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Forum Vet
Wiki Edit 16
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| Sun 16. Aug. 2015, 18:56:38 |
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Hallo,
bevor ich mein funktionierendes M40 wieder im Duett verbaue, wollte ich es neu abdichten.
Welche Dichtungen lassen sich ohne Spezialwerkzeuge ersetzen? Welche Deckel sollte man besser nicht abschrauben, damit einem nicht irgendwelche Federn entgegeneilen oder so?
Ich habe noch kein Getriebe jemals geöffnet oder überholt, daher bin ich vorsichtig.
Danke!
Martin
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| Sun 16. Aug. 2015, 19:36:20 |
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Hallo Martin,
ist eher unspektakulär.
vorne: der runde Flansch ist mit 3 Schrauben fest, der hält die Eingangswelle in Position. Kann man einfach abschrauben, aber die Welle sollte an Ort und Stelle bleibem. Im Flansch sitzt ein RWDR, der Flansch hat eine Papierdichtung zum Gehäuse, die Schrauben haben jeweils einen kleinen O-Ring.
oben: der Deckel hat eine Korkdichtung, hier muss man vorsichtig sein weil es ein paar Federn und Kugeln gibt, die fliegen aber nicht einfach so weg wenn man den Deckel vorsichtig lupft.
hinten: das ist nicht ganz ungefährlich, da der Flansch auch die Hauptwelle in Position hält. Wenn die rausrutscht dauert die Aktion deutlich länger als geplant. Ist man vorsichtig sollte es problemlos gehen. Also: Kardanflansch ab, Gehäuse Schalter Rückfahrscheinwerfer ab, Flansch lösen, vorsichig abziehen (helfende Hände schaden nicht). Im Flansch steckt der Simmerring für hinten (den man aber auch wechseln kann ohne den Flansch abzubauen), der Flansch selber hat eine Papierdichtung.
Wen es also nur ums Abdichten geht würde ich auf gar keinen Fall vorne und hinten gleichzeitig öffnen. Und wenn etaws offen ist das Getriebe nicht heftig bewegen oder sogar auf den Kopf stellen oder ähnliches. Schau in den Teilekatalog, da kann man auch einiges über den Aufbau sehen. Die Anleitung von Daniel im Wiki ist auch sehr hilfreich, da hat es auch viele Bilder.
Als hilfreich hat sich ein Brett erwiesen, dass man mit 2 Schrauben da befestigt wo sonst die Glocke sitzt und das ein Umfallen das Getriebes auf die eine oder andere Seite verhindert. Habe leiden im Moment kein Bild davon.
Ich hoffe ich habe das aus dem Gedächtnis korrekt dargestellt, ansonsten bitte ich um entsprechende Korrekturen.
ich hoffe das hilft, gutes Gelingen,
es grüsst der
Knut
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Wiki Edit 333
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| Sun 16. Aug. 2015, 21:17:56 |
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Moin,
So ist es, hinten sollte man aufpassen, sonst fallen die Lagernadeln der Hauptwelle ins Getriebe, wenn die Welle hinten zu weit mit rauskommt beim Abziehen ( in den 90er Jahren selbst probiert bei eingebautem Getriebe, mal eben dicht machen wollend  ). Tipp: Spann das Getriebe mit der Eingangangswelle nach unten in einen Schraubstock, wenn du die Dichtung für den Flansch hinten wechselst und achte darauf, das die Hauptwelle beim Flanschabziehen nicht zu weit mit rauskommt! Zweimal um 2005 an verschiedenen M40 mit Erfolg durchgeführt  . Good Luck!
Grüsse
Lothar
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Editiert am Sun 16. Aug. 2015, 21:23:34 von Volvomaniac544
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Wiki Edit 45
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| Mon 17. Aug. 2015, 14:30:27 |
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Guter Tipp Lothar,
genau so gehts. Ich hab gerade wieder mal nicht aufgepasst, obwohl schon zigmal gemacht. Und wenn die Hauptwelle mal zu weit gezogen wurde, gibts richtig viel Arbeit ...
Johannes
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Wiki Edit 16
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| Thu 24. Sep. 2015, 22:28:08 |
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So , ich habe von VP einen Dichtsatz bekommen. Aber der Wellendichtring für den Mitnehme ist viel zu groß. Innendurchmesser ca 2-3 mm zu groß.
Außen hatte der originale einen Metallmantel. Der von VP leider nicht.
Mir ist auch nicht klar wofür die ganzen kleinen O-ringe sind. Die kleinen sind ja wohl für die vorderen 3 Schrauben. Aber die größeren?
Einen habe ich beim Tachoantrieb verbaut.
Und eine Art Gummistöpsel ist auch dabei und zwei Kupferdichtringe.
Kennt jemand die Maße für den SImmerring hinten? 1-3/8 x 2 x 3/8?
Danke!
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Wiki Edit 16
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| Fri 25. Sep. 2015, 9:11:28 |
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Erledigt
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So, das hat sich schnell geklärt. Der Dichtsatz von VP ist für m40 ab 67. Mein Duett ist zwar aus 67 aber hat vielleicht noch das ältere Getriebe. Dort gehört ein kleinerer Dichtring rein. Korrekt 19933.
Der kleine Gummistöpsel (380192) ist auch ein Wellendichtring und muss noch am Tachoantrieb verbaut werden.
Die zwei Kupferscheiben 16,4x22x1,5 keine Ahnung
und drei größer O-Ringe weiß ich auch (noch) nicht wohin damit.
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