|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 0
Threads 3
Posts 8
|
|
| Mon 20. Jul. 2015, 8:58:53 |
|
Hallo zusammen,
ich brauch mal rat :-)
ich habe einen B230 im Boot mit Solex 44 er Doppelvergaseranlage .....
Die macht hat im Kaltstart schon mal probleme ....
deswegen kam die Idee auf Einspritzer umzurüsten ....
1.Was brauche ich alles....?
2. Wie erfolgt der Steuerung ? Was muss geändert werden das das Funktioniert ?
Da ich keinen Kat sonstige Sensoren verbaut habe - wie schließt man das Steuergerät dann an ?
Thanks fpr Help
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 949
Threads 117
Posts 570
|
|
| Mon 20. Jul. 2015, 9:22:22 |
|
Hallo Powertrain
Da hast du dir aber eine schöne Arbeit ausgedacht.... Das könnte durchaus etwas komplizierter werden. Hast du vielleicht noch ein paar Details zum verbauten Motor? Ist das ein Penta oder stammt der auch schon aus einem Auto? Wo sitzt der Zündverteiler? Welche Art von Zündung ist verbaut,....
Vielleicht kommen dann die richtigen Hinweise hier im Forum zusammen.
Viel Erfolg beim Umbau wünscht Schorsch
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 0
Threads 3
Posts 8
|
|
| Mon 20. Jul. 2015, 9:41:44 |
|
hi ....
das ist ein volvo Penta 151 a
Der verteiler ist noch mit Kontakten und sitzt werkseitig vorne links im block...
Ist ne A oder K block der da verbaut wurde .....
|
|
|
-
Startpilot Forum:Admin, Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 1961
Threads 78
Posts 462
|
|
| Mon 20. Jul. 2015, 11:51:58 |
|
Moin Ralf,
Umrüstung auf Einspritzung ist tricky und braucht ne Menge Teile.
Da du ja nen 531 Kopf verwenden willst bist du bei der Einspritzung etwas eingeschränkt.
Eine K-Jetronic braucht die Löcher für die Einspritzung im Kopf... die hat der 531 nicht, müsstest du dafür nachrüsten.
Also bleibt erstmal eine LH 2.2 oder LH 2.4 wenn du auf original Volvo zugreifen willst.
Dafür brauchst du halt alle Komponenten...
Zündsteuergerät, Motorsteuergerät, LMM, Leerlaufsteller, Ansaugbrücke,Drosselklappe mit Drosselklappenschalter, Einspritzleiste und und und... das ist nicht so das Problem, das gibts in Massen, hab ich auch komplett hier liegen...
Aber du musst halt auch einen Kabelbaum bauen oder umstricken...
Einfacher wäre es evt. auf andere Vergaser umzurüsten...
Wie wärs mit 40er Webern?
Dafür brauchst du dann die Vergaser und die passenden Ansaugbrücken...
Auch nicht schwer zu bekommen...
Vorteil der Weber ist halt die Verfügbarkeit der Teile und die (wenn du ne Sonde in den Abgastrakt baust) für jeden Bereich nicht allzu kompliziert veränderbaren Düsen.
Lies mal hier
Motore_B_21_-23_Beschreibung_und_Tuning.
Grüße Florian
|
|
| Ja ich weiß, das war noch Blech....
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 949
Threads 117
Posts 570
|
|
| Mon 20. Jul. 2015, 12:00:44 |
|
Jetzt wird es noch schwieriger... denn der AQ151A hat 2,5 Liter Hubraum, so findet man es jedenfalls im Netz. Sollte das wirklich so sein, passt von der gängigen Autotechnik bezüglich Elektronik nichts, da die Motoren alle 2,3 Liter haben....
Es sei denn, du improvisiertst massiv nur ob das dann zuverlässiger ist als dein aktueller Aufbau bezweifle ich...
Gruss Schorsch
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 0
Threads 3
Posts 8
|
|
| Mon 20. Jul. 2015, 12:17:09 |
|
Stimmt die Pentas haben aus dem B230 einen "b250" gemacht .... unterschied mach die geänderte Kurbelwelle und die dickere Kopfdichtung mit dem 531 kopf und V-Nocke .... das ganze dreht dann auch nur max 5000 rpm
Das die 44 pai solex vergaser schon recht alt sind und ersatzteile rar,bin ich auf ner suche nach ersatz.
Über andere Vergaser hatte ich auch schon mal drüber nachgedacht ..... wusste nicht das es ne volvo ansaugbrücke für die weber vergaser gibt ....
Wo bekommt man die her ?? und welche Weber vergaser sind das genau ????? bleibt die Leistung 146 PS?
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 0
Threads 3
Posts 8
|
|
| Wed 22. Jul. 2015, 11:46:02 |
|
| noch ne frage : gibt es erfahrungswerte bezüglich der Bedüsung von 2 stk 40 weber Vergasern bei dem B230 -B250 ???
|
|
|
