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| Sat 5. Mar. 2011, 21:15:46 |
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Das Manometer vom 1800 S war noch mechanisch mit Hohlleitung zum Block.
Den hab ich selber gefahren.
Beim ES weiß ich es auch nicht genau, aber Kabel deutet auf Druckdose hin.
F O T O wäre wirklich hilfreich.
Volker
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| 123 GT (1967) - V70 D5 Polestar (2012)
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| Sun 6. Mar. 2011, 12:48:10 |
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So - jetzt habe ich mal ein Foto von dem Teil gemacht:
Nachdem ich den ganzen Bereich für das Foto sauber gemacht und danach den Motor noch einmal habe laufen lassen, glaube ich nun festgestellt zu haben, daß das Öl garnicht an dem Geber austritt, sondern an der Flexleitung, die an den Geber angeschlossen ist und auf dem Bild von dem Messingquader nach hinten wegführt.
Mit detektivischen Grüßen
Tripower
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Editiert am Sun 6. Mar. 2011, 12:55:14 von Tripower
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| '73er 1800 ES
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| Sun 6. Mar. 2011, 13:17:50 |
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der öldruckschalter ist schon die neue version .wenn ich mich noch recht erinnere :der schlauch
geht vom winkelstück an die spritzwand ,da sitzt dann der öldruckgeber .
P1800s : geber mechanisch mit leitung zu instrument. .
P1800 e und ES :geber elektrisch an spritzwand .
möglicherweise ist die bördelung des schlauchs undicht.da hilft dann nur erneuern .
auch möglich : erst mal am winkelstück die verschraubung des schlauchs vorsichtig nachziehen .
grüsse uli
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| Sun 6. Mar. 2011, 13:23:13 |
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Soweit ich sehen konnte, ist die Flexleitung ca. 20-30 cm lang und am anderen Ende mit einer festen Leitung verschraubt, welche durch die Spritzwand führt.
Bekomme ich die Flexleitung bei W&G, bzw. Buttkereit - oder muß da was extra angefertigt werden?
Tripower
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| Sun 6. Mar. 2011, 13:59:08 |
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Jetzt wird das klarer.
Wie Uli schon schrieb, vorsichtig nachziehen (ich würde das erst zerlegen und angucken). Wenn das mehr wird an Leckage merkt man das daran, dass es fürchterlich blau qualmt, weil das Drucköl auf das heisse Flammrohr spritzt. Dann ist baldiges Handeln angesagt! Ob man die Leitung noch kaufen kann weiss ich nicht, fast alle Händler haben Online-Kataloge, halt mal nachschauen. Wenn die nicht mehr lieferbar ist zum örtlichen Hydraulikspezialisten gehen, der kann nach Muster bestimmt was neues bauen. Dazu sagen das es heiss ist, damit er den richtigen Schlauch nimmt.
Das wäre übrigens der Öldruckschalter, den ich noch habe, wenn es aber da nicht leckt kann man den weiterfahren.
es grüsst der
Knut
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| Sun 6. Mar. 2011, 14:49:07 |
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Hallo Knut,
wenn das der richtige Schalter ist, dann hätte ich den gerne! Kannst Du ihn mir schicken, da ich nicht weiß, ob ich es nach Essenheim schaffe.
Grüße aus dem Taunus
Tripower
(--> info@tripowers-finest.de)
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| Sun 6. Mar. 2011, 17:48:50 |
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Toller Service  - Danke!
Habe die Leitung gleich mal bei Skandix bestellt (stolzer Preis für so ein Schläuchlein  ).
Mit zuversichtlichen Grüßen
Tripower
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| Sun 6. Mar. 2011, 19:19:28 |
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@ Tripower: Sie haben Post!
@Volker: Uli schreibt, dass beim ES ein elektrischer Geber an der Spritzwand verbaut ist, also kein Schlauch mehr in den Innneraum geht.
es grüsst der
Knut
der nach 2 Stunden Karnevalzug mal wieder für ein Jahr geheilt ist und heute abend nicht ins grosse Dorfzelt gehen wird zum feiern.....
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| Sun 6. Mar. 2011, 19:37:27 |
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vorsicht.ganz genau weiss ich es auch nicht mehr .die öltemperatur ist beim P1800 E / Es elektrisch .um jetzt genau sagen zu können ,ob der öldruck mechanisch oder elektrisch ist ,müsste ich mal meine unterlagen durchforsten .rund 35 jahre sind zu lang ,um sowas noch im gedächtnis zu behalten.auf jeden fallbraucht er aber den flexschlauch vom motor zur karosserie.
grüsse uli
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| Sun 6. Mar. 2011, 20:26:30 |
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Also bei meinem E vom April 71 ist er nicht elektrisch
Dirk
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| http://www.drag1.de
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| Mon 7. Mar. 2011, 11:58:09 |
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Hallo Zusammen,
ich hatte vor 2 Jahren das gleiche Problem, Flexleitung erst undicht, dann großes Leck.
(Nochmals herzlichen Dank an die Feuerwehr Stuttgart für den kostenlosen Einsatz )
Ich hab mir den Schlauch bei einem Hydraulikspezialisten anfertigen lassen, gleich etwas länger, da der originale Schlauch sehr straff auf der Leitung, die durch die Spritzwand geht und direkt am Instrument im Armaturenbrett endet, sitzt.
Entlüften musst Du nach dem Austausch nicht, das passiert automatisch (wie auch immer...)
Somit entfällt ein Lösen der Ölleitung am Instrument.
Gruß
Markus
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Editiert am Mon 7. Mar. 2011, 14:07:18 von Ali Mente
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| Mon 7. Mar. 2011, 12:26:32 |
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Quote:Ali Mente 7. Mar., 9:58
Entlüften musst Du nach dem Austausch nicht, das passiert automatisch (wie auch immer...)
Somit entfällt ein Lösen der Ölleitung am Instrument.
Ah - das wäre eine meiner nächsten Fragen gewesen :D
Nun warte ich mal auf das Teil von Skandix und hoffe, daß der Austausch 1:1 funktioniert.
Mit dankbarem Gruß
Tripower
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| Mon 7. Mar. 2011, 19:47:34 |
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Hier habe ich noch zwei Bilder von der Stelle, an der die Flexleitung mit der starren Leitung verschraubt ist und wo letztere in der Spritzwand verschwindet:
Demnach scheint es wohl eine mechanische (hydraulische) Verbindung zum Instrument zu sein.
Gruß
Tripower
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| Mon 7. Mar. 2011, 21:01:02 |
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Hallo Tripower,
schon mal vorsichtshalber mit Rostlöser fluten! Dann fluppt's auch mit dem losdrehen......
es grüsst der
Knut
der heute morgen einen Umschlag in den Briefkasten geworfen hat.
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| Tue 8. Mar. 2011, 13:31:27 |
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Quote:KombiElch 7. Mar., 19:01(...)
der heute morgen einen Umschlag in den Briefkasten geworfen hat.
Schalter ist da - heißen Dank!
Nun hoffe ich mal, daß ich für den Austausch der Flexleitung keine größeren Demontagearbeiten (Krümmer, LiMA) vornehmen muß. Hat da jemand schon einschlägige Erfahrungen gemacht?
Gruß
Tripower
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| Tue 8. Mar. 2011, 14:14:26 |
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Ja, ich, siehe oben...
Scheibenwaschbehälter abstecken und entfernen
Halter für den Scheibenwaschbehälter abschrauben (2 Schrauben)
Ölfilter entfernen, gegebenenfalls danach wechseln
Jetzt hast Du Platz...
Ölleitung und Flexschlauch trennen
Flexschlauch vom Winkelstück lösen
Öldruckschalter abstecken
Öldruckschalter rausschrauben
Winkelstück rausschrauben
Evtl neuen Flexschlauch mit etwas Öl/Staubgemisch einsauen. Auf keinen Fall
eines der Teile reinigen, das wäre in Deinem Motorraum ein Stilbruch 
Einbau in umgekehrter Reihenfolge, dabei das Winkelstück nicht zu fest anziehen
und die Stellung des Flexschlauchs beachten, sonst ist er zu kurz.
Gruß
Markus
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Editiert am Tue 8. Mar. 2011, 14:15:19 von Ali Mente
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| Tue 8. Mar. 2011, 14:57:22 |
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Quote:Ali Mente 8. Mar., 12:14
Evtl neuen Flexschlauch mit etwas Öl/Staubgemisch einsauen. Auf keinen Fall
eines der Teile reinigen, das wäre in Deinem Motorraum ein Stilbruch
Boah - wie gemein  .
Die (letzten) Bilder sind schon Jahre alt. Zwischenzeitlich sieht mein Motorraum so aus:
Zwar noch immer kein "Showroom-Zustand" aber dafür wird der ES auch etliche Kilometer im Jahr gefahren.
Quote: Öldruckschalter rausschrauben
Winkelstück rausschrauben
Warum muß denn das Winkelstück auch raus? Kann ich die Leitung nicht in das montierte Winkelstück einschrauben - und desgleichen auch den neuen Geber?
Mit etwas beleidigten Grüßen
Tripower
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| Tue 8. Mar. 2011, 15:26:53 |
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so gehts einfacher . überwurf unten an winkelstück lösen ,oben abschrauben .erneuern .
desgleichen mit dem gebr .wieso soll der eigentlich erneuert werden ?ist bereits neue ausführung.
eventuell möglich :batterie ausbauen ,gibt mehr platz.
darauf achten ,das sich die leitung beim anziehen nicht verdreht.
die ganzen sonstigen demontagearbeiten sind nicht nötig.vor allem der ölfilter nicht.
noch was vergessen : wiedereinsauen nach eigenem gusto.
grüsse uli
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Forum Vet
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| Wed 9. Mar. 2011, 0:09:46 |
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Motorraum sieht gut aus, Du bist rehabilitiert
Uli schreibt, Du sollst den Überwurf am Winkelstück lösen.
Da gibt es keinen Überwurf, das Schlauchende sitzt direkt im Winkelstück.
Also erst Leitung ab (Ulis Tipp mit dem Verdrehen der Leitung unbedingt beachten)
und dann am Winkelstück lösen.
Demontage Winkelstück bei Dir nicht nötig, ich habe das Teil demontiert um mit eingeschraubtem Öldruckschalter nach dem Schlauchplatzer nach Hause zu kommen.
Zusammenbau: Erst Schlauch am Winkelstück, danach an der Leitung.
Gruß
Markus
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Forum Regular
Wiki Edit 44
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| Thu 10. Mar. 2011, 8:53:07 |
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So, die Operation ist - mit professioneller Hilfe von Ralf - geglückt! Allerdings saß der Schlauch dermassen fest im Winkelstück, daß er dort erst einmal abgesägt werden musste um danach das Winkelstück rauszuschrauben. Erst dann konnte das Gewindestück auf der Werkbank vom Winkelstück getrennt werden. Demontagearbeiten waren - ausser dem Ölfilter - nicht erforderlich. Da ich die ganze Aktion aber gleich mit einem Ölwechsel verbunden habe, musste der Filter sowieso ab.
An dieser Stelle nochmals herzlichen Dank für die zahlreichen Tips und Hilfestellungen hier im Forum!
Mit zufriedenen Grüßen
Tripower
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| Sun 10. Jun. 2018, 21:17:54 |
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Hallo zusammen,
ist mein erster Beitrag, also bitte entschuldigt eventuelle Anfängerfehler....
Zu dem hier erwähnten Oldruckschlauch habe ich nochmals eine Frage...
Ich habe an meinem B20 E Motor von BJ 70 aktuell den Öldruckschalter eingebaut, den Öldruckschlauch allerdings nur an der Leitung in den Innenraum befestigt, da am Öldruckschalter ja kein Anschluss für den Öldruckschlauch ist.
Somit leuchtet in der Öldruckanzeige im Innenraum die rote Lampe bei Zündung "ein" und geht dann nach dem Start sofort aus. Bedeutet, Schalter funktioniert und Öldruck vorhanden.
Allerdings habe ich ja auch neben der roten Kontrollleuchte eine Öldruckanzeige... Diese funktioniert wegen des fehlenden Anschlusses am Öldruckschalter allerdings nicht.
Also Winkelstück besorgt, Öldruckschalter ausgebaut, an diese Stelle das Winkelstück eingeschraubt,
Öldruckschlauch befestigt....
Öldruckanzeige schlägt nun aus und zeigt guten Öldruck, allerdings kein rotes Leuchten mehr.
Da es sich um eine Originalöldruckanzeige handelt, würde mich jetzt interessieren, ob man beide Funktionen Rote Kontrollleuchte und Zeigeranzeige zusammen anschließen kann und wenn, wie...
Gruß
Christian
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Gets Around
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| Tue 12. Jun. 2018, 19:57:23 |
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Hallo Christian,
du benötigst einen Verteiler mit 2 Ausgängen.
Dann kannst du den Öldruckschalter (rotes Lämpchen) und die Druckleitung zur Öldruckanzeige (Instrument) zeitgleich am Motorblock anschließen.
Hier mal zwei mögliche Beispiele für Anschlüsse.
Verteiler
oder
Adapter
Achte beim Kauf auf die unterschiedlichen Gewinde von Schlauch, Schalter und Bohrung im Motorblock.
Gutes Gelingen und beste Grüße.
Micha
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| Wed 13. Jun. 2018, 17:35:12 |
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Hallo Micha,
vielen Dank, ich wusste nicht, daß es solche Adapter gibt.
Ich hoffe, daß es dann auch mit den "englischen Maßen" eine Lösung gibt.
Gruß
Christian
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