Aus networksvolvoniacs.org
Angesehen 691 mal, Gesamt 1 Posts
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 0
Threads 20
Posts 34
|
|
| Thu 12. Sep. 2013, 9:30:47 |
|
Moin,
habe eine neue Baustelle entdeckt, die Spicer - Hinterachse ölt am Wellendichtring.
Mein Plan ist es die Welle hinten am Gelenk abzuschrauben (vorher genau die Position zu markieren)und mich zu der Dichtung vorzuarbeiten.
Neue Schrauben für das Kardanwellengelenk habe ich gleich mitbestellt.
Gibt es hier wichtige Hinweise was ich beachten muss? Wie gehe ich hier am Besten vor?
Wo sind mögliche Fehlerquellen?
Vielen Dank, und
Viele Grüße,
Oliver
|
|
|
|
|
|
|
| Thu 12. Sep. 2013, 11:01:34 |
|
hallo oliver ,wie du da vorgehst ?nach den allgemeinen regeln der mechanik .
ich nehme an ,das wir vom simmerring achseingangsflansch reden .
kardan ab (zeichnen nicht notwendig (warum ?).
anzeichnen NUR notwendig ,wenn die zusammengewuchteten kardanhälften getrennt werden .
flansch abziehen (wenn er nicht so mit plastichammer rausgeht.
simmerring raushebeln .dichtlippen simmerring einölen .
simmering einschlagen .möglichst mit passendem stempel.
dichtfläche simmerring auf dem flansch mit 800 nasschleifpapier und öl abziehen .
wenn in dichtfläche ne laufspur(nute) ist,den simmerring etwas nach vorne setzen .damit der neue nicht in der nute des alten läuft.
flansch draufsetzen und mit 280-300nm anziehen .
kardanschrauben müssen nur bei verschleiss oder korrossion erneuert werden.
wichtig ! selbstsichernde muttern (5/16 UNF )für kardanschrauben IMMER erneuern .die alten blechsicherungen können durch selbsichernde muttern ersetzt werden .
grüsse uli
|
|
|
AWC's:
2.5.12 MediaWiki - Foren Erweiterung
Forum theme style by: AWC
