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Gets Around
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| Thu 18. May. 2017, 22:04:49 |
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Hallo zusammen,
Habe beim fahren bzw anfahren ein deutliches knacken im amazon.
Auspuff kann ich ausschliessen, der klötert anders ;-)
Ein kurzer wackeltest unterm auto hat ergeben, dass es wohl die buchsen der zugstrebe sind.
Wollte jetzt mal das passende buchsenset bestellen und diese tauschen.
Frage: sind die gepresst oder bekomme ich die so raus evtl mit schraubstock?
Wie sieht es mit den anderen buchsen aus so einem rep satz aus?
Danke für eure hilfe!
Gg mirko
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Forum Vet
Wiki Edit 29
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| Fri 19. May. 2017, 0:57:47 |
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Hallo Mirko,
ein lautes Knacken hört man auch, wenn vorn die unteren Traggelenke defekt sind. Die lassen sich einfach wechseln und sind nicht teuer. Schau vielleicht noch mal genauer, ob das nicht vielleicht die Ursache der Geräusche sein könnte.
Gruß
Kay
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Forum Vet
Wiki Edit 9
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| Fri 19. May. 2017, 6:09:29 |
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moin Mirko, wenn Du hier ab und zu reinschaust dann wüsstest Du folgendes:
Notwendig, um diese Frage zu beantworten, ist es zu wissen:
Modell? (Limo oder Kombi)
Baujahr?
Denn es gibt hinten verschiedene Achsausführungen  und bei einigen kannst Du am Schraubstock würgen, bei anderen besser nicht.
Kardanwelle hinteres Gelenk knackt auch sehr gerne beim anfahren.
NICHT weiterfahren bevor Du das ausschließen kannst.
Gruß Kay
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Gets Around
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| Sat 20. May. 2017, 0:28:42 |
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Danke für eure tipps u hinweise, auch hzgl der katdanwelle.
Mein volvo ist wohl aus 67 u 68 zusammengebaut lt vorbesitzer, also müsste ich mal schauen welche version der buchsen verbaut ist. Es ist übrigens ein 2 türer.
Ich habe über die suche übrigens weder unter zugstrebe noch buchsen suchergebnisse erhalten.....
Danke vorerst, ich halte euch auf dem laufenden,
Vg mirko
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Forum Vet
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| Sat 20. May. 2017, 9:42:21 |
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Moin Mirko,
hier war genau der Übergang von alter zu neuer Achse bzw deren Befestigung : 1967/68.
Die alte Ausführung hatte zur Achse hin ( die große Buchse ) eine Gummisilentbuchse. Also innerer und äußerer Stahlring , dazwischen Gummi. Danach waren es eher speziell geformte Gummiklötze.
Bei der alten Ausführung sind die alten Buchsen schwer herauszubekommen weil der äußere Stahlring im Auge der Zugstrebe zumeist eingerostet ist.
Ich habe dann das Gummi komplett entfernt und mittels einer Eisensäge einen Schlitz in den äußeren Buchsenring gesägt dann geht es gut, das neue Teil wird eingepresst.
Der Gummiblock in der neueren Ausführung lässt sich deutlich leichter wechseln und ist selbsterklärend.
Gruß
Roger
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Gets Around
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| Sat 20. May. 2017, 21:33:33 |
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Alles klar, so hatte ich es auch bei skandix verstanden - dann werde ich demnächst eine zugstrebe ausbauen um mal nachzuschauen.
Die anderen punkte checke ich natürlich auch gleich mit!
Vg mirko
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| Tue 23. May. 2017, 8:57:08 |
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@ Kay: Es ist in der Tat einfacher, zunächst einmal den Mund zu öffnen.
@ mirko:
Zitat: "Ich habe über die suche übrigens weder unter zugstrebe noch buchsen suchergebnisse erhalten....."
www.networksvolvoniacs.org/index.php/Achs_-und_Motorlager_aus_Gummi_,Behandlung_und_Montage
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Tue 23. May. 2017, 13:33:55 |
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bei google suchen
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die suche hier ist leider etwas dürftig
am besten sucht man direkt bei google
unter einstellungen/ erweiterte suche / hier schon der Link
https://www.google.de/advanced_search?hl=de&fg=1 / sieht dann so aus
dann website begrenzen auf www.volvoniacs.org
https://www.google.de/advanced_search?q=zugstrebe+site:www.networksvolvoniacs.org&lr&a...
dann hat man ein gutes Ergebnis
Gruß
Turi
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Editiert am Tue 23. May. 2017, 13:35:34 von Turisport
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| Wed 24. May. 2017, 8:02:16 |
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Guten Morgen,
ich nutze die Gunst der Stunde und schließe mich hier an.
Sind die Längslenker und Zugstreben '67/'68 zu '68- von der Länge gleich (im Prinzip: Abstand der Montagepunkte an der Karosse)? Vereinfacht ausgedrückt, könnte man diese untereinander tauschen?
VG und einen schönen Feiertag,
der Wusel
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| Wed 24. May. 2017, 9:25:23 |
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Moin Wusel, noch vereinfachter:
Nein und Nein 
Grüße Kay
P.S. Nix ohne Schweißgerät und Kenntnisse zu machen
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| Wed 2. Aug. 2017, 22:17:58 |
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So ihr Lieben,
ich wollte mal kurz berichten:
Es war die kleine Buchse vom Längslenker. Ich habe letztens nen relativ grossen Schraubstock (knapp 40 kg schwer) geschenkt bekommen und siehe da, ein paar Umdrehungen, ein paar Hammerschläge und raus war die Buchse.... 
Die neue Buchsenist dann auch reingeflutscht, nachdem ich sie vorher in der Tiefkühltruhe hatte. Im Ergebnis also alles gut gegangen, danke für eure Hilfe.
Jetzt hört man die rechte Buchse schon ganz leise (Rütteltest hat dies bestätigt), aber damit fahre ich erstmal. Sind ja nicht viele km.
Einziger Spass am Rande:
Der Vorbesitzer hatte ja schon die Schrauben am Wärmetauscher bzw. Lüfterkasten falschrum drin, so dass ich das Kapillarrohr nicht montieren konnte, ohne den ganzen Kram auszubauen.
Was war hier wohl falsch?
Er hat den Bolzen vom Längslenker am Achsrohr von aussen gesteckt, vermutlich bevor er bei der Restaurierung die Ankerplatte an der Trommelbremse montiert hat.
Ergo: entweder Bolzen durchflexen oder Trommelbremse ab. Da ich noch nie ne Trommelbremse auseinandergebaut hatte, war die Frage schnell geklärt. Die Bremse kommt ab, will ja wissen wie es geht 
Alles wieder zusammen, alles bremst!!
TÜV machen und dann kommt mal die Elektrik dran.
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