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| Fri 31. Dec. 2010, 14:38:52 |
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der vom Öleinfülldeckel zum Luftfiltergehäuse(hier auf Stromberg 175 CD2) führt?
Hallo liebe Leute,
hab ein Bild von meinem Motor aus früherer Zeit vom Vorbesitzer im Net entdeckt. Dort war dies so. Nun ist jedoch nur der normale Verschlußdeckel ohne Schlauch auf dem Ventildeckel.
Was sind die Vor-/Nachteile dieser Konstruktion??? Soll ich wieder umrüsten??? 
BG
Lucifer
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Amazon B20
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http://www.oldtimer-ig-schaumburg.de
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| Fri 31. Dec. 2010, 15:36:59 |
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hallo lucifer .les mal kurbelgehäuseentlüftung im wiki.
bei positiver entlüftung ist schlauch von öleinfülldeckel zu nippel mit kalibrierter bohrung am ansaugkrümmer unbedingt notwendig .der schlauch von der ölfalle geht dann zum luftfilter .
nur bei B20.der B 18 hat ein klickerventil.
dehalb bei derartigen fragen immer wenigstens motortyp angeben .
grüsse uli
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| Fri 31. Dec. 2010, 17:08:47 |
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Hallo,
mein Motor ist ein B20a.
Hier das Bild vom Vorbesitzer aus Schweden:
Jetzt ist ein Öleinfülldeckel ohne Schlauch dran, und auch kein Schlauch zum Luftfilter.
Warum wurde das wohl verändert?!?!?!?!??!
Muß ich das wieder zurückbauen????
BG
Lucifer
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| Sat 1. Jan. 2011, 13:47:04 |
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hallo lucifer ,das solltest du zurückbauen .ohne belüftung über den filter kannst du überdruck im kurbelgehäuse bekommen .dann tropfen die filzringe der kurbelwellenabdichtung.
auf dem bild ist es jedoch verkehrt .
vom ventildeckel zum nippel am ansaugkrümmer .von der ölfalle zum luftfilter .
solange er über den nippel saugt ,wird das kurbelgehäuse über den luftfilter belüftet .
da brauchst : öleinfülldeckel mit nippel für schlauchanschluss ,nippel mit 2 m bohrung
für ansaugkrümmer .passenden schlauch.
der schlauch von der ölfalle geht an den luftfilter .
nur so wird das kurbelgehäuse richtig entlüftet.
frohes neues jahr .
grüsse uli
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| Sat 8. Jan. 2011, 18:09:25 |
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@ rennelch
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Hallo Uli,
hier mal die Antwort vom Vorbesitzer:
"Das Auto hat bei der Überführungsfahrt manchmal im Volllastbereich blau aus dem Auspuff geqalmt.
Niemand konnte mir das erklären, da der Motor ja eine ordentliche Kompression hatte.
Scheinbar hat der Unterdruck im Ansaugbereich Öl über den Entlüftungsschlauch des Ventildeckels angesaugt.
Nachdem ich den anderen Deckel montiert hatte war das Bläuen sofort weg.
Das Kurbelgehäuse kann sich noch über eine Entlüftungsmöglichkeit am Motorblock entlüften, die alten B18 Motoren hatten auch nur diese eine Entlüftung."
Wenn ich das nun wieder umbaue, habe ich doch das gleiche Problem mit dem Qualmen, oder???
Also so lassen????
Beste Grüße
Lucifer
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| Sat 8. Jan. 2011, 19:40:39 |
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lucifer ,wenn die kurbelgehäuseentlüftung richtig angeschlossen ist ,kann es da NICHt zu ölabsaugen kommen .wie auch ? die entlüftung auf den bild ist jedoch falsch angeschlossen .
von der ölfalle zum luftfilter ,vom ventildeckel zum nippel am ansaugkrümmer .da hats nie probleme gegeben .
wenn du freeflow (nach aussen hast ,geht es auch.zumindestens teilweise.den die alte entlüftung ins freie war nur beim B18 mit weniger altgasen aus dem kurbelgehäuse .beim B20 (vergrösserte entlüftung ) kanns da schon kritisch werden .
grüsse uli
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| Sat 8. Jan. 2011, 20:09:52 |
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Quote:Rennelch Jan 8th 6:40 pmlucifer ,wenn die kurbelgehäuseentlüftung richtig angeschlossen ist ,kann es da NICHt zu ölabsaugen kommen .wie auch ? die entlüftung auf den bild ist jedoch falsch angeschlossen .
von der ölfalle zum luftfilter ,vom ventildeckel zum nippel am ansaugkrümmer .da hats nie probleme gegeben .
Servus,
siehe auch in diesem Wiki bei den Reparaturanleitungen: [1] - auf Seite 2-15. Dort ist eine Schema-Zeichnung, wie die Entlüftung angeschlossen werden soll.
Grüße
Peter
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