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Welchen Doppel-Vergaser für B20A

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Quote:Volvo-boy 21. Mar., 12:41
Ach ja,

falls du noch Teile suchst, empfehlt sich ein Besuch des Volvoteilemarkt in Essenheim.

Grüße Daniel


Hallo Daniel,
wann findet der Markt statt und wo befindet sich Esseheim
Grüsse
Josef

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Hallo Josef,

hier gibt es einen Beitrag bezüglich dem Teilemarkt:
http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Spezial:AWCforum/st/id6397/23._Teilemarkt_zum_...

Stattfinden tut er am 02. April 2016.
Essenheim ist ein schöner Ort in der Nähe von Mainz

Der B20B Motor hat eine dünnere Kopfdichtung gegenüber des B20A Motor.
Zusätzlich kann der Kopf noch abgeschliefen werden um die Verdichtung zu erhöhen.
Wobei bei den Angepeilten 100-110 PS reicht es sehr wahrscheinlich einfach eine D-Nockenwelle zu nehmen.
Der Verteiler sollte dann auch geändert werden oder hast du einen 123Ignition Verteiler?.
Der kann einfach umgestellt werden....

Wie viel KM hat den der jetzige Motor schon drauf?
Wurde schon mal die Kompression gemessen?
Wenn die Nockenwelle getauscht wird muß zumindestens das Zanhrad von der Nockenwelle umgebaut werden.
Werkzeug dafür hat ich....du kommst ja auch aus Kreis Konstanz (wenn ich das Richtig auf den Bild gesehen hab). Kann das sein das du aus Gottmadingen bist und ich deinen Wagen schon paar mal beim Bauhaus in Singen gesehen hab?

Grüße Daniel
Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975

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Ach ja was ich gerade noch auf der Festplatte gefunden hab...
P1800 KN.jpg

Grüße Daniel

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Quote:Volvo-boy 21. Mar., 20:08
Hallo Josef,

hier gibt es einen Beitrag bezüglich dem Teilemarkt:
http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Spezial:AWCforum/st/id6397/23._Teilemarkt_zum_...

Stattfinden tut er am 02. April 2016.
Essenheim ist ein schöner Ort in der Nähe von Mainz

Der B20B Motor hat eine dünnere Kopfdichtung gegenüber des B20A Motor.
Zusätzlich kann der Kopf noch abgeschliefen werden um die Verdichtung zu erhöhen.
Wobei bei den Angepeilten 100-110 PS reicht es sehr wahrscheinlich einfach eine D-Nockenwelle zu nehmen.
Der Verteiler sollte dann auch geändert werden oder hast du einen 123Ignition Verteiler?.
Der kann einfach umgestellt werden....

Wie viel KM hat den der jetzige Motor schon drauf?
Wurde schon mal die Kompression gemessen?
Wenn die Nockenwelle getauscht wird muß zumindestens das Zanhrad von der Nockenwelle umgebaut werden.
Werkzeug dafür hat ich....du kommst ja auch aus Kreis Konstanz (wenn ich das Richtig auf den Bild gesehen hab). Kann das sein das du aus Gottmadingen bist und ich deinen Wagen schon paar mal beim Bauhaus in Singen gesehen hab?

Grüße Daniel


Hallo Daniel,
richtig ich komme aus Gottmadingen. Prinzipiell bin ich mit meinem B20A Motor zufrieden(Benzinverbrauch) aber leistungsmäßig ist er am Limit wenns von unten rauf gehen soll Der Motor hat max. 50.000km drauf und die Kompression ist gut nur der Verteiler ist original '63. Ich würde gerne wissen mit welchen Teilen ich im allg. rechnen muß
Grüsse Josef

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Quote:Volvo-boy 21. Mar., 20:17
Ach ja was ich gerade noch auf der Festplatte gefunden hab...
P1800 KN.jpg

Grüße Daniel

Super Foto
Grüße
Josef

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Quote:Josef
Der Motor hat max. 50.000km drauf und die Kompression ist gut nur der Verteiler ist original '63. Ich würde gerne wissen mit welchen Teilen ich im allg. rechnen muß
Grüsse Josef


Was für eine NR. hat der Verteiler?

Wenn du da einen total falschen hast kann das auch Leistung kosten.

Grüße Daniel

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Quote:Volvo-boy 21. Mar., 21:22
Quote:Josef
Der Motor hat max. 50.000km drauf und die Kompression ist gut nur der Verteiler ist original '63. Ich würde gerne wissen mit welchen Teilen ich im allg. rechnen muß
Grüsse Josef


Was für eine NR. hat der Verteiler?

Wenn du da einen total falschen hast kann das auch Leistung kosten.

Grüße Daniel


Kannst du mit dem Bild was anfangen?
Verteiler 1800 63.jpeg
Grüße
Josef
Editiert am Tue 22. Mar. 2016, 9:16:57 von Robby Ross1

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Hey Josef,

du solltest in der Befehlszeile für das Bild hinter JPG folgendes hinzufügen:
|400px, dann ist das Bild nicht so groß. (eckige Klammer)xxxxx.jpg|400px(eckige Klammer)

Jeder Zündverteiler hat an der Seite ein angenietetes Schild.
Darauf ist eine Nummer anhand der man herausfinden kann welcher Zündverteiler da verbaut ist.

Die Liste hab ich leider nicht im Wiki gefunden, dachte es hat hier mal eine gegeben.

Grüße Daniel

P.S. interessante Kabelverbindungen und Verlegung hast du da.
Editiert am Tue 22. Mar. 2016, 9:12:39 von Volvo-boy

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Moin,

ich könnte Dir eine SU-Doppelvergaseranlage mit der dazugehörigen Ansaugkrümmer, sowie eine C-Nockenwelle anbieten.
Ich hatte auch immer vor, diesen Umbau vorzunehmen, bin aber nie dazu gekommen. Die Vergaser wurden vor ein paar Jahren vollständig überholt, sind seitdem aber nie zum Einsatz gekommen.

Wenn Interesse besteht, einfach mal 'ne PN senden

Gruss
Marian

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Quote:Volvo-boy 22. Mar., 9:10
Hey Josef,

du solltest in der Befehlszeile für das Bild hinter JPG folgendes hinzufügen:
|400px, dann ist das Bild nicht so groß. (eckige Klammer)xxxxx.jpg|400px(eckige Klammer)

Jeder Zündverteiler hat an der Seite ein angenietetes Schild.
Darauf ist eine Nummer anhand der man herausfinden kann welcher Zündverteiler da verbaut ist.

Die Liste hab ich leider nicht im Wiki gefunden, dachte es hat hier mal eine gegeben.

Grüße Daniel

P.S. interessante Kabelverbindungen und Verlegung hast du da.


Die Liste gibt's hier.

Viele Grüße

Markus

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Quote:PapaSchulz 22. Mar., 15:27
Moin,

ich könnte Dir eine SU-Doppelvergaseranlage mit der dazugehörigen Ansaugkrümmer, sowie eine C-Nockenwelle anbieten.
Ich hatte auch immer vor, diesen Umbau vorzunehmen, bin aber nie dazu gekommen. Die Vergaser wurden vor ein paar Jahren vollständig überholt, sind seitdem aber nie zum Einsatz gekommen.

Wenn Interesse besteht, einfach mal 'ne PN senden

Gruss
Marian


Servus Marian,
hört sich gut an, bin interessiert und sollten mal über Details sprechen
Tel. 07731143479
Grüsse
Josef

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Quote:Rübenrüpel 22. Mar., 17:05
Quote:Volvo-boy 22. Mar., 9:10
Hey Josef,

du solltest in der Befehlszeile für das Bild hinter JPG folgendes hinzufügen:
|400px, dann ist das Bild nicht so groß. (eckige Klammer)xxxxx.jpg|400px(eckige Klammer)

Jeder Zündverteiler hat an der Seite ein angenietetes Schild.
Darauf ist eine Nummer anhand der man herausfinden kann welcher Zündverteiler da verbaut ist.

Die Liste hab ich leider nicht im Wiki gefunden, dachte es hat hier mal eine gegeben.

Grüße Daniel

P.S. interessante Kabelverbindungen und Verlegung hast du da.


Die Liste gibt's hier.

Viele Grüße

Markus


Servus Daniel,
danke für den Tip, habe es gleich bei meinem Avatar angewandt.
Ja das mit den Kabeln ist so ne Sache, so lange alles bestens funktioniert..."never touch a running system"
Grüsse Josef

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... never touch a running system, Josef – aber wehe, es läuft nicht mehr: Dann stehst du bei einer solchen Elektrik aber auf dem Schlauch, und jeder Pannenhelfer wird das Auto verfluchen. Stromdiebe, mit Iso-Band umwickeltes Gefrickel, ein wilder Kabelsalat – aua! Da möchte man gar nicht wissen, was da auf die Sicherungen noch alles draufgepropft worden ist.

Ich hatte lange Zeit mit Autoelektik nichts am Hut, hab aber – mit konstruktiver Unterstützung aus dem Forum hier – die Elektrik an meinem Amazon auf Vordermann gebracht. Das kann ich nur wärmstens empfehlen - überflüssige Kabel rauswerfen, saubere Verbindungen herstellen, alle Verbindungen überprüfen, Kabel wenn möglich bündeln und zum Schutz in Bougierohr verlegen, zusätzliche verlegte Kabel durch neue mit unterschiedlichen Farben ersetzen, um alles klar identifizierbar zu machen. Das wird dir jeder danken, der sich da ggf. mal drüber hermachen muss, um Fehler zu finden.

Gruß
Kay

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Hallo Josef,

willst du den Umbau selber machen oder in der Werkstatt machen lassen.
Falls du noch Fragen hast kannst dich ja melden bzw. mal vorbei schauen.
(hab auch mal vor paar Jahren an den Roten P1800 meine Visitenkarte gehängt )

Ich hab auch einiges an originalen Volvowerkzeug, falls du mal was fürs WE leihen willst.

Grüße Daniel

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Quote:Ami-amazon 23. Mar., 0:03
... never touch a running system, Josef – aber wehe, es läuft nicht mehr: Dann stehst du bei einer solchen Elektrik aber auf dem Schlauch, und jeder Pannenhelfer wird das Auto verfluchen. Stromdiebe, mit Iso-Band umwickeltes Gefrickel, ein wilder Kabelsalat – aua! Da möchte man gar nicht wissen, was da auf die Sicherungen noch alles draufgepropft worden ist.

Ich hatte lange Zeit mit Autoelektik nichts am Hut, hab aber – mit konstruktiver Unterstützung aus dem Forum hier – die Elektrik an meinem Amazon auf Vordermann gebracht. Das kann ich nur wärmstens empfehlen - überflüssige Kabel rauswerfen, saubere Verbindungen herstellen, alle Verbindungen überprüfen, Kabel wenn möglich bündeln und zum Schutz in Bougierohr verlegen, zusätzliche verlegte Kabel durch neue mit unterschiedlichen Farben ersetzen, um alles klar identifizierbar zu machen. Das wird dir jeder danken, der sich da ggf. mal drüber hermachen muss, um Fehler zu finden.

Gruß
Kay


Hallo Kay,
danke für den Hinweis ,ich bin auch ganz deiner Meinung, aber ich scheue mich vor dieser Tätigkeit, denke aber das ich mich nicht mehr länger "dagegen wehren" kann das elektrische Diagram habe ich bereits (für alle Fälle)
Gruß
Josef

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Hey Josef,

Meld dich einfach mal, kann dir paar Tipps geben.
Kommst du morgen auf dem Markt?
Oder am Sonntag beim Singen Klassik, werde um 10 Uhr mal zum Bauhaus Parkplatz schauen.
Jedoch mit dem Spitfire.....
Grüße Daniel

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Quote:Volvo-boy 23. Mar., 10:02
Hallo Josef,

willst du den Umbau selber machen oder in der Werkstatt machen lassen.
Falls du noch Fragen hast kannst dich ja melden bzw. mal vorbei schauen.
(hab auch mal vor paar Jahren an den Roten P1800 meine Visitenkarte gehängt )

Ich hab auch einiges an originalen Volvowerkzeug, falls du mal was fürs WE leihen willst.

Grüße Daniel


Hallo Daniel,
ich habe bei mir einen alten "Volvo Fuchs" gefunden, der wie er sagt, schön öfters mal eine solche Umrüstung gemacht hatte. Du könntest aber gerne mal mit Rat mir zur Seite stehen.
Generell können wir uns ja mal zum Info Austausch gerne treffen, am Sonntag 03.04. sollte am Bauhaus Singen ein Oldtimer Treff stattfinden?
Gruß
Josef

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Hey Josef,

in Singen ist auch was mit Oldtimer.
Die Fahrer (welche sich abgemeldet haben) treffen sich am Bauhaus ab 9 Uhr zum Frühstücken.
Um 11 Uhr fahren sie dann Los in die Stadt, da werden dann die Fahrzeuge ausgestellt.
Verkaufsoffener Sonntag.....

Ich gehe eben zum schauen hin.

Grüße Daniel

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Bremskraftverstärker P1800
Hallo Zusammen,
habe seit 2 Tagen ein Problem mit meinen Bremsen, das Pedal lässt sich locker durchdrücken!
Da ich nirgends einen Tropfen des bereits leeren Behälters sehe, weder am HBZ noch an den Rädern, vermute ich, dass der BKV defekt ist? Nun gibt es zwei Möglichkeiten, entweder einen Reparatursatz für den Girling BKV kaufen, oder gleich einen Neuen von Lockheed einbauen? Nun stellt sich mir aber die Frage, geht das so einfach einen anderen Typen einzubauen, ohne große Umbauten. Hat diesbezüglich schon jemand Erfahrung mit einem Austausch?
Grüsse Josef

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Bremskraftverstärker P1800
Quote:Josef 22. May., 18:13

Hallo Zusammen,
habe seit 2 Tagen ein Problem mit meinen Bremsen, das Pedal lässt sich locker durchdrücken!
Da ich nirgends einen Tropfen des bereits leeren Behälters sehe, weder am HBZ noch an den Rädern, vermute ich, dass der BKV defekt ist? Nun gibt es zwei Möglichkeiten, entweder einen Reparatursatz für den Girling BKV kaufen, oder gleich einen Neuen von Lockheed einbauen? Nun stellt sich mir aber die Frage, geht das so einfach einen anderen Typen einzubauen, ohne große Umbauten. Hat diesbezüglich schon jemand Erfahrung mit einem Austausch?
Grüsse Josef

Forum Regular
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Hallo Josef,
erst einmal die Frage, welches Baujahr dein P1800 ist.. ..ich gehe mal davon aus, dass du die Einkreis-Bremse hast.. ..falls nicht, bitte alles weitere ignorieren ;-)

Der Reparatursatz soll den Girlings wohl nicht sonderlich lange helfen dicht zu bleiben (die Aussage ist aber hörensagen und nicht von mir selbst erlebt).
Ich habe aber wegen ebendieser Aussage vor Jahren auf den Lockheed umgebaut.
Plug'n Play passt da mal gar nichts. Andererseits ist der Umbau auch nicht übermäßig kompliziert.
Erst einmal benötigst du einen neuen Halter und musst dir überlegen, wo der Bremskraftverstärker sitzen soll. Passt er mit neuem Halter an den alten Ort?
Dann müssen die Bremsleitungen zu den neuen Anschlüssen geführt werden. Nachbiegen bei alten Stahlleitungen? Hmm.. ..besser neue Leitungen anfertigen (lassen)?!
Mehr oder weniger wars das dann schon.

Viele Grüße, Thomas

PS: ein neues Thema aufzumachen hätte zu deiner Anfrage aber besser gepasst^^
Editiert am Thu 23. May. 2019, 6:42:23 von Mrtom

Forum Vet
Wiki Edit 1328
Threads 122
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Hallo Josef,

was meinst du genau mit "...meinen Bremsen, das Pedal lässt sich locker durchdrücken!"

Geht das Bedal bis zum Boden bzw. ganz runter?
Oder hast du einen Festen Druck und nur die Bremswirkung ist recht schwach bzw. du musst viel stärker drücken als früher, damit er blockiert..?

Grüße Daniel

Forum Vet
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Hallo Josef,

was meinst du genau mit "...meinen Bremsen, das Pedal lässt sich locker durchdrücken!"

Geht das Bedal bis zum Boden bzw. ganz runter?
Oder hast du einen Festen Druck und nur die Bremswirkung ist recht schwach bzw. du musst viel stärker drücken als früher, damit er blockiert..?

Grüße Daniel

Forum Vet
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@Josef
unter dem Teppich im Fahrerfussraum/Spritzwand von innen
hast Du auch schon geschaut, ob dort Spuren von Bremsflüssigkeit sind ?!
und wenn man den Unterdruckschlauch/Flansch abzieht
kann man bei einigen Bremskraftverstärker in der großen Dose
nach Flüssigkeitsansammlungen suchen...
z.B. wenn man ein aufgerolltes Blatt Küchenpapier einführt...

Grüße


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