| Tue 2. Jan. 2018, 16:07:20 |
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Nalle;
Das einfache fuer mich die KWEntlueftung zu merken ist(war bis jetzt!) immer:...an der B18 kommt die gefilterte Frischluft in den Öleinfüllstutzen und wird von der Ölfalle zum Ansaugtakt weggezogen, und am B20er kam die gefilterte Frischluft immer in die Ölfalle und wurde vom Öleinfüllstutzen entzogen, aber ich sehe jetzt die Quelle Deiner Zweiflung (auch neu fuer mich!)...der Schlauch (Abb.46) deutet auf eine weiter Konfiguration...naehmlich B18-aehnlich am B20 mit SU Vergaser...interessant!
Da hat also kein Vorbestizter "Quatsch gemacht", aber das zeigt mal wieder, das Volvo mehrere "richtige" Ausfuehrungensmoeglichkeiten entwickelte und produzierte die dem Funktionsprinzip entsprechen: Geschlossenes KWESystem inden gefilterte Luft zum KWGehaeuse geleitet wird, mischt sich mit den KWGgasen und wird flussbegrenzt zum Ansaugtakt weggezogen...es stimmt also...und sollte auch beim TUeV kein Bedenken aufbringen!
Siehe auch meine Infoseite zu Thema: http://www.sw-em.com/pcv_diagrams_and_notes.htm (...ich werde diese neue Ausfuehrung demnaechst dazu geben !)
Gruesse
Edit: Kannst Du ein sauberes, besseres Bild (oder Link) von den Screenshot posten...obwohl diese PCV Ausfuehrung mehr eine Raritaet ist (glaube ich jedenfalls), moechte ich sie vollstaendig sehen sodas ich sie eventuell zu meiner Seite hinfuegen kann...(beim Bilder posten tue ich mich auch oefters schwer, und habe wenig Glueck dabei...ich habe mich etwas damit auseinender gesetzt und meine es jetzt im Griff zu haben...siehe: http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Spezial:AWCforum/st/id5937/Externe_Bilder_einb...
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Editiert am Tue 2. Jan. 2018, 17:58:51 von Ronzo
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