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Winterfreuden mit 740 b200f Mj 91

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Forum Vet
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Sat 23. Nov. 2013, 20:41:15
Moin
Dreitausend Kilometer hat der Winterelch jetzt zurückgelegt, bis auf zwei Ausnahmen ohne Probleme. Beide Male war der Motor kalt und die Witterung ungemütlich feuchtkalt. Kurz, er sprang nicht an und ich musste die Hilfe des ADAC in Anspruch nehmen. Benin ersten mal reichte es ihn zu überbrücken und es ging wieder los. Das zweite mal war schon schwieriger, Starthilfe reichte nicht aus, er zündete unwillig auf einzelnen Zylindern aber mehr war nicht zu holen. Die Batterie ist getestet worden und absolut in Ordnung, Zündkabel sind neu, alles saß fest. Die Zündkerzen waren nass, Benzin also reichlich vorhanden.
Mittlerweile habe ich die Verteilerkappe und den Läufer getauscht. Heute morgen wollte ich testen und habe den Motor gestartet, ohne Gas zu geben war er sofort da und lief auch für seine Verhältnisse gut, allerdings mit zu niedriger Drehzahl, 500-600 rpm. Nach ca einer Minute fing er an zu stottern und ging aus, dabei stank er ziemlich nach Benzin. Ich konnte dann wieder starten musste aber Gas geben damit er an blieb. Als ich ihn dann ca 700 m Gefahren hatte lief er stabil und ohne Aussetzer.
Woran kann das liegen? Hat jemand eine Idee?
Schönen Abend
Gerd
Editiert am Sun 24. Nov. 2013, 15:50:15 von Gerba


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Sun 24. Nov. 2013, 12:28:56
hallo gerd ,vermuten kann mann viel .besser ist prüfen ,messen diagnose .
les mal im modernen wiki die artikel über die LH 2.4 bzw .EZK .
ruf die fehlercodes ab .pin 2 UND pin 6
alle stecker im motorraum putzen .wichtig motor und referenzmasse gut reinigen .
möglich : unterbrechung oder defekt an zuleitung zu LH bzw der wassertempgeber selber.
die LH wertet das fehlende signal als eisekalt und spritzt zusammen mit dem kaltstartventil jede menge sprit ein.
auch möglich : drehzahlsensor .der sich schon oft (ab ca 150000 km ) entweder beim kaltstart bzw heisstart daneben benommen hat.ich empfehle da immer ,den durch die neue originale version zu ersetzen .spart auf jeden fall ärger .
grüsse uli

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Sun 24. Nov. 2013, 15:59:26
Moin Uli
Eins der bisher ungelösten Probleme ist die fehlende Diagnosebox . Der Wagen hat dem Vorbesitzer viel Kummer bereitet und er hat unter andrer mein Austausch Steuergerät bekommen. Seit dem können die Fehler nicht mehr ausgelesen werden. Da tut sich nichts mehr an der Box. Ich werde den Drehzahlsensor mal tauschen und sehen was sich tut. Die Beiträge im Wiki lese ich mir immer mal wieder durch, haben auch schon oft geholfen...
Was mit der Diagnose ist könnte ich bis jetzt auch noch nicht finden. Ich suche und probiere weiter.
Schönen Sonntag
Gerd

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Sun 24. Nov. 2013, 16:45:20
bei jedem LH 2.4 steuergerät ist fehlerspeicher mit auslesung integriert .falsches steuergerät ?
wurde die box demontiert ? das ganze versteh ich nicht.wer macht so nen blödsinn?
grüsse uli

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Sun 24. Nov. 2013, 19:15:12
Moin Uli
Da hast du wohl recht, das MSG wurde getauscht und danach funktionierte die box nicht mehr. Das macht die Sache nicht leichter mit der Fehlersuche. Ich kann nicht genau sagen ob es das richtige MSG ist, wurde in einer Werkstatt getauscht.
Schöne Grüße
Gerd

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Sun 24. Nov. 2013, 21:46:42
Hallo Gerd,

dann lies doch mal die Nummer des Steuergerätes ab und poste sie hier. Dann können wir dir sagen, ob es passt. Das Steuergerät sitzt im Beifahrerfußraum an der rechten Seite unter der Verkleidung.

Gruß
Björn
Viele Grüße, Björn

67er Amazone B18A - 90er 744 GL B230F

http://www.schwedenstahl.info

Ein Frosch ohne Humor ist nur ein kleiner grüner Haufen. (Kermit)

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Sun 24. Nov. 2013, 22:21:58
Moin,
3507 179 hab ich gelesen, wie gesagt hat der Vorbesitzer machen lassen. Leider ist das alte MSG nicht mehr da. Ich werde mal versuchen ob das vom 240 super polar passt, ist ja auch ein b 200 f... Die Nummer muss ich aber auch noch nachsehen, das MSG ist noch in der Werkstatt.
Schönen Abend
Gerd

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Sun 24. Nov. 2013, 22:43:32
Hallo Gerd,

laut Volvo Datentaschenbuch ist das Steuergerät mit der von dir genannten Nummer für eine 2.3l-Variante (B230FD von 1993) und somit nicht für deinen 2,0l geeignet.

Für den B200F sind angegeben:

Bj. 1991 : Volvo-Nr.: 35 31 831 Bosch: ...594
Bj. 1992 - 1995 : Volvo-Nr: 35 47 779 Bosch: ...936 (alte Variante)
Bj. 1992 - 1995 : Volvo-Nr: 68 42 289 Bosch: ...949

Gruß
Björn

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Sun 24. Nov. 2013, 22:50:14
Moin Björn
Danke erstmal, kann ich denn jetzt das MSG vom gleich alten Super Polar nehmen? Und welche Teilenummer/n kann ich gebrauchen?
Vielleicht bin ich dann schon morgen mit der Suche fertig.
Schönen Abend
Gerd

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Sun 24. Nov. 2013, 22:59:24
Ich gehe jetzt erstmal theoretisch davon aus, dass du das nehmen könntest.

Laut Datentaschenbuch haben die Steuergeräte vom B200F im 200er und 700er die gleichen Nummern. Also im Modelljahr 1991 diese: Volvo-Nr.: 35 31 831 Bosch: ...594

Bitte vor dem Ausprobieren unbedingt die Nummern vergleichen!

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Sun 24. Nov. 2013, 23:28:16
Moin
hat mir keine Ruhe gelassen, im Super Polar steckt eins mit der Nummer: oben unter dem
Bosch Schriftzug 0280 000 949
Darunter 6 842 289
Damit ist der Gute zu mir gekommen und hat auch vorher damit gelaufen.
Bin ganz schön gespannt,
Gerd

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Sun 24. Nov. 2013, 23:38:35
Ok, aber es passt zum B200F.

Vielleicht ist der Super Polar ja Modelljahr 1992? Ob die MSGs kompatibel sind, kann ich leider nicht sagen.

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Mon 25. Nov. 2013, 0:26:23
Stimmt,
der Super Polar ist von 92. vielleicht kann jemand anderes was dazu sagen.
Schöne Grüße
Gerd

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Mon 25. Nov. 2013, 10:21:37
änderung der nummern der steuergeräte bei gleicher einspritzanlage (hier LH 2.4 )bedeuten nur ,das die software geändert wurde .werden im AT immer auf die neueste nummer ersetzt.
mj 91 -93 bei B 200 F müssten also alle kompatibel sein .ausnahme : S (skandinavien versionen ) ,mit EGr und puls air .EGR wird da über abgassensor im EGR gesteuert .
  1. alle diese steuergeräte haben jedoch fehlerspeicher mit auslesemöglichkeit.wieso hier nicht ?kreisrundes rätsel .oder unterbrechung von abfragekasten zu steuergerät.
grüsse uli

Gets Around
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Mon 25. Nov. 2013, 10:38:31
Moin,
ich habe GENAU das gleiche Problem mit meinem 740 (1989) B200E ! Springt ohne weiteres an, dann stottert er, läuft nur noch auf ein, zwei zylindern, nimmt kein gas mehr und geht schliesslich aus und stinkt nach Benzin.
Ich würde mich gerne einklinken in diesen thread, und hätte gerne gewusst, wo der Drehzahl-Sensor sitzt, ob dieser kompliziert zu tauschen ist, und wie teuer er ist ?
Was ist LH ? (sorry, lebe seit 20 Jahren in Frankreich...)
Vielen Dank !
Gruss
Marian

Forum Vet
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Mon 25. Nov. 2013, 10:41:58
Moin
Danke allen die sich an der Lösung des MSG Problems beteiligen. Laut Rechnung ist das MSG durch ein (General)überholtes ausgetauscht worden.
Ich glaube das die Experten irgendein, optisch passendes,genommen haben und sich dann gefreut haben als das Auto wieder lief. Vielleicht war der General der das MSG überholt hat auch schon etwas Fußlahm und hat einen Fehler eingebaut.
Ich werde das andere MSG einbauen und sehen was passiert, vielleicht funktioniert dann auch das Auslesen wieder.
Schönen Tag
Gerd


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