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| Sat 17. Sep. 2016, 15:51:36 |
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Hallo,
zu meinem Problem: Vielleicht kann ja jemand helfen.
Mein B20E läuft mit neuer Flamethrower Zündspule und altem, mechanischen Verteiler einwandfrei. Kleine Zündfunken aber ok. Zündkabel sind ok, und Kerzenstecker 1 kOhm auch ok.
so jetzt war der Plan die 123 Ignition einzubauen.
Folgende Verkabelung:
Klemme 1 (minus) der Zündspule: Rotes Kabel zum Drehzahlmesser und schwarzes Kabel zur 123 Ignition
Klemme 15 (plus) der Zündspule: Plus-Kabel der 123 Ignition und 2 braune Kabel (D-Jetronic Relais)
das weiße Kabel das ursprünglich zum Kondensator am Verteiler ging hängt in der Luft.
So bzgl. der Jetronic wurde das gelbe Kabel an 21 angeschlossen und das weiße an 22. Das mittlere ist frei und nicht belegt.
Reihenfolge 1-3-4-2
Eingestellt wurde wie folgt. Motor bei Zylinder 1  auf OT (Beide Ventile zu). Fingerposition gemerkt(Zeigt auf 10 Uhr ca.). Dann Verteiler raus und 123 rein. Nur rotes Kabel dran nicht das schwarze. Gehäuse so gedreht bis LED nicht mehr leuchtet dann etwas zurück bis es gerade aufleuchtet. Eben genau nach Anleitung. Dann Zündung aus und Schwarzes Kabel an Klemme 1.
So aber die Maschine macht überhaupt keine Anstallten zu starten. Kurve 9 ist eingestellt.
Mit dem alten Verteiler läuft das Teil sofort an. mit der 123 ist der Zündfunke ähnlich klein. Also ich habe nach der ganzen Werbung einen Lichtblitz erwartet aber naja.. 
Ideen ? Bin für jeden Tipp dankbar..
Grüße Philipp
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| Sat 17. Sep. 2016, 16:36:27 |
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Rotes Kabel als drittes Kabel an Klemme 15 der Zündspule (auch: geschaltetes Plus vom Zündschloss, Zündungsplus oder Klemme 15) anschliessen.
Hinweis: An Klemme 15 der Zündspule sind zwei braune Kabel angeschlossen, das eine führt zu Klemme 6 des Sicherungskastens, das andere führt zu Klemme 86 des Hauptrelais der D‑Jetronic.
Schwarzes Kabel an Klemme 1 der Zündspule (Minus) anschliessen. Jedoch erst nachdem die Grundeinstellung des 123ignition Zündverteilers abgeschlossen wurde.
An Klemme 1 ist häufig auch noch ein Kondensator als Entstörglied angeschlossen. Dieser wird beim 123ignition Zündverteiler nicht benötigt und kann entfernt werden. Man sollte ihn aber für einen eventuellen Rückbau zusammen mit dem Bosch Zündverteiler aufbewahren.
Der 123ignition Zündverteiler bekommt Masse über das Gehäuse. Der Fuss des Zündverteilers muss metallisch blank und gut leitend sein, da sonst keine solide Masseverbindung mit dem Motorblock gegeben ist. Dies führt zu Zündaussetzern, Leistungsverlust und Motorschäden. Das wilde Ausschlagen der Nadel des Drehzahlmessers weist auf eine schlechte Masseverbindung hin.
Die Kabel des 123ignition Zündverteilers möglichst weit von dem von der Verteilerkappe zur Zündspule führenden Hochspannungskabel entfernt verlegen. Nicht parallel dazu verlegen, damit es nicht zu störenden Einstrahlungen kommen kann.
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Fri 23. Sep. 2016, 13:18:47 |
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Problem gelöst
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Hallo,
so das Problem hat sich gelöst! Ein Anruf bei 123 Ignition ist Gold Wert! Toller Support!!
Verkabelt war alles korrekt. Der Zündfunkte ist weiterhin nicht besonders Groß...
Steckt man die Zündkabel wie in der Anleitung beschrieben analog der alten Verteilerkappe auf, so kann es vorkommen das der Verteilerfinger (zeigt in OT-Poisition) nach dem ersten Zündkabel ist. Der Verteilerfinger MUSS aber vor dem Kontakt des ersten Zylinders der Verteilerkappe stehen.
Dementsprechend habe ich das 123 Gehäuse einfach in die andere Richtung gedreht bis die LED leuchtet.
Zum Motorlauf beim B20E: WOW ich bin begeistert! Es ist wie ein neuen Motor. So rund habe ich den Motor noch nie laufen gehört. Viel weniger Vibrationen und der Geräuschpegel ist viel niedriger.
Der Umbau hat sich gelohnt. Gut investiertes Geld.
Zum Drehzahlmesser: An meinem 1800E ist ein 3412 RVI Drehzahlmesser verbaut. Damit dieser funktioniert muss man folgendermaßen verkabeln: Das weise Kabel das vorher am Kondensator des Verteilers war kommt an + der Zündspule, das Rote Kabel wird mit den beiden braunen Verbunden. Man schleift sozusagen das geschaltete Plus vom Zündschloss einmal durch den Tachometer.
Also die beiden braunen Kabel werden nicht direkt mit der Zündspule verbunden.
Vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen und schafft Klarheit.
Grüße Philipp
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