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| Sun 7. Dec. 2014, 19:32:13 |
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Hallo,
ich habe ein Problem mit meinem PV 544, B18A, Bj. 1964.
Seit er vor ein paar Wochen eine neue Hochleistungszündspule, Zündkabel und eine 123 Ignition bekommen hat ging es nun an den Vergaser.
Der Zenith 36 VN machte ein paar Probleme und war undicht. Da ich niemanden gefunden habe der den Vergaser instand setzen wollte, habe ich mir einen überholten bei Skandix gekauft.
Ausgepackt, montiert und tada, er springt ohne Probleme an.
Dann die Enttäuschung, beim Gas geben geht er fast aus und beim einstellen der Co2 Werte in der Werkstatt die nächste Enttäuschung, er magert bei 2500 U/min. stark ab.
OK, ich kenne die Ruckel und Sparventil Geschichten.
Ruckeln bei 100 kmh bekomme ich mit einer höheren Vorspannung der Feder in den Griff.
Aber das fast absaufen bei Gas geben bleibt und nervt gewaltig.
Wer hat noch einen Tipp und was sagt ihr zu dem Umbau auf den 34er Weber?
Bitte um Erfahrungsberichte und Tipps!
PS: Der alte Vergaser lief rund, magerte auch nicht ab, aber er konnte den Sprit nicht halten und dieser tropfte dann auf den heißen Krümmer. Daher der Tausch.
Danke!
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| Sun 7. Dec. 2014, 20:34:41 |
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| Vielleicht ZU einfach, aber die Bedüsung mal geprüft?
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Forum Vet
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| Sun 7. Dec. 2014, 21:02:52 |
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Benzinpumpendruck? Filter verstopft? Ansaugleitung (Rostpartikel) verstopft? Benzinleitung verdreht beim Vergaserwechsel? Dreck beim Benzineingang Vergaserseite? Schwimmerstand?
erst das checken bevor am Vergaser weiter rumgefummelt wird.
Werkstätten gibbet.....
beste Grüße Kay
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| Sun 7. Dec. 2014, 21:42:13 |
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| Klemmts Schwimmernadelventil? Schwimmt der Schwimmer?
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| Sun 7. Dec. 2014, 21:44:22 |
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Benzinschläuche und Filter sind neu. Und auch neu verlegt. Unterdruckschlauch ist auch neu und neu verlegt. War vorher alles etwas Semiprofi gemacht.
Bedüsung weiß ich nicht genau. Er läuft ja im fahrbetrieb tadellos, ich kann mir diese "Anfahrschwäche" nur nicht erklären. 
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| Sun 7. Dec. 2014, 21:47:32 |
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| Auch beim aus der Kurve beschleunigen und zügigen hochschalten ist alles super. Luftfilter ist ein neuer K&N. Die Bratpfanne hat der Vorbesitzer mal angebohrt, da zog er sich auch schon falsche Luft.
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| Sun 7. Dec. 2014, 22:19:25 |
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Ich habe mal ein Video von dem Problemchen auf You Tube hochgeladen...
http://youtu.be/xjBLj5fW4hs
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| Mon 8. Dec. 2014, 0:08:53 |
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wenn unmittelbar nach vergaserwechsel er beim beschleunigen in die knie geht (loch im übergang) ,gibts folgende möglichkeiten :
hauptdüse zu klein (mit altem vergaser vergleichen.)
beschleunigerpumpe spritzt zu wenig oder gar nicht ein .luftfilter ab ,bei stehendem motor in vergaser reinsehen .bei gasgeben muss deutlich kraftstoff aus dem röhrchen der beschleunigerpunpe richtung drosselklappe eingespritzt werden .
gasgeben in stand mit co messung bei 2500 hat keine aussagekraft über zu mager bzw zu fett.
der luftdurchsatz im stand ist dazu viel zu gering .
tip : choke ETWAS ziehen .wenn er dann besser beschleunigt ,ist er zu mager .
grüsse uli
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| Mon 8. Dec. 2014, 20:41:28 |
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| Die KVM haben auch einen deutlich höheren Luftdurchlass, wickel mal nen Tuch oder ne kleine Plastiktüte auf halber höhe um den Luffi und teste nochmal, wenn besser, dann zuviel Luft/zuwenig Sprit
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| Tue 9. Dec. 2014, 9:41:22 |
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| OK, danke, ich werde das mal am Wochenende testen und mich dann mit dem Ergebnis melden!
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| Thu 18. Dec. 2014, 10:44:17 |
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Also, aufgrund des ersten Schnees im Sauerland und dem damit verbundenen Salz bin ich noch nicht zu einer Testfahrt gekommen.
Aber: Ich habe mir eine neue Membrane besorgt und diese verbaut.
Dabei habe ich festgestellt, das die eingebaute Mebrane schon falsch montiert worden ist.
Dort waren beide Dichtunen am Vergaser und kein im Deckel... Wenn man das so sieht frage ich mich wie der Reste so gemacht worden ist.
Na ja, egal... Membrane verbaut, er springt super an und auch der Durchzug scheint sich auch um einiges gebessert zu haben. Wie man das eben auf der kurzen ungesalzenen Hofeinfahrt probieren konnte.
Werde noch weiter  und melde mich dann wieder...
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