicherungen sagen zu Deinem Problem erst mal gar nix aus, der Anlasser ist nicht abgesichert. Der muss auch ohne Sicherungen drehen.
Als erster Verdacht auf Grund der Beschreibung: Pluskabel von Batterie zum Anlasser nicht richtig fest (am Anlsser oder an der Batterie). Zum Prüfen dran wackeln, aber VORHER die Batterie abklemmmen (Minus), besonders wenn man am Pluskabel mit Werkzeug hinlangt.
Dann Renés Hinweis am Zündschloss folgen.
Alternativ kann natürlich auch der Massepfad betroffen sein (Kontakte an Batterie, Karrosse, Motorblock auf festen Sitz und guten Kontakt prüfen)
@René: kommt nicht die Hauptstromverorgung zum Zündschloss vom Anlasser? Und nicht direkt von der Batterie?
gutes Gelingen,
es grüsst der
Knut
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| Sun 22. Jul. 2018, 20:17:16 |
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Hallo,
von der Batterie geht das dicke rote Kabel zum Anlasser. Dort sind zwei schwarze Kabel mit dran. Das eine geht zum Zündschloss, das andere geht an die Lima.
Gruß René
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Just Got Here
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| Sun 22. Jul. 2018, 22:04:45 |
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Vielen Dank für die vielen Tipps!
Das gute vorne weg: das Baby läuft wieder.
Es war wohl eine Verkettung von Fehlern.
Die Zuleitung zur Zündung hatte sich im Haubenmechanismus verklemmt. Dadurch ist nicht nur das Kabel an der sichtbaren Stelle beschädigt wurden sondern noch an einer zweiten weniger sichtbaren. Zudem habe ich dank eurer Hinweise den Kontakt am Anlasser gereinigt und fest gezogen.
Anschließend Kabel ersetzt und Strom ist da, wagen springt an.
@knut: ja ich bin Einsteiger und arbeite und lese mich in die Materie Oldtimer ein
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| Mon 23. Jul. 2018, 7:42:59 |
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Moin Andreas,
na dann ist ja erst mal alles gut.
Weitere Infos findest Du im Wiki, dort gibt es Handbücher, Schaltpläne und allerlei Artikel zu technischen Fragestellungen. Nicht immer ganz konfusionsfrei, aber zum Einlesen in die Materie sehr gut geeignet. Der Einstieg ist das Menu links, Dokumente und Wissensdatenbank.
Verwunderlich finde ich dass ein 65er Amazon ein Kabel zur Zündung hat das sich im Haubenscharnier verfangen kann. Dieses Baujahr hat eigentlich eine Panzerzündspule und somit nur ein dünnes und ein dickes Kabel von der Zündspule zum Verteiler. Die sollten nicht bis ans Scharnier reichen......da hat wohl schon mal jemand gebastelt.
Auch wenn es läuft kann es nicht schaden, solche Veränderungen zu kennen. Was wurde umgebaut (Verteiler auf 123Ignition, Panzerzündspule auf normale, Zündschloss ersetzt oder mit Starknopf ergänzt.....) das kann bei erneutem Versagen doch die Fehlersuche sehr erleichtern.
Gute Fahrt,
es grüsst der
Knut
ps: die Rubrik Neuvorstellung ist offen für alle Mitglieder, wäre nett mal kurz zu erfahren wer Du bist.
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| Mon 23. Jul. 2018, 16:27:20 |
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Hallo Andreas,
aus deinem Profil erfährt man ja schon ein wenig über dich ... Aber Bilder von deinem Amazon in Hot-Rod-Look wären auch mal nett anzuschauen.
Im Übrigen: Es ist absolut kein Makel, wenn man kaum Vorwissen in Sachen klassische Autos / Schrauben hat - hier darf man alles fragen. Gezielt antworten können die vielen hilfsbereiten Kollegen hier, wenn du dann immer Baujahr & Motorisierung angibst.
Noch ein kleiner Elektro-Tipp für dich als Anfänger: Arbeite mit gutem Material, also nie mit Müll aus dem Baumarkt oder mit Stromdieben (diese blauen Dinger, die sich in Kabel einschneiden - das ist murks). In die Grundausstattung gehören ein paar passende Kabelschuhe (Stecker, auch Ösen) und eine brauchbare Crimp-Zange, dann solltest du bei Bedarf haltbare Verbindungen herstellen können. Anschließend Schrumpfschlauch auf die Verbindung setzen (vor dem Crimpen des Steckers auf das Kabel aufschieben!), dann sieht es auch wirklich sauber und gut aus.
Viel Spaß hier im Forum - und mit deinem Amazon!
Gruß
Kay
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| Mon 23. Jul. 2018, 17:16:39 |
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Andreas;
Genaue Schilderung des Sachstands, Aussergewoehnlichkeiten und Symptome sind immer wichtig sodas wir Helfer eine intelligente Ferndiagnose machen koennen...zB "kein Strom mehr"...hilft wenig...denn, wetten das die Batterie noch Strom hatte! ...dann waer das schon ein Anfangspunkt...jedenfalls ist es erfreulich das alles wieder iO ist, aber ich muesste noch fragen warum Verkablung im Schwingraum des Haubenscharnier sich befand...
Zu Kay's Tipps moecht ich auch freundlicherweise hinzufuegen, bevor mann das abisolierte Kabel in das Krimp steckt, sollte mann es zuerst im die Zinc haeltige Anti-korrosions Paste (Ronzo's "Wunderwaffe" stecken und beschichten! Siehe: http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Spezial:AWCforum/st/id8073/Ronzo_auf_Tour_in_B... )...dann verkrimpen und ist ewig Ruhe, und gute Verbindung!...ueber Stromdiebe sag ich garnichts, aber lass dieses Graphit alles klar machen:
Mich amusiert der Fakt das die chinesen, die alles verbilligen und dann in mindestwertigen Qualitaet rausbringen noch nicht mal diese Teile sich vorgenommen haben (soviel ich weiss)...das sollte einem schon was sagen...
Gruesse aus Connecticut!
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| Mon 23. Jul. 2018, 18:53:14 |
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Huhu,
ins Profil habe ich natürlich mal wieder nicht geschaut......Asche auf mein Haupt. Heinsberg ist nicht so weit von Kerpen entfernt, vielleicht sieht man sich mal unterwegs.
es grüsst der
Knut
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