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| Sun 30. Apr. 2017, 19:08:22 |
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Hallo liebe Mitforisten,
Mein 1994er Volvo 960-II 3.0-24V Automatik mit momentan 271.400km bringt mich langsam zum Verzweifeln.
Seit geraumer Zeit habe ich diverse Motorprobleme, die ich nicht finde und nicht wirklich eingrenzen kann. Durch die lange Suche habe ich sicher auch schon einen 'Tunnelblick' und entferne mich vermutlich vom eigentlichen Fehler immer mehr.
Es handelt sich wie gesagt um mehrere Probleme:
1. teilweise Motorruckeln/schubweise Beschleunigung und in Verbindung damit
2. geringe Motorleistung (nur, wenn Punkt 1 auftritt)
3. ein starker Ruck und aufblinken der Motorlampe, wenn die Klima zuschaltet
4. der Kühlerlüfter läuft ständig, wenn der betriebswarme Motor im Stand läuft
5. der Motor hat eine lange Startzeit
Wenn Punkt 1 und 2 länger auftreten, fängt die Motorlampe zu Leuchten an und geht nur nach dem Löschen des Fehlerspeichers wieder aus. Gespeicherte Fehler im Motorsteuergerät sind:
2-1-4: Drehzahlsignal
3-1-4: Nockenwellensensor Signal
Daraufhin hab ich den Kurbelwellensensor durchgemessen und mit dem Widerstandswert eines neuen Sensors verglichen: die Widerstandswerte passen.
Stecke ich den Sensor ab, springt der Motor gar nicht erst an.
Wenn ich den Nockenwellensensor abstecke, startet der Motor wie gehabt, es wird auch kein Fehler gesetzt, was ich sehr komisch finde. Probefahrt ohne abgesteckten Sensor habe ich noch nicht gemacht.
Fehler 1 und 2 traten das erste Mal vor etwa 6 Wochen im Anhängerbetrieb auf und zwar im Schiebebetrieb bergab. Im Tank war Super95 E5 und dies wurde auch die nächsten Tankfüllungen getankt. Seit ich wieder Super95 E10 getankt hatte (vor einer Woche, seither 350km gefahren) ging die Motorlampe nicht wieder an. Das verwirrt mich doch sehr!
Zu Fehlerpunkt 3:
Die Klimaanlage habe ich vor etwa einem Jahr instandgesetzt, da war der Kondensator durch. Die Klimaanlage lief zuvor mindestens 4 Jahre nicht, weil das Auto so lang bei einem Händler auf dem Hof stand. Den Kompressor kann ich leicht mit der Hand durchdrehen (an der Magnetkupplung), keine schwergängige Stellen oder Ähnliches. Trotzdem knallt die Klima beim Einschalten so derart rein, als würde man einen Anker werfen. Gleichzeitig blinkt die Motorlampe kurz auf und im Fehlerspeicher ist der Fehler 2-1-4 gespeichert.
Gestern bin ich gefahren, die Klima kühlte nicht, die Magnetkupplung zog nicht an, trotzdem hatte ich das übliche Problem: Ankerwurf, kurz aufblinkende Motorlampe, dazu den Fehler 2-1-4 im Motorsteuergerät.
Ein anderer Fehler in der Klimaanlage ist eine blinkende Klimataste, wenn ich eine Innenraumtemperatur anwähle, die deutlich geringer ist, als die momentane Innenraumtemperatur; z.B. im Innenraum herrschen 30°C, ich stelle auf 22°C, dann blinkt die AC-Taste nach kurzer Zeit und aus den Düsen kommt dann nur noch kalte Luft. Fehlerspeichereintrag: 2-1-4 "Servomotor falsch oder zu lange aktiviert" (das Auto hat es wohl mit der Zahl 214....)
Bei Einstellungen unter 22°C ist es eigentlich ständig der Fall, dass die Klimataste blinkt. Wenn sie mal blinkt, muss ich den Motor abstellen und wieder anwerfen, damit ich wieder Heizleistung habe.
Ich schreibe das hier dazu, da ich denke, dass die Fehler Motor und Klima zusammenhängen.
Fehlerpunkt 4:
Total verwirrend finde ich auch den ständig laufenden Kühlerlüfter, wenn der Motor warm ist. Stelle ich den Motor ab und schalte ich die Zündung ein, läuft der Lüfter wieder. Starte ich dann den Motor, läuft der Lüfter kurz und geht dann aus. Die Kühlerschläuche sind gleichmäßig warm und nicht zu heiß - man kann sie also anfassen. Im Kombiinstrument zeigt die Temperaturanzeige schön mittig an - also weder zu kalt, noch zu heiß. Mit einem separaten Thermometer habe ich noch nicht nachgemessen, das gebe ich zu.
Fehlerpunkt 5:
Seit ich den Wagen habe (September 2015) habe ich eine etwa 3-5sekündige Motorstartzeit. Im Oktober 2015 wurde die Intank-Kraftstoffpumpe ersetzt, da sie während der Fahrt ausfiel und ich stehengeblieben bin. In den nächsten Tagen montiere ich eine andere Pumpe, da mein Tankgeber mittlerweile den Dienst quittiert hat.
Wegen den Fehlern habe ich schon folgendes erledigt:
- Fehlerspeicher ausgelesen
- diverse Stecker, Massepunkte (wo ist eigentlich die Hauptmasse vom Motor?), Plusverbindungen und Sicherungen überprüft, Relais getauscht, Batterie erneuert - alles ohne Erfolg.
Beim letzten Service im Februar oder März wurden auch die Zündkerzen getauscht, seitdem läuft der Motor deutlich ruhiger und stottert im Leerlauf nicht mehr. Darum habe ich das Fehlerbild bei der Beschreibung oben nicht erwähnt.
Ich habe schon meine Fachbücher durchgelesen, diverse Foren durchforstet, bei google gesucht, meinen Vorgesetzten (Kfz-Meister, lange bei einem Motorinstandsetzer tätig) gefragt und Schaltpläne gewälzt. Ich komme langsam zu dem Schluss, dass das Motorsteuergerät eine Macke haben könnte.
Unser Volvohändler ist mir leider keine große Hilfe, den gibt es erst seit ein paar Jahren und kennt den 960 nicht wirklich.
Wüsstet Ihr eventuell noch ein paar Lösungsvorschläge, da ich momentan etwas in der Diagnose festgefahren bin. Was wäre Euer Verdacht?
Ich entschuldige mich für den langen Text, aber ich wollte alles Wichtige reinschreiben, was zur Fehlerfindung nütze sein könnte. Sollte trotzdem etwas fehlen, dürft Ihr sehr gerne nachfragen.
Viele Grüße
Jürgen
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