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| Tue 30. Jul. 2013, 14:39:50 |
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Moin,
lange nicht hier gewesen... Viele Projekte, wenig Zeit, Volvo läuft wie er soll (312 tkm inzwischen  ).
Habe jetzt gerade eine Hinterachse aus einem 9er Kombi, mj 92 mit Fliehkraftsperre angeboten bekommen. Auf den Bildern sieht sie von den Haltern der Achsträger her etwas anders aus. Es ist wohl eine 1041 Achse.
Daher meine Frage: Passt die Achse in meinen 7er Mj. 87 ? Wie schaut das mit dem Tachosignal aus? Ist die Fliehkraftsperre überhaupt zu empfehlen? Eigentlich hätte ich ja gerne ein Torsendiff, aber die 7000 SEK sind mir bisher immer zuviel...
Danek für die Hilfe!
Grüsse, Fabian
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| Tue 30. Jul. 2013, 15:18:18 |
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hallo fabian ,achse passt nicht.bis mj 87 96 zähne ,ab mj 88 48 zähne .tacho geht falsch.
achsaufhängung müsste jedoch identisch sein .die 1041 ist im winter ne gute anfahrhilfe .aber mehr auch nicht.
grüsse uli
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| Tue 30. Jul. 2013, 19:46:28 |
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Die Fliehkraftsperre ist genial! Ab Start einfach vollgas geben und die Leistung wird 50/50 li./re. verteilt. Effektiv besser ist nur Allrad (wenn er gescheit geregelt ist)! Torsendiff ist ganz nett, nur der Preis zzgl. Einbau relativiert das Ganze wieder. Ich bin die ganzen Jahre prima durch die Winter gekommen, nur ab 25cm Schneehöhe ist halt fertig wenn der gesamte Unterboden aufliegt und man bereits einen Schneehaufen vor sich her schiebt, dann kannst in beiden Rückspiegeln die Schneefräse nach hinten beobachten, aber vorwärts geht nix mehr.
Du könntest einen Tacho ab Mj. 1989 einbauen, dann passt das Tachosignal wieder. Der 1989er hat noch eine Schirmleitung mehr, lässt sich einfach nachträglich einziehen.
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Wed 31. Jul. 2013, 14:06:41 |
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Moin,
danke für die Antworten. Wenn die Achse von der Aufhängung passt ist ja schonmal gut. Dann kann man sich ja überlegen ob es ein neuer Tacho oder etwas gebastel zur verdopplung der Frequenz wird. Sollte ja auch funktionieren.
Prima durch den Winter komme klingt gut. Klappt bei mir unbeladen noch nicht so ganz...
Grüsse, Fabian
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| Wed 31. Jul. 2013, 14:53:10 |
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wenn du ABS hast,muss dann der spannungswandler (wandelt 96 zu 48 )entfernt werden .
wandelt sonst mit neuer achse auf 24 impulse .fehlfunktion abs .
grüsse uli
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| Wed 14. Aug. 2013, 11:47:35 |
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Moin,
jetzt hab ich ein super angebot, bin mir aber nicht sicher wie gut sich der Verkäufer auskennt. Die Achse kommt aus einem 95er Turbo, ûbersetzung ist wohl richtig und die Sperre hat sie auch, angeblich.
Jetzt die Frage: Hat der Aufkleber einen festen Platz? Kann man die Achsen mit Sperre irgendwie erkennen/unterscheiden? Kann man die Fliehkraftsperre prüfen (so wie die Dana)?
Danke!
Fabian
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| Wed 14. Aug. 2013, 12:22:49 |
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hallo fabian ,welche achse kanst du nur am aufkleber (weisses plasticschild )am linken achsrohr
sehen .soll 1041 .meist mit U schutz zu.
prüfen : deckel ab .es müssen innen hinten oben noch verschiedene räder sitzen .
so von aussen nicht prüfbar .einschalten der sperre nur mit entsprechender achsdrehzahl und einer blockierten seite .also sinnlos .
grüsse uli
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| Sun 10. Aug. 2014, 19:43:57 |
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Moin,
jetzt hab ich mal wieder angefangen zu suchen. Die 1041 er Achse scheint es nicht mit 3.54 Übersetzung zu geben, also wird es wohl 3.73 werden.
Hier:
http://www.bildelsbasen.se/?index=default&link=item&searchmode=1&vc1=204&p...[0]=204114100&vcx=5060&pc[0]=104100100&county_id=14&post_id=27095927
gibt es eine in meiner Nähe. Habt ihr Meinungen dazu? Was sollte man beachten? Passen meine Bremsen (86er 745 ohne ABS) and die 9er Achse für ABS? Sieht ja eigentlich ähnlich aus.
Danke für anregungen.
GRüsse, Fabian
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| Mon 11. Aug. 2014, 0:50:18 |
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Moin Fabian,
der link ist zumindest bei mir nicht aufschlussreich zu der Achse.
Ansonsten hatte Uli bereits geschrieben zum Tacho, der dann mit der neueren MJ Achse spinnt.
Einbaufähig ist eine neuere 9er Achse in die alten 7er Modelle.
Das ABS hindert nicht die Funktion der Achse, ist Wurscht ob mit oder ohne ABS, es ist kompatibel das Starrachsen Ding.
Ein Umbau auf ein neueres Tacho Instrument wird notwendig sein mit angepasster Verdrahtung.
Habe ich selber noch nicht gemacht, aber die Schaltpläne geben Machbarkeit als Info.
Eine 9er 92er Achse haben wir letztens zuversichtlich schon mal in einen 86er 7er gesteckt und ein Instrument vom 89er liegt bereit.
Bin selber erst in zwei Wochen wieder dran mit Baustellen aller Art, erstmal wieder weg... 
Werde berichten, wie es mit der Tachoanpassung war.
Und Grüße - And
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| Mon 11. Aug. 2014, 18:33:48 |
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Natürlich gab's die 3,54er 1041, war Standard im 940 LPT bzw. HPT mit Handschaltung (zumindest in Deutschland), hab ich bei mir im 960 verbaut anstelle der 3,73er. Richtig selten ist nur die 3,31er, noch seltener als 1041.
Aufnahme der Bremssättel ist über die Jahre/Modelle hinweg identisch.
Ab 1989 gab's ein Kabel mehr am Tacho für das Geschwindigkeitssignal, so wie ich das sehe ist das aber nur eine Schirmung für die Signalleitungen.
Gruß ... Ingo
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