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| Tue 14. Apr. 2015, 11:14:40 |
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Guten Tach aus dem hohen Norden an alle Volvoniacs,
meine Elsa soll nun neues Getriebeöl bekommen. Gleichzeitig sollen aber auch das Lenkgetriebe und das Differenzial sich über neues Öl freuen. Ich habe hier etwas gesucht, aber bisher nur etwas über Getriebe ab 1975 gefunden. Meine Elsa ist allerdings von 1957.
Elsa hat einen B16a-Motor mit einem H6-Getriebe. Steht zumindest drauf.
https://larsdithmarschen.files.wordpress.com/2015/04/comp_comp_sam_6864.jpg
Ist bei allen drei Dingen das Öl das gleiche? Welches Öl sollte ich überhaupt benutzen? Und vor allem - wie viel gehört da überhaupt rein? Nicht, dass ich nachher zu wenig Öl einfülle.
Schöne Grüße und schon einmal vielen Dank im Voraus
Lars
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| Tue 14. Apr. 2015, 11:42:16 |
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Öl - Lenkgetriebe
Zum Ablassen des Öls im Lenkgetriebe gibt es keine spezielle Schraube, da ein Ölwechsel nicht vorgesehen ist. Bei einer Überholung des Lenkgetriebes oder nach langer Betriebszeit ist jedoch ein Wechsel notwendig. Das alte Öl muss durch die Kontrollöffnung (z.B. mit einer Saugspritze) abgesaugt werden.
Volvo 544, 120, 1800, 140: GL 5 Hypoid-Getriebeöl für hochbelastete Getriebe (EP): SAE 80 W oder 90 W
Füllhöhe: Bis 1 cm unter der Öffnung für die Einfüllschraube
Füllmenge circa 0,25 Liter
Öl - Hinterachsgetriebe
Das Getriebe der Hinterachse besteht aus Kegel und Tellerrad (Hypoid-Achsgetriebe)). Wegen dem erheblichen Druck auf die Verzahnung ist hochdruckfestes Öl, ein Hypoid-Getriebeöl oder EP Oil (extreme pressure), erforderlich. Bei einem neuen oder überholten Getriebe ist ein Ölwechsel erstmals nach 5.000 km vorzunehmen; sonst Ölwechsel alle 40.000 km.
Spezifikation
Hypoid-Getriebeöl für hochbelastete Getriebe (EP)
API GL-5, SAE 90 oder SAE 85W-90, bei anhaltenden Temperaturen unter - 10 °C SAE 80.
Ölstandkontrolle
Bei der Ölstandkontrolle im Hinterachsgetriebe wird die Öleinfüllschraube (1) herausgedreht und mit einem passenden Finger nachgeprüft, ob der Ölspiegel in Höhe der Einfüllöffnung liegt.
Ölwechsel
In den VOLVO Werkstatt-Handbüchern ist die Menge für die erste Füllung angegeben. Dies kann zu viel sein, wenn noch eine Restmenge in den Achsen ist; das Öl fliesst wegen der hohen Viskosität relativ langsam ab.
Das Ablassen des Altöls geschieht durch die Ölablassschraube (2), solange das Öl noch warm ist. Die Öleinfüllschraube (1) ist vorher zu entfernen. Wenn am Hinterachsgetriebe keine Ablassschraube vorhanden ist, kann das Öl mit einer Ölspritze durch die Einfüllöffnung herausgesaugt werden. Man kann auch den Deckel vom Hinterachsgehäuse abschrauben, wobei allerdings grösste Sauberkeit erforderlich ist, damit kein Schmutz in das Hinterachsgetriebe eindringen kann. Die Deckeldichtung muss absolut einwandfrei sein, anderenfalls ist sie zu erneuern.
Hinterachsgetriebe reinigen
Zur Spülung des Hinterachsgetriebes wird frisches Öl durch die Einfüllöffnung aufgefüllt. Danach soll der Motor einige Minuten bei eingelegtem Gang und angehobenen Hinterrädern laufen. Keine andere Flüssigkeit verwenden, da sonst Verunreinigungen erst recht in die Ritzen des Getriebes gespült werden.
Nachfüllen
Wenn das Fahrzeug eben steht, Getriebeöl solange durch die Einfüllöffnung füllen, bis das Niveau an der Unterkante der Einfüllöffnung steht.
Gruss
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Wed 15. Apr. 2015, 11:14:56 |
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Hallo Jean,
vielen Dank für die Anleitung und die Erklärung  . Damit kann ich etwas anfangen.
Ist das Getriebeöl für das Getriebe denn auch das Hypoid SAE 90 W?
Schöne Grüße
Lars
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| Wed 15. Apr. 2015, 16:09:58 |
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Hallo Markus,
vielen Dank! Das muss ich bei meiner Suche übersehen haben  .
Ich war eben los und habe mir für das Getriebe GL4 SAE 85 W90 gekauft (Ich hoffe das geht, sonst muss ich das nun umtauschen, ist in der Liste ja nicht aufgeführt) und für Lenkgetriebe und Differenzial Hypoid GL5 SAE 85 W90.
Wo liegt eigentlich der Unterschied zwischen meinetwegen GL4 SAE 85 W90 und GL4 SAE 80 und SAE 90? Hat das was mit der Temperatur und der Viskosität zu tun?
Ich würde gerne mal da durchblicken, weil mich die Technik doch interessiert  .
Schöne Grüße
Lars
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| Thu 16. Apr. 2015, 0:15:54 |
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Hallo Lars,
der Unterschied liegt darin, dass 85w90 ein Mehrbereichsöl ist. Durch entsprechende Zusätze hat es bei kalten und warmen Temperaturen eine definierte Viskosität. Die erste Zahl gibt die Viskosität bei warmen Temperaturen an, die zweite Zahl steht für niedrige Temperaturen. Einbereichsöle haben das nur bei entweder kalten ODER warmen Temperaturen.
Viele Grüße
Markus
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| Thu 16. Apr. 2015, 12:29:29 |
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Hallo Markus,
vielen Dank für die Erklärung, dann bin ich nun schlauer.
Das heißt also, wenn ich es richtig verstanden habe, dass ich ruhig GL4 SAE 85 - W90 im Getriebe und in der Hinterachse GL5 SAE W90 nehmen kann, da der Unterschied darin besteht, dass es sich den Temperaturen anpasst? Ich denke mal, wenn ich das Öl da hineinkippe, wird wohl nichts kaputt gehen.
Schöne Grüße
Lars
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