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| Fri 13. Oct. 2017, 22:35:44 |
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Hallo liebe Ventilspiel-Einsteller,
ich habe Probleme mit dem Spiel eines Ventils (Auslass Zyl. 3) an meinem B18.
Egal wie ich es einstelle, warm oder kalt, es bleibt ein paar Kilometer ruhig, dann fängt es wieder an zu tackern. Mal lauter, mal nicht ganz so laut. Mit steigender Motortemperatur wird es meistens besser, aber nie so ruhig wie die anderen.
Wenn ich erneut prüfe, ist es mal zu eng, mal zu weit. Ich stelle also praktisch immer hin und her.
Hat jemand eine Idee, was das sein könnte?
Ich hatte auch schon das Forum durchsucht. Bin dabei auf die "Regenschirmchen" gestossen. Ist damit Position 6 aus dieser Liste Seite 56 gemeint? (Dann stimmt aber die Teilenummer im verlinkten Thread nicht?)
Habe aber das Gefühl, dass diese Plätchen bei mir aus Metall sind. Oder ist mein Gummi derart verhärtet? Auf jeden Fall sind die alle in Ordnung.
Schöne Grüße
Mike
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| Fri 13. Oct. 2017, 23:29:48 |
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Hallo Mike,
wie sieht die Zündkerze aus? Eventuell ist sehr viel Ölkohle auf den Ventil/Ventilschaft und bewegt sich das Ventil dadurch nicht gut. Auch kann es sein, dass der Kipphebel auf der Kontaktfläche zum Ventilstil nicht mehr plan ist und man dadurch sicherlich mit einer Blattlehre das Ventilspiel nicht mehr gut einstellen kann.
Die Schirmchen sind übrigens aus Gummi, werden aber auf Dauer durch die Hitze sehr hart und schirmen das Öl dann nicht mehr gut ab, und sind dann nicht mehr in Ordnung.
Grüße,
Rudi
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| Fri 13. Oct. 2017, 23:30:18 |
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Moin,
die Liste kann ich leider nicht öffnen, aber wenn ich nach den Ventilschaftdichtungen B18 suche, stosse ich auf die Nummer 415424. Und ja, die werden bretthart, bevor sie zerbröseln.
Gruß Martin
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| Sat 14. Oct. 2017, 8:14:57 |
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Hallo Mike,
Ich würde auch erst Rudis Hinweisen folgen.
Wenn da nichts ist würde ich an jeder Stößelstange den Hub messen. Daran erkennt man eine verschlissene Nockenwelle.
Möglicherweise ist der Ventilheber/Stößel an der Nockenwelle nicht mehr Plan. Wenn der sich dann leicht dreht ändert sich das Spiel. Zum Wechsel bzw. zum Prüfen muss aber der Kopf runter  In dem Werkzeug Thread ist ein selbstgemachter Heber zum ziehen abgebildet.
Gruß René
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| Sat 14. Oct. 2017, 14:29:19 |
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Mike;
Worauf Rudi deutet ist hier gut Abgebildet:
http://www.sw-em.com/rocker_gap_bridging.bmp
...und hier zeige ich meine Loesung:
http://www.sw-em.com/feeler_guage_mod_lores.jpg
...ich hoffe das dies bei Dir hilft, aber ich fuerchte vielleicht nicht...
Gruesse
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| Sat 14. Oct. 2017, 22:28:14 |
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Super Volvo-Freunde! Vielen Dank für die Tipps. 
Die werde ich mir bei nächster Gelegenheit alle mal ansehen bzw. ausprobieren.
@Ronzo: ist sw-em.com deine Seite? Hab da schon einiges drin rum gelesen, aber da ist ja soviel KnowHow zusammengetragen, das kann man leider nicht alles auf einmal lesen und auch noch behalten  .
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| Sun 15. Oct. 2017, 14:15:55 |
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Zm;
Ja, die Sw-Em Seite ist wo ich Oldivolvo Infos, Erfahrung, Fehlersuchen und meine Loesungen/Verbesserungen dazu gesammelt habe...ich wuensche viel Vergnuegen beim Stoebern...und hoffe das Du etwas gebrauchbares dort entnehmen kannst...
Gruesse aus Connecticut!
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| Wed 18. Oct. 2017, 9:25:51 |
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Moin Mike
"Jetzt stell ich mir natürlich die Frage, wie lange kann ich damit rumfahren? Besteht die Gefahr, den Kopf zu beschädigen, wenn ich regelmäßig kontrolliere, dass das Spiel nicht zu gering ist?"
Der Zylinderkopf geht nicht kaputt sofern immer Ventilspiel vorhanden ist.
"Oder kann man den Schaft evtl. sogar ohne Demontage des Kopfes wieder plan schleifen?"
Nein, das Ventilschaftende ist zudem gehärtet
Der Kipphebel wird auch schon kaputt sein, also nicht wieder verwenden.
viel Glück, beste Grüße Kay
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| Wed 18. Oct. 2017, 12:57:03 |
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Mike;
Dann scheint es ein Haerteproblem mit dem einen Ventilkopf zu sein...und wenn sich das Ventilspiel staendig durch Verschleiss oeffnet, kannst Du ohne Bedenken oeber Zylinderkopfschade damit fahren...die einzige Frage ist: Wie schnell ist dieser Verschleiss (kommt es wieder zum Klappern), und wie oft musst Du nachjustieren (nach 500km oder 10km?)...eventuell muss das Ventil ersetzt werden...da kommst Du nicht dran vorbei...
Ich habe schon die Kontaktflaeche meiner Kipphebel plan geschliffen (die sind ja relativ tief gehaertet), aber noch nie von "weichen" Ventilkopf gehoert...ob da jemand ein billiges (und mangelhaftes!) Ersatzventil reingebaut hat???
Gruesse
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| Fri 20. Oct. 2017, 23:31:24 |
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N'Abend zusammen,
ich bin jetzt nochmal einige Kilometer gefahren. Das Tackern wird während den Fahrten lauter und auch wieder leiser. Also dreht sich das Ventil (was es ja wohl auch soll) und ist definitv einseitig verschlissen.
Als ich das letzte Mal einstellte, habe ich wohl zufällig das Minimum getroffen. Denn als ich ihn vor den Fotos abstellte war kein Tackern zu hören und als ich während dessen kontrollierte, war das Spiel genau 0,4.
Ich fahre mal so weiter, bis mir entweder das Tackern zu laut wird oder ich mit Einstellen nicht mehr hinter her komme. Dass das Ventil irgendwann neu muss, ist mir klar.
Da ich über die Historie bevor er in unsere Familie kam nichts weiß, kann ich nicht sagen, ob mal ein Ventil getauscht wurde. Falls ja, hat es aber immerhin ca. 25K Kilometer durch gehalten.
Grüße und gute Nacht!
Mike
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Und werd ich bestimmt noch oft ...
