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| Thu 31. May. 2018, 13:17:32 |
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Moin,
hab da ne kleine Frage:
Lange Fahrt, laute Musik (Tschuldigung) und Lüftung und da sah ich die rote Kontrolleuchte. Alles ausgemacht und wurde weniger aber leuchtet ab nun immer.
Morgens neu starten = leuchtet doll, Drehzahl = wird weniger.
Wird wohl ne neue Lichtmaschine dran glauben müssen.
habt ihr Erfahrungen mit aktuellen Lichtmaschinen? Die preise sind sehr unterschiedlich. Klar, dass es keine Billigmarke sein soll.
Vielen Dank für eure Tipps
Detlef
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| Thu 31. May. 2018, 13:58:34 |
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Guten Tag Detlef!
Es muss keine neue Lima sein. Du könntest sie ausbauen und den Zustand der Kohlebürsten überprüfen. Wenn die Komponente ausgebaut ist, dann sollten auch die beiden Rillenkugellager inspiziert und nach x Betriebsstunden ersetzt werden. Diese Teile kosten etwas über 20 EUR. Zum Ausbau der Lager benötigt man jedoch einen geeigneten Abzieher.
Vielleicht ist auch der Stator überholungsbedürftig? Der Regler könnte auch zicken und muss zusammen mit der Lima überprüft werden.
Ich empfehle Dir Lima und Regler an unten stehende Anschrift zu senden. Alle Teile werden überprüft, bei Bedarf ersetzt und Deine Lichtmaschine kommt fast wie neu zurück. Der Regler ist korrekt eingestellt oder durch einen elektronischen Regler ersetzt. Rechne mit zwei Arbeitsstunden für zerlegen, reinigen, Schleifring überarbeiten, Rotorzapfen nacharbeiten, Lager und Kohlebüsten wechseln, Zusammenbau und Probelauf.
Übrigens: Die D-Jetronic mag keine Spannungsschwankungen, daher ist eine sorgfältige Revision kein Fehler!
Ing.-Büro Norbert Engelke
Grunertberg 1
D-08301 Bad Schlema
www.old-germany.de
Ich hatte nach drei Arbeitstagen die revidierte Lima zurückerhalten und weil ich so zufrieden war auch Anlasser und Zündverteiler zur Revision ins Erzgebirge geschickt.
Gruss
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Thu 31. May. 2018, 14:08:48 |
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Hi Jean,
das nenne ich einen tollen Kommentar! Vielen Dank.
Ich schaue mir dass mal an. Auf der Suche nach neuen bin ich auch bei SKAN... nicht weitergekommen, da dort nach Regler inkl. oder extern gefragt wurde. Das gleiche Ergebnis bei meinem Volvo Händler. Vor ein paar Jahren wurde mir immer gesagt "alles klar, machen wir".
Detlef
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| Thu 31. May. 2018, 14:53:12 |
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Wenn Dein 1800ES noch "original" ist, dann ist entweder ein BOSCH oder S.E.V. Motorola Lichtmaschine verbaut. Der externe Regler ist auf der Leiste am linken inneren Radlauf verschraubt, der BOSCH Regler mit einem umlaufenden gelben Band.Einzelne Teile gibt es z. B. bei Buttkereit, auch wenn sie nicht explizit im Web shop angeführt sind.
Bedenke, als Laie kannst Du die Arbeitsschritte einer fachgerechten Revision nicht ohne weiteres ausführen.
Hier siehst Du wie Anlasser, Lichtmaschine, Zündverteiler und Gebläsemotor aus dem Erzgebirge an den Bodensee zurückgeschickt wurden:
Revision 1800ES
"Leuchtet doll" vielleicht auch zu hohe Aufladung, dann
- Defekter Reglerschalter
- Defekte Anschlüsse an Reglerschalter oder Lichtmaschine
- Kurzschluss in der Sperrdiode
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| Thu 31. May. 2018, 14:58:02 |
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Hi Jean,
bin in Sache Elektrik leider nicht der Profi;o)
habe 12.2 V bei laufendem Motor gemessen und mit der Firma telefoniert. scheint mir vernünftig zu sein. Hat der wirklich einen externen Regler? Dann muss ich den ja mitschicken.
Detlef
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| Thu 31. May. 2018, 15:41:54 |
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Kein Profi? Dies ist keine Schande, aber notiere Dir beim Abbau genau wo welches Kabel sitzt und markiere diese überdies mit einem beschrifteten Klebeband! Fotografieren!
Der Regler sollte schon mitgeschickt werden, sonst beisst Du Dich in den Hintern, falls es an diesem lag. Demontage sehr einfach, da die Leitungen mit einem Stecker angeschlossen sind.
Fiat lux - es werde Licht!
jean
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| Thu 31. May. 2018, 17:13:58 |
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hallo detlef,
bei 12,2 V läd deine lima nicht, und du fährst auf batterie...
ist mir übrigens mitten in der nacht auf der A7 auch passiert. bei NMS liegen geblieben...
der freundliche ADAC-mensch hat meinen keilriemen nachgespannt und mir starthilfe gegeben.
dann ist er mir noch bis kiel hinterhegefahren (falls der motor aus gegangen wäre)!
sehr nett. keilriemenspannung hast du überprüft?
ich schaue mal morgen nach, ob ich einen externen regler habe. bin mir da jetzt auch nicht ganz sicher. falls ja, kann ich dir meinen leihweise schicken, bräuchte den nur umgehend zurück.
gruß,
sören
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| Thu 31. May. 2018, 18:20:48 |
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Ist alles halb so wild 
Ich würde wie Jean auch auf die Kohlen tippen. Die sind wirklich simpel zu tauschen, wenn man nicht zwei linke Hände hat. Und wenn man das Ding mal in der Hand hat, dann würde ich ebenfalls die Lager testen und mitmachen......
Die neuen Limas haben alle einen integrierten Regler, damit ist der Anschluss etwas anders als bei der originalen Lima mit externen Regler an der Seitenwand. Da es da sehr viel Schrott als Repro gibt, würde ich die definitiv bei einem der Volvo Teilehändler kaufen. Einer der Brüder hat mich ja ebenfalls überredet eine neue in meine Kiste zu bauen.....und bislang hält diese 
Wichtig falls Du eine gebrauchte, aufgearbeitete Lima kaufen solltest für den 1800. Kauf eine 55A Bosch Lima, die ES / E hatten 55A und damit 20 mehr als die Vergasermodelle. Meist werden diese kleinen Limas mit 35A angeboten, weil alle die 55A wollen
Gruss
Oliver
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| Thu 31. May. 2018, 19:01:52 |
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Wow,
dann baue ich sie mal aus... Schade Sonntag soll gutes Segelwetter werden...
Die Firma die Jean genannt hat ist super nett. Schätzt so 40,- Euro Arbeitslohn (wo gibt es sowas denn noch?) und je 10 Euro für Kohlen, Lager und so...
Klingt interessant!
Detlef
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| Fri 1. Jun. 2018, 13:46:14 |
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Moin nochmal,
kann man den Regler testen? und auf welche Werte
gehe jetzt zum Auto und baue alles aus;o)
Schönes Wochenende euch
Detlef
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| Fri 1. Jun. 2018, 14:32:25 |
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Frage über Frage...
nun finde (kann ihn nicht identifizieren) ich den Regler nicht. Ist der doch auf der LIMA?
...bin ich blöd?
Detlef
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| Fri 1. Jun. 2018, 14:39:29 |
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Moin,
im ersten Bild das Bauteil ganz links, Jean erwähnte bereits den gelben Kleber drum.
Gruss Michael
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| Fri 1. Jun. 2018, 14:53:28 |
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Daaanke Michael!
ich schaffe es leider noch nicht mal sie auszubauen;o) Die untere Schraube sitzt fest. Ohne bühne geht da nichts... also doch Werkstatt.
Vielen Dank an alle
Detlef
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| Fri 1. Jun. 2018, 16:02:38 |
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Hallo Detlef,
Nichts für ungut, aber deine Elektrik sieht ganz schön verbastelt aus.
Die sollte ordentlich gemacht werden.
Evtl. ist mit der Lima alles gut und die Verbindung mit dem Regler und Masse ist nicht in Ordnung.
Sieht nach auf Vergaser umgerüstet aus?
Gruß René
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123GT 2.Hand vom Opa - http://www.123GT.de
Zusatzinstrumente für Oldtimer auf einem Display: http://www.CCmeter.de
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| Fri 1. Jun. 2018, 16:29:47 |
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Hi René,
ja.. ist eine Idee für später - Motorkabelbaum. Ist aber noch Einspritzer und habe ich so vor 8 Jahren gekauft. Bin sonst sehr zufrieden!
... Autoist jetzt bei einer Werkstatt mit Bühne...
genießt das Wochenende.
Detlef
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