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Kontrolleuchten für Zusatzinstrumente und OD -Anzeige

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Forum Regular
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Thu 3. Aug. 2017, 9:45:55
...und gleich noch eine Frage: Es gibt Relais mit eingebauter Sicherung hab ich eben bei meiner Recherche entdeckt -spricht was dagegen?(außer dass das nicht original ist...)
Danke!

Forum Vet
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Posts 1474
Sun 6. Aug. 2017, 12:06:34
Martin;

Technisch spricht nichts gegen ein Relais mit eingebauter Sicherung...aber wenn die mal durchbrennt (im Falle...), muss das ganze Relais dann ersetzt werden, wenn mann nicht drankommt und sie nicht ersetzen kann...lieber ein ganz normales (sprich auch: preiswert) Relais, und eine externe (und zugaengliche!) Sicherung.

Gruesse
Editiert am Sun 6. Aug. 2017, 12:07:23 von Ronzo

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Mon 7. Aug. 2017, 7:44:28
Danke!
Dachte an so etwas (Sicherungen außen -habe mich vielleicht missverständlich ausgedrückt...)
https://www.conrad.de/de/kfz-relais-12-vdc-30-a-1-schliesser-fic-frc5ba-dc12v-504357.html?...
Ist halt so gar nicht original, spare mir aber zusätzliche Sicherungen zu den Originalen.
Martin

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Mon 7. Aug. 2017, 14:27:20
Hallo Martin,
im Innenraum kannst du die ruhig nehmen. Man kommt ja gut an die Sicherung.
Im Motorraum würde ich sie ungern verwenden, da ich wegen fehlender Abdeckung Korrosionsprobleme für wahrscheinlich halte.

Gruß René
123GT 2.Hand vom Opa - http://www.123GT.de
Zusatzinstrumente für Oldtimer auf einem Display: http://www.CCmeter.de

Forum Vet
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Mon 7. Aug. 2017, 18:34:04
Martin;

Das Conrad Relais ist eigentlich bestens fuer Nachruestungen wegen dieser intergrierten Sicherung geeignet!...und wenn die Sicherungskontakte mit Zinnhaeltigen Fett behandelt und so geschuetzt sind, funktioniert das ganze auch unter Wasser (was manchmal der Zustand im Motorraum ist!)...also keine Bange René!

Gruesse

Forum Vet
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Mon 7. Aug. 2017, 18:57:25
Hallo Ronzo,

Mit Paste würde ich es auch machen. Aber normalerweise macht man es ja ohne und dann....
Gruß René

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Mon 7. Aug. 2017, 19:03:43
Danke euch Beiden - Zinnhaltiges Fett!? -Habe Batteriepolfett -ist das das Richtige?
Gruß, Martin

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Mon 7. Aug. 2017, 21:54:58
moin,
also Euch möchte ich sehen, wenn ihr einen elektrischen Fehler sucht und im ganzen Auto Relais mit angepappter Sicherung verteilt sind. Das weiss man doch nach einem Jahr nicht mehr und sucht sich 'nen Wolf weil man genau diese Sicherungen nicht prüft.
Ich persönlich bin da kein Freund von, lieber einen zentralen zusätzlichen Sicherungskasten, der alle Relais versorgt.

nur so zum nachdenken.

es grüsst der
Knut

Gets Around
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Mon 7. Aug. 2017, 22:03:28
Quote:P121b18 1. Aug., 7:43
Guten Morgen,
danke - so ähnlich sieht das sogar bei mir aus...
es geht in die heiße Phase: Weitere Frage: Hat jemand eine gute passende Idee für Beschriftungen zu den Schaltern/Leuchten, so dass das stilvoll und auch nicht zu stümerperhaft aussieht. Meine damit die Bezeichung zu den Schaltern/Kontrollleuchten, die ich jeweils unterhalb anbringe. Gibts da gute Beschriftungsgeräte oder Firmen, die so etwas machen? (Bin ja sicher nicht der Erste, der diese Frage hat)
Vielen Dank, Martin
achso: Untergrund ist Alublech natur, das ich vermutlich noch mit der rotierenden Topfbürste bearbeite.



Hallo Martin,

Frontplatten mit Beschriftung (auch gewinkelt) kann man hier gut gestalten und fertigen lassen: Frontplatten-Designer

Haben wir in meiner Ex-Firma oft für Kleinserien genutzt. Da kannst Du Dir das Alublech mit allen Ausschnitten, Abwinkelungen und Beschriftungen in einem Schritt bauen lassen.

Grüße,
aka Mörk

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Posts 410
Tue 8. Aug. 2017, 5:24:13
Hallo zusammen,

seit Jahren habe ich Relais mit Sicherungen in zwei meiner Fahrzeuge im Motorraum verbaut.
Es gab noch nie Probleme.

Grüße Manni

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Sat 18. Nov. 2017, 17:45:36
Guten Abend,
jetzt stell ich endlich mal 2 Fotos meiner Instrumentenhalterung aus einem Stück Alu- Abfallblech, das ich noch rumliegen hatte, rein: Einmal ausgebaut und einmal eingebaut (noch mit provisorischen 3 Schrauben-wie man bei genauem Hinschauen sehen kann). Noch nicht alles belegt und was ich in den freien 52mm Ausschnitt reinmache weiß ich noch nicht (erstmal einen Objektivdeckel:-)). Bin froh keine LEDs genommen zu haben (vor möglicher Blendung wurde ja hier gewarnt - die klassischen sind schon hell genug.
Die Schalter schalten einmal die NSWerfer und einmal den manuell zuschaltbaren E -Lüfter.
Instrumentenhalterung fertig.JPG
Instrumentenhalterung eingebaut groß.JPG
Real siehts irgendwie schöner aus... für den Schaltknüppel reichts übrigens gerade so -konnte bei einer 90 Grad - Abwinklung bleiben
Gruß, Martin
Editiert am Sat 18. Nov. 2017, 17:47:48 von P121b18

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Wiki Edit 29
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Posts 1429
Sat 18. Nov. 2017, 23:26:25
... sieht schon klasse aus ...

Mit dem dritten Schalter kannst du dann ja eine Motorraumbeleuchtung betätigen.

Ich bin ja ein großer Freund von Öltemperatur- bzw. Öldruckanzeigen – wäre doch was, um den Objektivdeckel zu ersetzen ;-)

Gruß
Kay

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Sun 19. Nov. 2017, 10:00:06
Hallo Martin!

Ich habe einen (hoffentlich brauchbaren) Tipp von einem Elektro- bzw. Elektroniklaien und ein paar Fragen.

Das zu helle eigentlich grelle 3W oder waren es 2W Overdrivekontrolllämpchen habe ich durch ein 24 Volt Birnchen in gleicher Stärke ersetzt. Das leuchtet dann nur halb so hell!

Warum steuerst du den E-Lüfter nicht über einen Schalter im Kühler?
Wäre ein Drehzahlmesser im Sichtfeld nicht besser/sicherer?
Für was ist der polierte Alustreifen oberhalb der Heiz- Lüftungshebel gut?

Die Instrumentenhalterung sieht gut aus und den dritten Ausschnitt würde ich für eine Öltemperaturanzeige nutzen.

So was habe ich schon lange vor, aber bis jetzt ist es nur ein verchromtes Winkelchen von ca. 30x60mm von irgendwas mit zusätzlicher Blinkkontrollleuchte beim Fahren mit Anhänger.

Noch ein roter Amazon  !

Gruß Bernhard
Editiert am Sun 19. Nov. 2017, 10:03:50 von Börnaut

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Sun 19. Nov. 2017, 11:50:12
Danke euch! Hat Spaß gemacht, das zu "erfinden"(und dann noch aus Abfall...) und bauen...habe auch noch eine verchromte 3er Halterung rumliegen, aber dann doch nicht verbaut, da ich eben noch Schalter etc. wollte. Die eigentlich Idee war, den Winkel andersrum (eben von hinten eingeschoben) zu bauen, da alle käuflich zu erwerbenden den Winkel andersrum haben und damit verliert man zuviel Platz, da es wegen Schaltknüppel sowieso knapp wird.
Motorraumbeleuchtung wäre lustig...
Antworten von einem Laien (in den meisten Bereichen:-)):
Ist eine gute Idee mit dem 24 V-Lämpchen, die Helligkeit meines Lämpchens 12 V ist aber auch nachts in Ordnung.
Der E-Lüfter schaltet sowohl automatisch als auch manuell (kann also bei Bedarf, wenn er nicht von allein anspringt, per Schalter zuschalten)
DZM: Hatte die Befürchtung, dass schlecht sichtbar, so wie es ist- ist aber wirklich ganz gut ablesbar, aber klar, im Sichtfeld wäre das sicher noch besser.
Der polierte Streifen (ist eher Edelstahl, meine ich) ist noch vom Vorgänger: Ist eine Halterung für einen kleinen Ventilator, den ich im Sommer draufmache (Klimaanlage für Arme...)
Meiner ist sogar (völlig nicht original, da 1967) rot mit weißem Dach (gefällt mir total gut) und inzwischen auch mit (auch nicht original) eingetragenem 18B-Motor -von daher eine Anzeige zur Öltemperatur oder druck sicher sinnvoll -warum eher Temperatur als Druck?
Danke und Gruß, Martin
Editiert am Sun 19. Nov. 2017, 11:52:01 von P121b18

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Posts 1429
Sun 19. Nov. 2017, 18:49:12
... für den Öldruck hast du im Zweifel die Ölkontrollleuchte - für die Temperatur nix ...

Warum setzt du wg. besserer Ablesbarkeit nicht den DZM nach links?

Gruß
Kay

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Posts 1474
Sun 19. Nov. 2017, 22:34:28
Martin;

+1 zu den infos und Kommentaren anderer.

Betreffend Helligkeit der Zusatzanzeigen ist das immer etwas kompliziert...wenn sie am hellichten Tag genug hell sein sollen, das mann sie sieht, sind sie Nachts total zu hell und blendend...da muss mann etwas experimentieren, aber zwei (durch Lichtschalter) automatisch geschaltete Versorgungsspannungen (wie auch im 1800ES) wuerden es mit minimaler Komplexitaet tun...

Ich habe hier einen Vorschlag zur Steuerung vom E_Luefter...erstmal automatisch durch Temperaturfuehler (am unteren Kuekoerperror), und mit zusaetzlichem Schalter am Amaturenbrett: http://www.sw-em.com/Cooling%20System.htm#Electric_Cooling_Fan
Zu der Schaltung: Der Tempfuehler sorgt fuer Kuehlen nach dem Abstellen, aber der manuelle Schalter ist durch Zuendstrom "erlaubt", um vor entladener Batterie zu sorgen...

Gruesse

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Sun 19. Nov. 2017, 23:58:37
... also, Ronzo,

vor einem Entladen der Batterie aufgrund des nachlaufenden Lüfters würde ich mal keine Angst haben - der Motor ist ja fast immer erst nach einer (längeren) Fahrt heiß, und wenn dabei die Batterie normal geladen wird, dürfte der für den nachlaufenden Lüfter benötigte Strom zu keinerlei Problemen in Form einer leeren Batterie führen. Falls doch, ist das doch ein super Indikator, dass mit der Elektrik (Regler/Ladestrom/Kriechstorm etc.) grundsätzlich etwas nicht stimmt - und davor kann man sich auch mit einem solchen Schalter nicht schützen.

Gruß
Kay
Editiert am Mon 20. Nov. 2017, 0:00:36 von Ami-amazon

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Sun 19. Nov. 2017, 23:59:29
Doppelpost ...
Editiert am Sun 19. Nov. 2017, 23:59:58 von Ami-amazon

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Mon 20. Nov. 2017, 5:47:08
Kay;

Das entladen der Batterie ist allein kein Thema...bitte betrachte die Schaltung nochmal...Luefter bzw. Hauptrelais ist ja durch Batteriestrom versorgt und kann/soll ja nach dem Abschalten laufen und kuehlen...Relais zwei (sperrt nur den Manuellschalter bei Zuendung Aus) und beugt so davor, das wenn er durch den Fahrer (irgendwann waerend der Fahrt) eingeschalteten war, und nach dem abstellen, der vergessenen Manuellschalter nicht zur leeren Batterie fuehrt.

Durch das zweite Relais faellt die Functionsweise zurueck auf automatic, mit (wichtigerweise, Abschaltung wenn Tempsensor kuehl wird, und dadurch nicht mehr geschlossen ist)...ohne das und ein geschlossener Manuell Schalter, wuerde der Luefter bis zur entladenen Batterie laufen...

"...super Indikator, dass mit der Elektrik (Regler/Ladestrom/Kriechstorm etc.) grundsätzlich etwas nicht stimmt - und davor kann man sich auch mit einem solchen Schalter nicht schützen." Was Du hiermit meinst ist mir nicht klar...ganz einfach ist Indicator parallel mit LMotor geschaltet, und leuchtet wenn Luefter laeuft (muss die Batterie auch versorgen, aber ist keine grosse ELast im Vergleich zum LMotor der 10A+ ziehen kann).

Gruesse
Editiert am Mon 20. Nov. 2017, 5:48:56 von Ronzo

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Mon 20. Nov. 2017, 18:45:04
Kay: So schlecht ablesbar ist der gar nicht - besser als es das Foto vielleicht vermuten lässt - und der DZM ist ja nicht wirklich sooo wichtig fürs ,Überleben' - vl. dann da die Öltemp....und klar, richtig das originale Öldrucklämpchen hab ich ja...
Ronzo: Das mit der Steuerung über Zündstromrelais ist echt eine gute und sinnvolle Idee - da muss ich ja nur ein Kabel an 87 umstecken...minimaler Aufwand also für den manuellen Zusatzschalter
Gruß, Martinö
Editiert am Mon 20. Nov. 2017, 18:46:12 von P121b18

Forum Regular
Wiki Edit 13
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Fri 24. Nov. 2017, 22:46:37
Guten Abend,
habe mich gerade mal bzgl.Öltemperaturgeber n bissl schlau gemacht: Wird ja hier im wiki super beschrieben. Meine Frage: So ziemlich am einfachsten ist es ja, die Ablassschraube durch den Geber zu ersetzen. Hat das jemand hier so gemacht? Ist der Nachteil der Ungenauigkeit durch Fahrtwind so gravierend? Ölwanne will ich erstmal nicht "bearbeiten". Es gibt ja noch die Möglichkeit ihn an eine Adapterplatte zwischen Ölfilter und Block (wie von buttk. angeboten) zu montieren und hier den Geber anzuschließen!?
Wie/wo habt ihr den Geber angeschlossen?
Danke!
Martin

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Fri 24. Nov. 2017, 23:05:48
Hallo Martin,

ich habe die Adapterplatte zwischen Block und Ölfilter. Dort habe ich auch den Öldruckgeber montiert. Funktioniert super, und ist sehr leicht zu montieren. Außerdem ist dieser Einbauort auch für die Verkabelung optimal erreichbar.

Gruß
Kay

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Sun 26. Nov. 2017, 18:03:37
Danke -werde ich wohl auch so machen - auch wenn das dem "Schwabenherz" schon weht tut -allein das Geld für den Adapter -zumal für Ödruckanzeige in meinem Blechstück dann ja kein Platz mehr ist und ich den Adapter nur für Öltemp nutzen werde.
Gruß, Martin

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Sun 26. Nov. 2017, 22:23:19
... tja, Martin, eine Entscheidung für etwas ist ja immer auch ... nun gut.

Ich persönlich finde den DZM am entbehrlichsten, denn dafür hat man ja Ohren, und nach vielen zehntausend Kilometern Amazon weiß man schon, wie hoch der Motor ungefähr dreht. Bei Öltemperatur merke ich nix - und war anfangs echt erschrocken, dass die bei hohem Tempo gern mal gegen 130 Grad geht. Seit ich ein OD eingebaut habe, fahre ich mit deutlich kühlerem Öl, aber das weiß ich auch nur dank Thermometer.

Gruß
Kay


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