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Gets Around
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| Tue 31. Jan. 2017, 22:28:27 |
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Moin,
Ich habe endlich meinen Amazon fertig. Es ist ein 1965er Kombi, an welchem ich diverse Modifikationen vorgenommen habe, um ihn auch mal auf längere Fahrt zu nehmen :
Die Nockenwelle wurde gegen eine C-Welle getauscht, der kleine aber feine Zenith-Vergaser gegen 2 SU, und das M40-Getriebe gegen ein M41 mit D-Type-Overdrive.
Soweit so gut.das Auto ist prima, genau so wie ich es mir gewünscht hatte ! 130 km/h, Finger in the nose !
Die Freude war aber nur kurz, denn irgendwas ist mit dem OD faul. Ich habe so gut wie keine Motorbremse mehr (in allen Gängen), und der Rückwärtsgang jault schrecklich und rutscht durch.
Ich habe nochmal das Getriebeöl gewechselt (Castrol SAE 30), den Filter im OD gecheckt, und das Solenoid überprüft.
Was könnte das Problem sein ? OD hin ?
Danke für Eure Tips und Hilfe !
Gruss,
Marian
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| Tue 31. Jan. 2017, 22:44:18 |
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Hi Marian,
woher kommt Deine Wahl des Getiebeöls?
Alle Unterlagen sagen zum D-OD: Motoröl mineralisch 20W50 oder ATF Typ F oder G (KEN Dexron)) Genug Öl drin? Nach kurzer Probefahrt nochmals prüfen, der OD bekommt nur Spritzöl, das kann dauern bis da alles drin ist. Im Wiki und im WHB stehen etliche weitere Hinweise.
Öl wechseln und dann noch mal testen.
und vorsicht beim probieren wenn die Kupplung im OD rutscht: sofort Gas weg nehmen, die verbrennt sonst ziemlich schnell (teuer und viel Arbeit)
viel Erfolg,
es grüsst der
Knut
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Forum Vet
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| Tue 31. Jan. 2017, 23:05:46 |
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Vielen Dank schonmal.
Ich habe gelesen, dass im D-Type 1,8 l Getriebeöl sind, und zwar entweder 20W50 oder SAE 30, auf keinen Fall ATF.
Das Niveau stimmt. Am ersten Tag funktionierte alles wunderbar, und auf einmal fing der Rückwärtsgang an zu rutschen. Motorbremse hat aber nie richtig funktioniert.
Ich gehe mal davon aus, dass die OD-Kupplung hinüber ist..?
Blöd das alles. Am 145 ist alles wie am Schnürchen gelaufen...
Gruss
Marian
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| Tue 31. Jan. 2017, 23:56:21 |
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hmmm,
evtl. habe ich mich dann doch vertan und das ATF ist nur für den J-OD empfohlen.
Muss ich noch mal erforschen, sorry wenn es falsch war.
Der vom AliMente verlinkte Artikel ist nicht der einzige zu dem Thema,auch die WHB haben wertvolle Infos bzgl. der Ölsorten.
Wenn es das Öl und das Niveau nicht sind steht eine Druckmessung an, wie alt sind denn die ganzen O-Ringe im Inneren des OD? Die O-Ringe der Druckkolben sind definitiv Verschleissteile.
es grüsst der
Knut
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Forum Vet
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| Wed 1. Feb. 2017, 9:26:50 |
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Hallo Marian,
im Wiki findest du unter "Getriebe und Overdrive" hilfreiche Informationen zu deinem Problem.
Viele Grüße
Markus
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Forum Vet
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| Wed 1. Feb. 2017, 10:51:45 |
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Hallo Marian,
kenne das Problem, hatte ich auch einmal. Im Schub fällt die Drehzahl auf den Leerlauf und rückwärts Fahren geht gar nicht mehr. Bei mir hatte sich der Reibbelag von der Kupplung im OD gelöst. Da half nur Ausbauen und Belag erneuern.
VG, Jürgen
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| Wed 1. Feb. 2017, 13:53:58 |
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Zitat: "Ich habe gelesen, dass im D-Type 1,8 l Getriebeöl sind, .."
Wo hat PapaSchulz dies gelesen? In den Werkstatt-Handbüchern wird als Spezifikation Motoröl angegeben.
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Wed 1. Feb. 2017, 18:30:10 |
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Hallo Marian,
ich fahre M41+OD D-Type mit 1,6 Liter Motoröl 20W50. Kein Getriebeöl! Das von Dir beschriebene Problem hatte ich auch, da musste der Belag im OD erneuert werden, weil kein Kraftschluss mehr möglich war.
Das war leider ein ziemlich teurer Spaß.
Grüße, Andreas
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Gets Around
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| Thu 2. Feb. 2017, 10:11:05 |
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Vielen Dank für Eure Hilfe !
Das mit dem Öl habe ich auf der Seite von VP-Autoparts, und auch hier erfahren :
http://www.volvo120.fr/page1/page55/page55.html
Dann will ich mal den OD wieder ausbauen...
Gruss
Marian
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Forum Vet
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| Thu 2. Feb. 2017, 10:53:58 |
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selbst die Franzosen setzen auf Motoröl (SAE 30 oder 20W-50) - unter Nr.7
Bei VP habe ich die Empfehlung gar nicht erst gefunden...
Oder habe ich da etwas übersehen?
Gruß
Rainer
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Editiert am Thu 2. Feb. 2017, 10:54:29 von Rainer07
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| Thu 2. Feb. 2017, 11:10:41 |
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Auf der französischen Seite wird geschrieben, dass unbedingt (impérativement) Motoröl verwendet werden muss und gibt überdies die Mengen an:
Concernant les overdrives type D et type J montés derrière une boite M41, il faut impérativement utiliser de l'huile moteur de grade SAE30 ou 20W50, pour un volume de 1,8 litre pour le type D et 1,6 litre pour le type J (1,4 litre dans le cas de la M410).
Vor Getriebeöl-, Achsenöl und ATF wird gewarnt:
Il ne faut pas utiliser d'huile de pont ou d'huile pour boite automatique.
Wie Rainer konnte ich bei VP keinen Hinweis finden.
jean
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| Thu 2. Feb. 2017, 12:02:54 |
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| Genau, ich habe SAE 30 verwendet. 1,8 Liter.
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