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Forum Regular
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| Sat 24. Aug. 2013, 21:41:28 |
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Ha. Heute, nach gut einem Jahr bauen und konservieren kam der große Moment des Anlassens. Der hat sich dann über Stunden gedehnt.
Erstmal lief die Benzinpumpe nicht.
Mit Klopfen kam sie irgendwann. Aber nach dem Ausschalten auch mal wieder nicht.
Also habe ich angefangen, die Exzenterplatte etwas lockerer einzustellen.
Dann kam der Anlasser nicht.
Ich hatte schon den Sperrschalter der BW35 in Vermutung, habe die Handbremse gut angezogen und mit dem Stick probiert und siehe da, in Stellung Rückwärtsgang dreht der Anlasser.
Allerdings nur ein paar mal. Dann Klick - alles aus.
Das hat mich dann 2 Stunden gekostet festzustellen, dass irgendeein böser Übergangswiderstand am Anlasser 12V-Verteiler war. Das alles neu gemacht und der Gute rödelte wieder.
Aber nach ein paar Umdrehungen immer wieder aus.
Also Kerzen angeguckt: zu trocken. Zündfunke: sauber da.
Einspritzventile überprüft und gespült.
Festgestellt: kaum Benzinrücklauf.
Festgestellt: Vorlaufdruck reicht nicht.
Schlauch an der Pumpe abgemacht und zu wenig Druck gefunden.
Exzenter wieder nachgezogen - super Strahl!
Alles wieder zusammengebaut: springt sofort an und LÄUFT!!!!
Nun denn, ein wenig Gas lupfen wird wohl erlaubt sein - oder?
What the Hell schiesst der Wagen nach hinten los - logisch, der Rückwärtsgang lag ja drin.
Knirschen des Sektionaltors und Tritt auf die Bremse waren gleichzeitig. Puh, novh mal Glück gehabt...
Jetzt - Abend genießen!
Freu mich!
Tom
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Forum Vet
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| Sun 25. Aug. 2013, 9:23:11 |
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Gratulation! und "Glück gehabt"
Detlef
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| Sun 25. Aug. 2013, 16:55:58 |
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Glückwunsch! Offensichtlich bist Du ein Tor-wart? Ausdauer und Humor hast Du offensichtlich . . .
Gunvor - Dir allzeit gute Fahrt wünschend
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| . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buckel & Beduin - volvemus!
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| Sun 25. Aug. 2013, 17:03:14 |
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was ist schon ein schnödes Sektionaltor gegen einen endlich laufenden P1800?
Gute Fahrt und viel Spass mit dem Auto
es grüsst der
Knut
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Forum Regular
Wiki Edit 30
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| Mon 2. Sep. 2013, 16:04:09 |
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So, so, soooooo - er läuft immer noch!
Habe jetzt noch Stunden am Anlasssperrschalter gebaut. So einfach mit einstellen war nicht, denn eine Kontermutter hatte der gar nicht. Entweder voll reinschrauben und fest oder... eben gar nicht festschrauben und wackelig. Damit er ein Stück tiefer reingeht, musste ich etwas vom Maulschlüsselhals wegnehmen und das Gewinde ein Stück länger schneiden. Nun startet er auf P und N und leuchtet hinten helle bei R.
Gestern bin ich also schon einmal um´m Block gedaddert. Nett so ein LKW-B20F.
Was schon immer so ein Stress nach vielen Pflege- und Baumaßnahmen war: Auf Krümmer und Auspuff befinden sich dann immer kleine Reste Öl und Farbe und wenn der Wagen dort hochheizt fängt es an zu qualmen... eigentlich weiß man ja, dass es nix schlimmes ist, aber es qualmt und stinkt derart, dass man im geitigen Auge gerade den Motor sterben sieht...
Irgendwo ganz vorne speit er noch Kühlwasser. Mittlere Höhe zwischen Thermostat oben und Kühlerschlauch unten ist was undicht... Mal sehen, was mich dort noch erwartet. Und die leerlaufdrehzahl meint es auch noch sehr gut mit mir... 2000-2500rpm - einstellen oder Baustelle - ich bin schon ganz gespannt.
beste Grüße,
Tom
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Forum Regular
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| Mon 2. Sep. 2013, 20:42:05 |
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| Gerade noch den Benzindruck auf 2.1bar und den Leerlauf auf 800-900rpm gestellt. Ging alles gut. Kühlwasser scheint zu lecken, wenn die WaPu läuft, die wohl unter dem Lüfter versteckt wurde. Leidererdings direkt aus der Welle...
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Editiert am Mon 2. Sep. 2013, 22:35:50 von Volvo-Tom
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