|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 0
Threads 5
Posts 18
|
|
|
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 10
Threads 74
Posts 242
|
|
| Mon 15. Jul. 2013, 16:38:05 |
|
Umbau 6V
|
Hallo Thomas,
so wild ist das gar nicht. Alle Birnen müssen neu, Anlasser(Manche meinen , der 6V könnte auch drin bleiben) finde ich aber nicht gut.Musst nur aufpassen,evtl muss das Ritzel umgebaut werden. Neuen Scheibenwwischermotor( kann sein, dass die Aufnahme nicht passt( beim 12v ist die Welle dicker)Lüftergebläse Bei den Anzeigeinstrumenten müssen Vorwiderstände dazwischen. das sind aber nur Amperemeter,öldruck und Tankanzeige. Temperatur dürfte bei Dir noch mechanisch sein.Wenn ich noch was vergessen habe, bitte ergänzen
Gruß Mika
|
|
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 10
Threads 74
Posts 242
|
|
| Mon 15. Jul. 2013, 20:31:39 |
|
Umbau von 6 auf 12 Volt
|
Ach ja, die Hupe und das Warnblinkrelais hatte ich noch vergessen. Dass da ne andere Lichtmaschine rein muss ist wohl klar, sonst kriegst Du ja gar keine 12 Volt. Am Besten Drehstrom.
Mika
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 56
Threads 56
Posts 691
|
|
| Mon 15. Jul. 2013, 21:01:39 |
|
der Anlasser beim B4B und B16 Motor sitzt rechts in Fahrtrichtung.
Beim B18 Motor usw links.
Der B18 Anlasser wird vermutlich auf Grund der Grösse nicht an einen B16 Motor passen auch wenn da nur ein Ritzel getauscht werden soll?
Lass mich aber gerne belehren.
Wenn die Karre bereits einen B18 Motor falsch implantiert hat, dann ist der Umbau wie oben natürlich einfach zu realisieren.
Oder halt einen B18 Anlasser der auf 6 Volt umgebaut ist.
Gibt es alles, Anfrage genügt.
Gruß
Fitzel
|
|
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 95
Threads 35
Posts 233
|
|
| Mon 15. Jul. 2013, 22:39:26 |
|
Was ist denn mit der Panzerzündspule? Bei meinem bisher unvollendeten Umbau habe ich da ziemlich basteln müssen, weil die Anzahl der Halteschrauben unterschiedlich ist zwischen 6 und 12 V (2 vs 3 Schrauben). Panzerzündspule sollte aber schon sein, sieht schöner aus. Wenn man die ganze Panzerung ausbaut, wird für den TÜV eine andere Wegfahrsperre erforderlich sein, z.B. eine Lenkradkralle.
Die Leitungen sind zum Glück alle dick genug, bei 6V Spannung fließt ja doppelt so viel Strom.
Gruß
Weeny
|
|
|
|
|
|
|
| Tue 16. Jul. 2013, 11:53:47 |
|
bevor hier weiter geraten wird ,wären ein paar infos nicht schlecht.
es geht um umbau 6 auf 12 volt ,nur darum ? an was ??? buckel(444 oder 544) oder zone ?
motor ? B 16 oder B 4 B ?
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 333
Threads 54
Posts 1016
|
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 0
Threads 5
Posts 18
|
|
| Tue 16. Jul. 2013, 21:05:43 |
|
Lieben Dank für eure Rückmeldungen und auch für die PN
Den Umbau möchte ich gerne machen (lassen) und bei dieser
Gelegenheit auch etwas "modernisieren". Die Panzerzündspule
wird da wohl auf der Strecke bleiben. Modernisierung mit
alter Technik sehe ich als unbefriedigend und teuer.
@ Uli
Ich rede vom Buckel 544. Als Ergänzung: lt. Datenblatt
gebaut 1960, Erstzulassung dann im März 1961, 44 kw,
Hubraum 1580 , Motornummer 1649.., Fahrgestellnummer
2989.., 6 Volt. Es sollte dann wohl ein B16A sein.
Ciao
Thomas
|
|
|
|
|
|
|
| Tue 16. Jul. 2013, 21:22:56 |
|
@ Thomas
"Modernisierung mit alter Technik sehe ich als unbefriedigend und teuer. "
Gunvor - dies völlig anders sehend :D jedoch Dir dennoch Spaß wünschend
|
|
| . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buckel & Beduin - volvemus!
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 0
Threads 5
Posts 18
|
|
| Tue 16. Jul. 2013, 21:43:03 |
|
Naja, ein etwas schlechtes Gewissen habe ich da schon bei der
modernisierenden Instandetzung, zumal ich wohl ein recht gutes
544er Exemplar im unverbastelten Originalzustand habe...
Ich sehe es aber beruhigend so, dass man (vielleicht mein Nach-
folger) im Zweifel den Umbau von 6V auf 12 V wieder zurück bauen
könnte ohne große bleibende Schäden verbuchen zu müssen.
Ciao
Thomas
|
|
|
|
|
|
|
| Tue 16. Jul. 2013, 21:52:28 |
|
hallo thomas ,das ist schon besser .B 16 A .und hör nicht auf gunvor .der kann mit 12 volt serienmäßig (ab mj 61 mit B18 )den dicken max machen .
sinnvoll ist der umbau schon .auf jeden fall alltagsbrauchbarer.
dazu auch mit H 4 besseres licht.
sinnvoll :umbau auf lenkradschloss .wie ,steht unter elektrikoptimierung hier im wiki.
der anlasser (6 volt mit 12 volt betreiben )kann kritisch werden .da ich so einen umbau nocht nicht gemacht habe ,würde ich eher versuchen ,einen 12 volt auf B 16 umzubauen .
da sind jetzt wieder die b16 spezis gefragt.
meine empfehlung :jäger und sammler sind hier sehr ausgeprägt.und jeder hat hier (man könnte es ja mal brauchen )etliche teile gebunkert .
mach mal ne auflistung ,was du brauchst ,und stelle es hier unter suche teile ins wiki.
und merk dir schon mal den teilemarkt in krotzeborsch vor .
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
Just Got Here
Wiki Edit 2
Threads 0
Posts 3
|
|
| Tue 16. Jul. 2013, 23:11:57 |
|
Quote:Thomas V. 14. Jul., 21:03Moin Leutz,
ich bin auf der Suche nach Beschreibungen/Diskussionen über den Umbau
der Elektroanlage von 6 V auf 12 V. Über die Suche habe nicht wirklich
etwas gefunden.
Was benötige ich dafür und was wird das kosten oder besser: wer könnte
das übernehmen?
Ciao
Thomas
Habe mehrere Opel von 6V auf 12 V umgebaut
Anlasser bleibt drin, hat kein Problem mit 12 Volt, weil ja eh nur 9 Volt ankommen. Dreht schnell und kräftig ... 
Klar ist: Birnen und den anderen Krempel wie Zündspule tauschen.
Scheibenwischermotor: Bleibt drin, bekommt in die Zuleitung eine Bilux-Birne unterm Amaturenbrett vorgeschaltet, läuft dann wegen des Spannungsabfalls durch die Birne auf 6 Volt wie bisher.
Die Tankanzeiger waren unempfindlich, weil die als Stromteiler arbeiten und sich nicht für die Spannung interessieren.
Ansonsten mit einem elektronischen Spannungskonstanter (elektronikbauteil) arbeiten, kann man gut unterm A-Brett verschwinden lassen.
Den Scheibenwischermotor, der eh robust und spannungsunempfindlich ist, mal probeweise auf 12 Volt laufen lassen. Wenn er nicht zu schnell ist, dann einfach mit 12 Volt speisen. Ansonsten dicken Keramik-Widerstand oder Bilux vorschalten.
cheers!
Testelch
|
|
|
|
|
|
Gets Around
Wiki Edit 1
Threads 7
Posts 78
|
|
| Tue 16. Jul. 2013, 23:29:51 |
|
Hallo,
In meinem Buckel funktioniert der 6 Volt Anlasser schon seit einigen Jahren mit 12 Volt, bisher war das kein Problem. Mir ist auch kein passender 12 Volt Anlasser für den B16 bekannt.
Den Rest kann man für den Buckel einfach aus einem B18-Buckel nehmen - kein Problem.
Gruß
Volker
|
|
|
|
|
|
|
| Wed 17. Jul. 2013, 10:57:38 |
|
siehe umbau auf 12 volt mit diversen wiederständen usw .da bin ich ehrlich gesagt kein freund davon .derartige wiederstände können verdammt heiss werden .unterm armaturenbrett verbauen nicht empfehlenswert .z.b vorschaltwiederstände von heizgebläsen MÜSSEN im luftstrom zur kühlung verbaut werden .sonst kann es kokeln.
wenn 12 volt komponeten erhältlich sind (bis auf den anlasser bei buckel und zone ja möglich)
sollte man ausschliesslich die originalteile verwenden .dann wenigstens etwas gunvor .
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 0
Threads 5
Posts 18
|
|
| Wed 17. Jul. 2013, 16:25:40 |
|
Vielen lieben Dank für die zahlreichen Rückmeldungen
und die guten Ratschläge 
Ich werde weiter berichten, wenn es fertig ist.
Ciao
Thomas
|
|
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 11
Threads 93
Posts 268
|
|
| Wed 17. Jul. 2013, 20:40:13 |
|
| Hallo, ich habe neben meinem Buckel, der noch 6 V läuft, einen Chevy Pickup, den ich auf 12 V umgerüstet habe. Wie schon beschriebem, alles was leuchtet muss gewechselt werden, ebenso die Zündspule. Lima ist in diesem Auto eine B18 Lima. Der Anlasser ist 6 V geblieben, Dreht wunderbar zügig, darf man nur nicht zu lange laufen lassen, brauche ich aber nicht, der Motor springt durch die höhere Drehgeschwindigkeit besser an. Die Hupe ist auch noch 6 V, schön laut. Wischermotor war beim Chevy wie beim Buckel ein Vakuummotor.
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 811
Threads 12
Posts 311
|
|
| Thu 18. Jul. 2013, 10:07:30 |
|
Hallo,
ich habe in meinem PV444 B.-jahr 57 B16A alles so belassen
und eine 6 Volt Drehstromlichtmaschine eingebaut.
Beleuchtung H4 6 Volt.
Seitdem keine Probleme mit mangelnder Stromversorgung.
Gruß
Norbert
|
|
http://www.volvonauten.de/
Schöne Grüsse aus dem Rheinland
Norbert
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 152
Threads 65
Posts 296
|
|
| Thu 18. Jul. 2013, 15:19:21 |
|
Darum finde ich nirgends einen 6V Anlasser :-) Ich dacht bei so viel Umrüstungen muß doch mal einer über sein
lg Ingo
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 7
Threads 5
Posts 39
|
|
| Fri 19. Jul. 2013, 11:52:12 |
|
Hallo,
ich kann mich Norbert nur anschließen, ich habe auch eine 6-Volt-Drehstrom-LIMA eingebaut und damit die üblichen 6-Volt-Probleme dauerhaft gelöst, gute Masseverbindungen natürlich vorausgesetzt. Man spart sich so das ganze Gedöns mit dem Umbau!
Grüße
Michael
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 799
Threads 66
Posts 1852
|
|
| Sat 20. Jul. 2013, 4:16:50 |
|
Moin Ihr.
Meine 6V Zeiten sind zwar schon lange abgelaufen, aber in diesen Zeiten kam ich immer ganz gut mit der "Niederspannung" aus mit kleinen Optimierungen der gealterten Elektrik.
Eine leistungsfähige original Gleichstrom Lima und verlustfreie Verdrahtung kann man auch bei den "Alten" problemlos herstellen, die einwandfreie Verdrahtung mit perfekten Übergangskontakten ist eh erforderlich, egal ob 6V oder 12 V.
Das ist zu allererst anzugehen.
Ein Problem bei den 6V Anlagen sind die mechanischen elektrischen Schalter zu den Verbrauchern, welche im Alter immer verschleißbedingt sehr hohe Übergangswiederstände aufweisen durch inneren Kontaktverschleiß.
Ist schon ein ganz altes Thema, fast so alt wie mancherlei Schalter  
Eine für die sämtlichen Verbraucher über die alten Schalter angesteuerte Relais Instalation bringt Abhilfe, die elektrische Leistung für die Verbaucher ist von der Bordspannung völlig unabhängig, es muß lediglich die Leistung ankommen.
Eine 6V Drehstrom Lima ist natürlich die ultimative Optimierung zum dann sonst schon hergestellten hemmungslosem Stromfluß..
Meine Meinung, und auch wohlgemeinter Rat an vielleicht frustrierte 6V Anlagen nicht nur Volvo Besitzer ist sich auf intakte Kabel, Kontaktübergänge und Schalter, natürlich auch Lima zu konzentrieren und Verdrahtungs-Schwachstellen zu beheben sowie alte Schalter aller Art Relais' schalten zu lassen.
Nur mal eben auf 12V umzurüsten -- das behebt eh nicht alle Schwachstellen.
---Hilft zwar an manchen Stellen--- kompensiert Schwachstellen--
Schwachstellen egal ob 6V oder 12V Anlagen, bei lediglich auf 12V aufwendig Umrüsten bestehend bleibend, sind schlechte Stellen... 
Behandelt ist das Thema ja schon im Wiki.
Wenn es jemandem konkret bevorsteht, ja dann ist es besser im Detail im Forum zu bequatschen.
Soweit für heute und Grüße - Andi
|
|
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 22
Threads 29
Posts 182
|
|
| Sat 20. Jul. 2013, 20:31:59 |
|
| Und wo bekommt man bezahlbare 6 Volt Drehstrom-Limas?
|
|
|
|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 0
Threads 5
Posts 18
|
|
| Sat 20. Jul. 2013, 20:55:56 |
|
Hallo ihr Mitstreiter,
ich wusste nicht, dass ich mit diesem Tröt eine
kleine Lawine auslöse. Dennoch freue ich mich sehr
über eure fachkompetenten Rückmeldungen.
Wo es die bezahlbaren 6V Drehstromlichtmaschinen
gibt, interessiert mich natürlich auch ;-)
Ciao
Thomas
|
|
|
|
|
|
|
| Sun 21. Jul. 2013, 11:47:30 |
|
hallo thomas ,schau mal bei den franzosen .der citroen ami 6 z.b hatte ne 6 volt drehstrom drin.
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
|
| Sun 21. Jul. 2013, 13:31:50 |
|
6 V Lichtmaschine Drehstrom
Hier nachfragen und bitte berichten, ob Du ein passendes Angebot bekommen hast.
www.edknet.de/products.htm
jean
|
|
| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
|
 1200 avatar.jpg){kind=avatar}
