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| Wed 12. Jun. 2013, 9:11:52 |
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Immer automatik MIT wandler ausbauen .wegen sauerei und beschädigung wandlerdichtring bei de -und montage .
drehmomentstütze zwischen motor und getriebe (6 schrauben ) ab.dahinter sitzen 4 schrauben vom motor her .abschrauben (jeweils 90° weiterdrehen .
kopfgrösse weiss ich nicht mehr auswendig ,.aber das sieht man ja wohl.
getriebe lösen und (mit etwas druck auf wandler) nach hinten wegnehmen .der wandler muss mitkommen ,wenn das getriebe nach hinten weggezogen wird .achtung ,da steckt nur relativ kurz
die zentrierung des wandlers in der kurbelwelle .getriebe saust sonst gleich ab beim rausziehen .
grüsse uli.
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| Mon 17. Jun. 2013, 23:27:22 |
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den drehzahlsensor braucht man nicht auszubauen.der ist mit zwei schrauben m 6 am motor fest.
dabei achtung auf den geberkranz an der wandlerträgerplatte .NICHT verformen oder beschädigen .gibt sonst aussetzer ,wenn der abstand zum drehzahlsensor nicht stimmt.
grüsse uli
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| Mon 17. Jun. 2013, 23:27:27 |
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den drehzahlsensor braucht man nicht auszubauen.der ist mit zwei schrauben m 6 am motor fest.
dabei achtung auf den geberkranz an der wandlerträgerplatte .NICHT verformen oder beschädigen .gibt sonst aussetzer ,wenn der abstand zum drehzahlsensor nicht stimmt.
grüsse uli
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Forum Vet
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| Tue 18. Jun. 2013, 8:35:44 |
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Gut--dann halt Drehzahlsensor--bei diesem Wagen war es eine Schraube--und das Teil war an der Getriebeglocke fest 
Gruss
Guido
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| Tue 18. Jun. 2013, 11:14:55 |
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ich kenn es nur so : ein halter sitzt mit passbolzen und zwei m6 schrauben hinten am motor ,der drehzahlsensor wird von oben in den halter gesteckt und mit ner M6 schraube befestigt.
eine ausparung in der glocke geht über den halter .wer den halter beim drehzahlsensorwechsel lyncht ,hat pech gehabt.zum wechsel (wegen passbolzen )muss dann das getriebe ca. 2 cm nach hinten gezogen werden ,damit der halter rauskommt.
so kenn ich es eigentlich von allen mit LH 2.4 .ob es noch ne geänderte version gibt,weiss ich jetzt auch nicht.meiner (mj 90 ) hat jednefalls die beschriebene version .
eigentlich logisch ,das der drehzahlsenor direkt über dem geberkranz (automatik bzw schungscheibe bei schaltgetrieben )sitzen muss .
grüsse uli
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Forum Vet
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| Tue 18. Jun. 2013, 15:05:30 |
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ja--bei meinen ganzen zerlegten 240er war es auch so--darum hab ich bei dem auch nicht schlecht gestaunt.
Ich mache naechstes mal ein Bild 
Es war ein ZF-Getriebe--also das rein mechanische
Gruss
Guido
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