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Aus A mach B - Volvo Motoren

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Gets Around
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Hej, Hej,
ich denke gerade darüber nach, ob es Sinn machen könnte einen B20A Motor zur B Variante umzubauen.
Wenn ich alles richtig verstanden habe, sind Block mit Kolben ,Pleuel und Kurbelwelle bei allen B 20 gleich. Zu Ändern wären also Nockenwelle ,Kopfhöhe und Kopfdichtungstärke, sowie dazu angepasster Verteiler und natürlich ein Zweivergaser, z.B. Verdichtung 9,3 : 1 , 0,8 mm kopfdichtung ,C nockenwelle und zwei Su Hs6 oder HIF 6 vergaser .

Habe ich etwas vergessen? Gibt es Tips und Tricks oder absolute NoGos?
Ich freue mich auf euer Feedback!
Viele Grüße
Nalle

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Hallo Nalle,

in der Wissensdatenbank der Volvoniacs steht eigentlich alles drin, was wissensswert ist, wenn man Hand an seinen Motor legen möchte. Uli "Rennelch" hat ziemlich ausführlich den Sinn und Unsinn verschiedener Maßnahmen erläutert.

http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Motortuning_B18_/_B20

Gruesse
Olaf
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...aber, um direkt darauf zu antworten: Das, was Du aufgezählt hast, sind eigentlich die üblichen Maßnahmen.

nochmal Gruß
Olaf

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Hej Olaf,
Danke für deine Rückmeldung. Ich hatte mich bisher noch nicht intensiv mit dem Thema beschäftigt und zwar Uli "Rennelch"s Artikel aus dem Wiki gelesen, aber hatte dann immer das Gefühl ich würde etwas übersehen, oder vergessen - Ulis Artikel ist ja sehr umfangreich!
Dann werde ich mich jetzt also anhand von Liste und Artikel weiter in die Materie einarbeiten - wer noch Tips hat: Immer her damit! (Dann muss ich nicht so viele dumme Fragen stellen...)
Gruß
Nalle

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Hallo Nalle,
habe letztes Jahr einen B18 komplett neu aufgebaut.
Bei diesem Motor habe ich zum ersten Mal die Kolben und Pleuel ausgewogen, Pleuel gewinkelt und die Kurbelwelle zusammen mit der Schwungscheibe wuchten lassen. Die Laufruhe des neuen Motors ist der absolute Hammer. Außerdem habe ich die neuen Schmiedekolben von Skandix verbaut auch die kann ich sehr empfehlen.

Viele Grüße

Denis


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