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Just Got Here
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| Wed 31. Aug. 2016, 21:35:17 |
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Hallo,
leider habe ich (noch) keinen Volvo. Allerdings hat mir ein Bekannter seinen Drehzahlmesser aus seinem P1800 zum Überprüfen gegeben und ich verzweifle daran. Es handelt sich um die alte Ausführung mit getrenntem Steuergerät. Der Drehzahlmesser ging im Prinzip, nur war die Anzeige ca. doppelt so hoch, wie der Motor drehte. Im Leerlauf zeigte er ca. 1500 UpM.
[img]http://www.schmidt-richter.de/Markt/Volvo-DZM-Steuergeraet.jpg[/img]
Einen Schaltplan habe ich mir auch schon besorgen können. Leider sind darin die Anschlüsse nicht beschriftet. Es gibt 4 Anschlüsse: B, +, M und Masse.
Kennt jemand die Bedeutung der Bezeichnungen?
Besten Dank und viele Grüße,
Rory
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| Wed 31. Aug. 2016, 21:43:20 |
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Guten Tag Rory!
Du erhälst eine PM mit der Anschrift eines Sachkundigen.
Gruss
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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Forum Vet
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| Thu 1. Sep. 2016, 2:49:12 |
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Rory; Willkommen im Volvoniacs Forum!
Anschluss infos hier: http://sw-em.com/Smith's%20Tachometer.htm#Smiths_Tachometers_Gen1_vs_Gen2_vs_Gen3
..."mit getrenntem Steuergerät" wie in dem abgebildeten Alukaestchen bedeutet DZM Version 1 (Spannungs Sensor), und wenn Du hiervon ein Schaltplan hast, wuerde dieser mich auch interessieren, weil der jedenfalls anders als der weit bekannte von der Version 2 (Strom Sensor).
Soviel ich weiss wird die "grosszuegige Anzeige" durch ausgetrocknete elektrolyt Kondensatoren C2 in der Version 2 verursacht.
Jene; Wenn Du weiter infoquellen hast, waer ich auch dran interessiert.
Gruesse aus Connecticut!
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Editiert am Thu 1. Sep. 2016, 2:50:05 von Ronzo
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Just Got Here
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| Thu 1. Sep. 2016, 10:38:07 |
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Jean: besten Dank, ich habe ihn mal angeschrieben.
Ronzo: das hilft mir wirklich weiter  Den Schaltplan kann ich dir mailen, wenn ich deine Adresse habe.
Grüße aus dem Südwesten, Rory
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Forum Vet
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| Thu 1. Sep. 2016, 13:30:49 |
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Rory;
Bitte gebe auch Schaltplanquelle an! Direct email: ronk at intelab punkt com
Gruesse
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Forum Regular
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| Fri 2. Sep. 2016, 14:20:43 |
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Ich habe zwar von Elektrik keine Ahnung ("Teufelswerk"), hatte bei meinem ES aber mal folgendes Phänomen:
Ich hatte die Instrumentenbeleuchtung durch etwas leistungsstärkere Birnchen ersetzt (ich glaube es war 5 Watt, anstatt 3 Watt). Das hatte zur Folge, daß beim Einschalten der Beleuchtung der DZM einen erheblich zu hohen Wert anzeigte. Nach Rückrüstung auf die "richtigen" Birnchen war wieder alles im Lot.
Wie gesagt: "Teufelswerk" ...
Gruß
Tripower
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| '73er 1800 ES
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Forum Vet
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| Fri 2. Sep. 2016, 14:59:39 |
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Tripower;
...interessantes Phaenomen!...glaub mir...der Wagen ist bestimmt nicht verhext...solche Teufelssymptome koennen fast immer eventuell durch logisches Verhalten der Elektronen erklaert werden...allgemein gesehen, wenn zwei normalerweise getrennten Funktionen auf einmal zusammengebunden wirken, deutet das auf Wiederstand im Strompfad...entweder bei der Versorgung oder Erdung...und den Strom durch staerkere Birnen zu erhoehen ist dem aehnlich...aber ich ueberleg mir das mal etwas mehr.
Gruesse
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