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| Wed 7. May. 2014, 17:37:00 |
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Hallo,
ich fahre schon eine längere Zeit mit zwei Benzinfiltern im Motorraum um Partikel aus dem Tank heraus zu filtern. Leider stand der Wagen eine Weile in nicht vollgetanktem Zustand, sodass sich an der Tankoberseite ein paar Reste verstecken die ich aktuell versuche manuell heraus zu filtern.
Richtig wäre es wohl den Tank professionell zu reinigen, aber dazu habe ich aktuell keine Möglichkeiten in Hamburg City.
Durch die zwei Filter hatte ich jetzt teilweise das Problem, dass ich ab und zu ein Ruckeln im Wagen während der Fahrt hatte. Einerseits weil ein Filter verdreckt war, ich hatte aber auch das Gefühl, dass die Pumpe die zwei Filter nicht mehr schafft.
Da ich mir eh eine elektrische Pumpe zulegen wollte, habe ich dies nun gemacht.(Hard)
Wenn das Ruckeln nun nicht weg ist, dann muss der Tank renoviert oder getauscht werden.
Nun habe ich das Problem, dass die Filter die ich installiert habe immer einen großen Anteil Luft intus haben. Der Motor läuft, aber ich würde mich sehr viel besser fühlen wenn die Filter voll wären. Ich war auch der Meinung, dass die Hard Pumpe die Luft durch die Filter hinausrücken würde.
Ich habe die Filter bereits anders als auf dem Foto angeordnet, sodass der Zulauf immer oben ist und der Dreck nicht die Leitung sondern den Filter verstopft. Bezüglich der Blasen hat sich aber nichts geändert.
Habt ihr einen Tipp für die Entlüftung?
Vielleicht ist es auch ne blöde Frage, aber ich weiß da keine patente Lösung.
Vielleicht sagt ihr aber auch das die Luft im Filter nichts macht?
Oder ist die Pumpe zu hoch montiert? (Höhe Bremskraftverstärker)
Danke für eure Tipps..
Tim
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| Wed 7. May. 2014, 17:59:54 |
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... du hast im Filter einen erweiterten Querschnitt der Zuleitung. Da ist es bei Durchfluss-Systemen eigentlich die Regel, dass sich hier Luftblasen sammeln bzw. festsetzen. Solange der Motor einwandfrei läuft, kannst du die getrost ignorieren - geschätzte Dreiviertel aller Autos mit solchen Filtern haben da einen Luftanteil drin. Deine Pumpe müsste schon echt großen Druck aufbauen, um im erweiterten Querschnitt die Luft mit rauszudrücken - dann würde dir aber vermutlich die Zuleitung wegfliegen. Schließlich ist dein Motor mit Benzinschläuchen, aber keinen Druckleitungen ausgestattet.
Vergiss die Luft einfach und genieße das Fahren...
Hast du den anderen Filter denn wenigstens VOR der Pumpe installiert? Dann sollte eigentlich kein Dreck mehr im zweiten Filter ankommen dürfen. Um ganz sicher zu gehen, wäre die Installation des zweiten Filters ebenfalls VOR der Pumpe sinnvoll, denn warum soll die überhaupt den Dreck - wenn denn noch welcher ankommt - mit durchdrücken? Am besten installiert man den/die Filter (wenn möglch) dicht am Tankausgang, holt den Schmutz also so früh wie möglich raus, damit er gar nicht erst ins Leitungssystem geraten kann.
Gruß
Kay
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| Wed 7. May. 2014, 19:04:21 |
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Hallo Tim,
der Filter muss immer vor die Pumpe.
Den Kunststofffilter direkt über dem Krümmer ist wohl nicht so gut.
Auf jeden Fall ist die Luft im Filter normal. Ich habe diese Filter in meinem Taunus mit Hardi-Pumpe und im Amazon. Funktioniert seit Jahren einwandfrei.
Grüße Manni
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| Wed 7. May. 2014, 19:04:55 |
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Hallo Tim,
der Filter muss immer vor die Pumpe.
Den Kunststofffilter direkt über dem Krümmer ist wohl nicht so gut.
Auf jeden Fall ist die Luft im Filter normal. Ich habe diese Filter in meinem Taunus mit Hardi-Pumpe und im Amazon. Funktioniert seit Jahren einwandfrei.
Grüße Manni
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| Wed 7. May. 2014, 19:43:21 |
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Hallo Zusammen,
Danke für die Rückmeldung.
Das mit dem zweiten Filter VOR der Pumpe ist wahrscheinlich wirklich sinnvoller, da habt ihr recht. Das werde ich Morgen noch umbauen und dann mache ich eine längere Probefahrt und schaue ob dem Motor irgendwann das Benzin wegbleibt.
Aber wenn ihr auch etwas Luft drin habt, dann sollte das ja nicht so wild sein und gut funktionieren.
Danke für die helfenden Worte.
Grüße
Tim
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| Wed 7. May. 2014, 20:38:54 |
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etwas luft im filter ist normal .funktioniert trotzdem .
nur ,ich bau den filter immer in die leitung zwischen pumpe und vergaser ..mit druck geht da mehr durch als wenn dadurch gesaugt wird .in der pumpe sitzt ja sowieso noch mal ein filter.
den mal gereinigt ?
was man nicht machen sollte . zwei filter nacheinander montieren .vermindert den durchfluss .
lieber einen filter erneuern ,wenn dreck drin sichtbar ist .
grüsse uli
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| Thu 8. May. 2014, 10:40:40 |
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bei Vergasermotoren mit serienmäßigen mechanischen Benzinpumpen gehört
ein Benzinfilter hinter die Benzinpumpe,
also zwischen Pumpe und Vergaser...
zum einen haben die Pumpe eine schwache Saugleistung,
zum anderen steigt die Gefahr der Dampfblasenbildung
durch den Unterdruck im Benzinfilter...
vor die Pumpe kann man einen groben Siebfilter bauen,
sofern die Benzinpumpe nicht zerlegbar ist, um sie zu reinigen...
Grüsse Magnus
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| Thu 8. May. 2014, 11:24:50 |
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übrigens .ich hab gerade das bild oben gesehen .der filter gehört nicht über den auspuffkrümmer ,sondern auf die andere seite .kann senkrecht montiert werden .nur durchflussrichtung beachten .
der benzinschlauch ist auch zu lang (schwingungen ).er gehört richtig HINTER das thermostatgehäuse mit nem serienmäßigen halter ,der scheuern verhindert .der halter wird an der fr rechten schraube des thermostatgehäuses angeschraubt.
grüsse uli
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| Thu 8. May. 2014, 15:11:47 |
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Hallo Tim,
Wenn du dann noch den Filter aufrecht anstatt quer montierst, ist die Restluftblase sehr klein. Wird der Filter querbetrieben und die Luftblase ist deshalb sehr groß (etwa Hälfte Gehäuse), dann nutzt du auch nur die Hälfte der Filterfläche, so das der auch schneller wieder dicht ist. Meine Filter stehen alle mehr oder weniger aufrecht zwischen Vergaser und Pumpe, da ist das Entlüften kein Problem und die Filterfläche wird ganz genutzt. Filter hab ich auch schon mal vor die Pumpe gesetzt, aber wie schon von anderen bestätigt wurde, ist gerade bei älteren Membranpumpen die Ansaugleistung miserabel, das hat bei mir nicht vernünftig funktioniert.
...Und gegen Partikel im Tank gibt's nur eine Maßnahme: Tankversiegelung! Denn die Brocken werden immer grösser...
Grüsse
Lothar
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Editiert am Thu 8. May. 2014, 15:19:05 von Volvomaniac544
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| Thu 8. May. 2014, 15:55:08 |
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Hi Lothar,
Bei der Positionierung der Filter ist immer die Frage was wichtiger ist.
Kurze Benzinleitung vs. Stellung der Filter (Aufrecht)
Ich habe mich jetzt auch für eine aufrechte Montage entschieden, da ich davon ausgehe, dann meine neue Hardipumpe (18812) das schaffen sollte. Werde den zweiten Filter jetzt noch weg vom Krümmer an die richtige Stelle positionieren, dann sollte es laufen/filtern.
Um die Versiegelung komme ich wohl nicht herum. Der Tank ist eigentlich von aussen und innen (unten) schön, aber an der Oberseite scheinen noch Reste zu hängen. Schade das man den Tank nicht eingebaut versiegeln kann.
Ich frage nächste Woche mal bei der Werkstatt wo mein S80 neue Domlager bekommt ob die so etwas machen können. Bei mir zuhause kann ich die Flüssigkeiten leider nicht fachgerecht entsorgen.
Grüße
Tim
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| Thu 8. May. 2014, 23:16:24 |
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ich frage mich,
was mit Partikeln oder Resten davon
an der Tankoberseite gemeint ist...
und eine Versiegelung soll diese Partikel
dann binden...?!?
Grüße Magnus
ich denke den Tank zu tauschen sollte nicht so schwierig sein
oder mit der ZementMischer-Methode den Tank reinigen
Beschichtungen stehe ich eher skeptisch gegenüber,
ob die sich nicht irgendwann wieder lösen oder auflösen...
und ausbauen-reinigen kommt geht doch einer Versiegelung voraus...?!?
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| Fri 9. May. 2014, 7:36:43 |
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Ich hab nur gute Erfahrungen mit Versiegeln gemacht. Da hat sich bisher nix gelöst.
Gruß
Michael
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| Fri 9. May. 2014, 13:43:34 |
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die oberseite (deckel ) innen ist immer total verpilzt.ursache ist da im kondenswasser .
ohne voherige entrostung ist aber beschichtung sinnlos .die blättert dann mit dem rost wieder ab .
beim umbau meines buckeltanks (vergrösserung durch einsetzen eines zwischenstücks )musste ich dne deckel erneuern .grossflächig rostnarben bzw fast durchgerostet .unten dagegen einwandfrei .
obwohl der deckel jetzt aus verzinktem blech ist ,,den tank nochmal komplett beschichtet .
das dürfte halten .
grüsse uli
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| Fri 9. May. 2014, 16:31:06 |
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Jo, is klar, der Rost muß erst raus. Entroster und Entfetter sind üblicherweise im Versiegelungspaket enthalten. Alles eine üble Sauerei, aber das Ergebnis ist es wert.
Gruß
Michael
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