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| Sat 1. Jun. 2013, 20:40:31 |
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moin gemeinde...
ich hatte gestern endlich mal wieder ne probefahrt in meinem blauen boliden. die freiprogramierbare ist drin und ich wollte mal testen wie die zündkurve jetzt passt.
was soll ich sagen. anfangs alles bestens. starker durchzug bis bandtachoende.
doch mit einmal ruhe im karton. keine leistung mehr und er hatte andauernd fatscher drin und mindestens ein zylinder tanzte ausser der reihe oder kam nicht mit.
motorhabe auf und gehorcht und geschaut was is.
tja, da war es, ein ca 4x4cm großes loch in einer luftfiltersocke. diesmal wurde nicht der ganze deckel von der lufisocke reingesogen sondern ein stück rausgerissen...
mir schwant schlimmes. von aussen nix erkennbar in den trichtern oder hinter der drosselklappe.
jemand ne idee oder erfahrungswerte von den socken? meine sind von pipercross.
grüße aus HH
und das 4 wochen vorm race 61 
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Gets Around
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| Mon 3. Jun. 2013, 16:47:09 |
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Hi,
ich würde fast behaupten der Filter war nicht gut gepflegt.
Die Dinger müssen regelmäßig ausgespühlt und mit Spezialöl wieder eingeölt werden.
So filtern sie dann wie sie sollen.
Ich nehme an das deiner ziemlich zu war, und dein Motor nach Luft jappste,
bis er sich dann letztlich ein Luftloch in den Filter gerissen hat.
Das selbe würdest du auch machen wenn du ne Plastiktüte überm Kopf hättest .
- D :D
Gruß Dirk
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Editiert am Mon 3. Jun. 2013, 17:03:31 von Flexer
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| Mon 3. Jun. 2013, 20:29:27 |
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autsch 
könnte sein. er hat ja jetzt ne weile in "ruhestellung" verbracht.
ich werd mal vorsichtig mit der endoskopkamera reinluschern. mal schauen was sich im innern verbirgt.
vllt mach ich mal nen foto von der socke.
was haben die denn für eine halbwertszeit?
grüße aus HH
Burkhard
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| Mon 3. Jun. 2013, 20:59:32 |
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Dirk,
die Pipercross sind aus Schaumstoff, mir wäre neu, dass man die mit Öl pflegen muss?
Das trifft eher für die K&N zu... verdreckt könnten die aber natürlich gewesen sein.
Bester Gruss
Oliver
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| Tue 4. Jun. 2013, 9:57:53 |
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hm... ich hab dann mal in den vergaser geschaut. nix drin. also ist das stück dann wohl weiter reingekommen und mit verbrannt. also wird es wohl ein anderes problem sein.
also nochmal fehlersuche von vorn...
schöne schei....
grüße aus HH
Burkhard
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| Tue 4. Jun. 2013, 13:54:19 |
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Tach,
So ein bischen Schaumstoff dürfte dem Motor nix machen, denke ich. Ist es nicht eher denkbar, das sich dein Ventiltrieb bei der Drehzahlorgie zerlegt hat und der Filter durch ne Fehlzündung bzw offenen Einlass nach aussen gesprengt wurde? Das wäre für mich plausibler, da der Motor nachher nicht mehr richtig lief. Ich würde erstmal schauen ob die Ventile noch korrekt arbeiten.
So was Ähnliches hatte ich auch mal, als ich Depp die Zündkabel nach ner Rep vertauscht hatte, ballerte der Motor plötzlich beim Starten aus dem Vergaser...
Grüsse
Lothar
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Editiert am Tue 4. Jun. 2013, 13:59:59 von Volvomaniac544
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| Tue 4. Jun. 2013, 23:26:02 |
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noch hab ich keine drehzahlorgie gemacht. taste mich langsam an die neuen teile rann. der erste olwechsel war super sauber. trotzdem bin ich da sehr vorsichtig. ich hab dem motor vorher ganz andere sachen abverlangt. da bin ich aber noch lange nicht.
ich werd mal zündzeitpunkt nochmal überprüfen. der neue verteiler hat sich beim befestigen komisch angefühlt.
die symptome würden passen.
Grüße aus HH
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| Thu 6. Jun. 2013, 1:00:59 |
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Halllo.
Fährst du Weber Vergaser?
Schaue oder fühle mal ob von unten die Schrauben noch drin sind ,die den Zerstäuber halten.
http://www.p1800.de.vu/bilder Letzter Ordner.Weber von unten.
Diese werden eigentlich mit so einem kleinen Sicherungsblech gehalten.Die Schrauben vibrieren gerne mal raus .Dann verdreht sich der Zerstäuber und der Zylinder läuft nicht mit.
So,wie bei deiner Fehlerbeschreibung. Keine Leistung,Flatschen,Patschen.
Falls das so ist,bekommst du die Schraube bei Timm´s autoteile.Die Schrauben haben an der Seite ein kleines Loch ,somit kannst du immer 2 Schrauben mit nem Edelstahl bindedraht verzwirbeln.
Dann löst sich nix mehr.Bevor du die Schraube reindrehst,nimm mal den Zerstäuber raus,denn er funktioniert nur in einer Stellung.Loch zum Zerstäuber nach oben,für die Schraube ist er nur angebohrt.
Mit dem Filter würde ich mir keine Sorgen machen.Entweder der Motor hat`s gefressen und durch den Auspuff entsorgt oder das ist beim Patschen nach aussen weggeflogen.
Gruss : Olly
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Editiert am Thu 6. Jun. 2013, 4:48:17 von Mechanix
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| Thu 6. Jun. 2013, 9:46:53 |
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Moin Burkhard, der Tipp von Mechanix glt für die spanischen Weber, früher war es besser gelöst.
Entweder mit den Sicherungsblechen wie bei ihm, oder mit Zwirbeldraht, mag ich mehr weil die Aero-Optik schicker ist, meine ich.
Die Schraube darf nicht festgeballert werden! Sonst wird der Zerstäuber verbogen.
Diese Piper-cross mag ich eh nicht, K&N haben auch ihre Fehler.
Das wahrscheinlichere ist durch Rückschlag die Zerstörung der Filter, dabei werden sie mit Sprit getränkt, wenn dann die Karre startet kann der Motor gleich die Flammen wieder fressen, und das ist die bessere Variante!!! Denn wenn er nicht startet, hast du einen AFF- oder einen CO²-Löscher.
Die bessere Variante ist ein Luftsammelgehäuse, dann hast du gleich kalte Luft und vorne, weit weg vom Sprit kommt n K&N oder Piper-cross dran.
Denkst Du noch mal an mich? ich sende dir nochmal ne simse. Viel Glück und toitoitoi, mit besten Grüßen Kay
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| Thu 6. Jun. 2013, 19:10:24 |
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hab dich nicht vergessen, muss wohl meine kontakte zu ihm aufwärmen. muss eh mit meinem moped nochmal hin.
ich hab hier noch die sammelbehälter von den beiden solex liegen. nur leider ist kein platz um sie zu montieren.
ich glaube ich hatte die socken zu weit drauf geschoben auf die trichter.
dadurch haben die vergaser nur luft durch den deckel gesaugt. jetzt weiter runtergezogen dellen sie beim öffnen der vergaser auch nicht so stark und bekommen mehr luft durch die seitenwände der socken. ich hoffe das problem ist erst einmal vom tisch...
jetzt ist erst einmal die zündung nocheinmal dran. wir müssen da nocheinmal kontrollieren wie der sitz des verteilers ist. beim anbauen hat der sich komisch verhalten...
grüße aus HH
Burkhard
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