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| Wed 27. Aug. 2014, 19:46:33 |
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Hallo in die Runde,
der Umbau von Visco auf E-Lüfter in meinem 92er Super Polar war soweit erfolgreich. Allerdings zeigt das Kühlwasserthermometer nun bei Bergfahrt/langsamer Fahrt ca. 90, der Lüfter läuft dann mit, sonst etwas über 60° - (in meinem Polar ist eine Anzeige mit Grad Celsiusangabe eingebaut). Ist das so normal?
Es fehlt nun nur noch der "richtige" Druckschalter, den Uli ja unbedingt empfiehlt bei Fzgen. mit Klima und der Montageort des Druckschalters. Nach Demontage der Lüfterhaube kam in der vom Kondensor kommenden Aludruckleitung ein bisher verdecktes T-Stück mit Blindstopfen zum Vorschein - könnte hier der Druckschalter für den E-Lüfter des Kühlers montiert werden?
Ich habe nun drei Druckschalter aus einem 940er zur Auswahl. Angaben zu den Schaltern, wie ich sie im Netz gefunden habe:
lila (6848534): aus bei 19/an bei 29 kg/cm²
grau (6848533): aus bei 14/an bei 19 kg/cm²
braun (6848532): aus bei 18,5/an bei 23,5 kg/cm²
Welcher Druckschalter schaltet nun den E-Lüfter....?
Besten Dank für eure fachkundigen Hinweise...
Gruß
Peter
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| Wed 27. Aug. 2014, 21:55:01 |
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hallo peter ,entweder stimmt deine anzeige nicht oder dein thermostat ist nicht in ordnung.
normal über 50kmh : der fahrtwind ist stark genug,um die vom thermostat geregelte temperatur
je nach thermostat auf 87 oder 92 ° zu halten .
im stand oder bei langsamer fahrt : die temperatur steigt an ,bis der thermoschalter den e-lüfter schaltet .das ist bei mir mit 96 °.mit 92 ° setzt der e-lüfter dann wieder aus .
empfehlenswert :thermoschalter 96-92 ° .thermostat 87 °.so ist genug distanz ,damit der E lüfter zuverlässig wieder auschaltet.
druckschalter zur vermeidung zu hohen drucks ist ein muss .sonst spuckt er bei überdruck das kältemittel raus .
normal sitzen vorne im kondensator drei schalter (7/9er.)
notschalter,schaltet kompressor bei zu geringem druck ab.
arbeitschalter ,schaltet kompressor aus und ein .
hochdruckschalter .schaltet e-lüfter ein ,wenn der druck durch zu geringen luftdurchsatz zu hoch wird .ist anlagenabhängig .in meinen unterlagen finde ich nur (für D 24 ,T .TIC)
elüfter . einschaltdruck 20 bar ,ausschaltdruck 17 bar .
da es ja auch 2er mit E.lüfter für klima gibt ,würde ich mal versuchen , einen originalen vom volvo händler zubekommen .us modelle hatten das oft drin.
grüsse uli
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| Thu 28. Aug. 2014, 23:00:00 |
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Druck-/Thermoschalter
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Lieber Uli,
wie immer - besten Dank für deine Tipps (was wäre - wahrscheinlich nicht nur ich - ohne dein wachsames mitlesendes Auge und dein Fundus an unbezahlbaren Erfahrungen...)
Es ist aber tatsächlich so, dass im Normalbetrieb die Temperaturanzeige nur leicht über 9 Uhr liegt, jetzt mit dem E-Lüfter steigt diese dann am Berg/bei langsamer Fahrt auf etwa 11 Uhr (nach Anzeige etwa 90°), bevor der Lüfter sich einschaltet. Bisher hatte ich einen Thermoschalter mit 92/87° eingebaut, werde ihn aber aufgrund deines Hinweises austauschen wie von dir empfohlen. Was den Hochdruckschalter betrifft, versuche ich mal über Herrn Günter bei W&G einen der US-Ausführung zu bekommen.
Herzlichen Dank noch einmal - ich befürchte, dass dies nicht das letzte Mal war, deine Hilfe in Anspruch zu nehmen....
Gruß
Peter
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| Fri 29. Aug. 2014, 7:43:20 |
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Hallo miteinander,
ich hab zu diesem Thema eine Verständnisfrage.
Der SuperPolar hat doch einen E-Lüfter (Bläser) vorne am Kondensator (hinter Kühlergrill).
Ist es dann trotzdem nötig, bei Umbau auf E-Lüfter für Motorkühlung, einen Druckschalter für die Klimaanlage mit anzubringen?
Ich war der Meinung das braucht man nur für Fahrzeuge bei denen der Viskolüfter für Motorkühlung und Klimaanlage zuständig ist, wie z.B. bei meinem '79er Bertone.
Grüße,
Peter
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| Fri 29. Aug. 2014, 23:28:22 |
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wenn ab werk zusätzlich ein e lüfter nur für die klima montiert ist,wird der über relais µnd druckschalter am kondensator vone rechts geschaltet.
grüsse uli
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| Sat 30. Aug. 2014, 0:55:57 |
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Druckschalter im Super Polar tatsächlich nötig?
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Hallo Namensvetter, hallo Uli,
die Nachfrage von Peter kommt gerade noch rechtzeitig - in der Tat ist im Super Polar serienmässig ein E-Lüfter für die Klima verbaut... Dann kann ich mir also tatsächlich den Einbau eines(weiteren, aber überflüssigen) Druckschalters ersparen, weil schon vorhanden und damit das Risiko eines Ablassens des Kältemittels wg. mangelnder Kühlung des Kondensors gar nicht gegeben?
Falls dies so sein sollte, sollte das Technik A - Z um diesen Hinweis (auch wenn die Anzahl der "Super Polare" nicht so groß ist) ergänzt werden. Denn daran hatte ich mich orientiert.
Ich bitte um Aufklärung.
Gruß
Peter
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| Sat 30. Aug. 2014, 10:48:31 |
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Hallo,
das ist nicht speziell SuperPolar, sondern ist bei allen späten Klimaanlagen so, auch bei meinem 92er family edition.
Gruß
Niklas
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| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
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| Sat 30. Aug. 2014, 17:02:45 |
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bereits passiert .artikel vervollständigt.
woran man sich nach einbau E-lüfter gewöhnen muss :
bei 245 anzeige 9 uhr 87 grad .10 uhr 92 grad .
bei 7er mitte (12 uhr ) .
die anzeige steigt mit E -lüfter bei allen bis kurz vors rote ,der lüfter schaltet ein und kühlt wieder bis etwas über den normalstand runter .
die differenz zur normalen motortemepratur ist nötig.sonst "fängt" sich der lüfter .
schaltet wie normal ein und nicht mehr aus ,wenn abschalt und normaltemperatur gleich sind .
denn die temperatur am ort ,wo wassertemp.gemessen wird und im kühler oben am tempschalter sind unterschiedlich.grüsse uli
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| Sat 30. Aug. 2014, 17:42:09 |
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Tach!
Reicht es denn aus, den späten serienmäßigen 240er Klimalüfter mit entsprechender el. Schaltung auch für den Motorkühler zu nutzen? Oder muss ein zweiter E-Lüfter verbaut werden wegen Luftdurchsatz?
Gruß
Niklas
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| Sat 30. Aug. 2014, 23:03:00 |
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denk mal logisch .wieso hat volvo zuerst kleinen e-lüfter plus visco und später dann nur den grossen zweistufenlüfter verbaut ?
bei nachrüstung grosser lüfter ( wie z.b 960 )kann der kleine ersatzlos entfernt werden .
dann bessere durchströmung ,wenn nichts vor kühler bzw kondensator sitzt.
grüsse uli(mit 960 lüfter)
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| Sun 31. Aug. 2014, 13:50:00 |
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Quote:Sauerländer 30. Aug., 0:55Hallo Namensvetter, hallo Uli,
die Nachfrage von Peter kommt gerade noch rechtzeitig - in der Tat ist im Super Polar serienmässig ein E-Lüfter für die Klima verbaut... Dann kann ich mir also tatsächlich den Einbau eines(weiteren, aber überflüssigen) Druckschalters ersparen, weil schon vorhanden und damit das Risiko eines Ablassens des Kältemittels wg. mangelnder Kühlung des Kondensors gar nicht gegeben?
Falls dies so sein sollte, sollte das Technik A - Z um diesen Hinweis (auch wenn die Anzahl der "Super Polare" nicht so groß ist) ergänzt werden. Denn daran hatte ich mich orientiert.
Ich bitte um Aufklärung.
Gruß
Peter
Gegenfrage: Ist der serienmäßige E-Lüfter im späten 240er wirklich über einen Druckschalter der klima gesteuert oder über einen Thermoschalter im Kühlwasserkreislauf? Die 7er-Modelle zumindest hatten nur diesen Thermoschalter, und so wie ich Volvo kenne haben sie nicht beim einfacher gestrickten 240er die komplexere Technik mit Klimadruckschalter für die E-Lüfter-Ansteuerung verbaut. Also bitte genau prüfen was den E-Lüfter aktiviert!
Die Anlagen im 9er hatten drei Druckschalter im Klimakondensator bzw. in der Hochdruckleitung: 1x für "Notabschaltung" (Stromkreis zum Kompressor), 1x für Lüfterstufe-1 und einmal für Lüfterstufe-2. Die kann man eigentlich an jeder Anlage nachrüsten wo sie nicht ab Werk vorhanden sind (auch im 262C wenn man den Viskoheuler ersetzt  ).
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Sun 31. Aug. 2014, 21:54:42 |
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ingo ,es gibt keinen serien E-lüfter bei der 200er serie .bis zum ende nur visco.der E war immer nur zusatzlüfter für die klima in heissen temperatur zonen .schaltung mit relais nur über hochdruckschalter .
zusatz E-lüfter einstufig.
serienlüfter 960 oder 940 ab 94 immer zweistufig .erste stufe über hochdruckschalter ,zweite stufe motorkühlung.
grüsse uli
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Gets Around
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| Thu 25. Sep. 2014, 16:05:06 |
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Quote:Rennelch -
serienlüfter 960 oder 940 ab 94 immer zweistufig .erste stufe über hochdruckschalter ,zweite stufe motorkühlung.
grüsse uli[/quote
FALSCH.
Auch durch ständige Wiederholung wird es nicht richtiger.
Wie schon mehrfach hier erwähnt, hat der 960er und der 940er mit Klima 3 ( in Worten : DREI) Druckschalter für den Hochdruck und einen Niederdruckschalter.
Der Niederdruckschalter schaltet den Kompressor in der vorgesehenen Hysterese UND bei Kältemittelmangel ab.
Dei 3 Hochdruckschalter sitzen bei frühen 960er in der Hochdruckleitung und bei späteren Modellen sowie dem späten 940er am Kondensator unten rechts. ( Beifahrerseite = rechts)
Der lilafarbene schaltet den Kompressor bei maximalem Hochdruck ab = Sicherheitsabschaltung
Grau schaltet den Lüfter auf Stufe I
Braun schaltet auf Stufe II
Darüberhinaus lässt die ECC über das Motorsteuergerät ( Motronic bei 960 / LH2.4 bei 940er) 5 sec. nach Fahrzeugstillstand ( heranfahren an Stau) den Lüfter direkt auf Stufe II schalten.
Der Fahrzeugstillstand wird über die Signalleitung vom Tacho zum Motorsteuergerät erkannt.
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