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Forum Regular
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| Sun 28. Apr. 2013, 20:00:37 |
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Tach, heute erste Probefahrt gemacht.
Kurze Frage: Der Kühler ist oben nach 20 KM richtig heiß, unten quasi eiskalt. Bedeutet dies, dass der (neue ) Thermostat eventuell nicht richtig öffnet? Hatte vorm Einbau den alten und den neuen mal im Kochtopf getestet, da ging der Neue zwar auf, aber, wie ich fand, sehr zögerlich bei blubbernd kochendem Wasser.
Daten: B20A / Schließwinkel 60° / ZZP 10° vor OT bei 800 Umin und abgezogenem Schlauch / Neue Kerzen NGK BP6HS
CO kann ich nicht testen, Gerät verliehen. Zuerst, nach den ersten 10 KM waren die Kerzen fast weiß,
habe dann den Düsenstock ( das Buttkereit-Teil ) auf fetter gedreht, jetzt Kerze immer noch grau, nicht braun.
Hab' jetzt noch fetter gedreht und dreh' nochmal eine Runde...
Gruß Frank
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| Sun 28. Apr. 2013, 20:58:12 |
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Also ich würde mal sagen, das passt.Das warme Wasser strömt ja oben ein und unten gekühlt wieder heraus. Außerdem steigt ja Wärme auch nach oben. Oben wärmer und unten kühler ist völlig normal.
und bei unserm derzeitigen Wetter ist ja die Kühlung auch einwandfrei gegeben.
Solange die Temperaturanzeige im grünen Bereich bleibt ist doch alles ok.
Falls ich mich aber täusche lasse ich mich gerne belehren, man lernt ja nie aus!
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Amazone fertig restauriert und schon kündigt sich Nachwuchs an:
Mir ist ein Buckelvolvo zugelaufen, (noch) nicht ganz schön, dafür aber sehr Zuwendungsbedürftig was die Karosserie angeht...
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Forum Vet
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| Mon 29. Apr. 2013, 6:51:54 |
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| ...aus dem Bauch hätte ich auf eine nicht funktionierende Wasserpumpe getippt...
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Forum Vet
Wiki Edit 29
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| Mon 29. Apr. 2013, 10:21:22 |
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Hallo Frank,
ein Temperaturgefälle ist normal, ist sogar das Arbeitsprinzip eines Kühlers - ob allerdings von heiß zu eiskalt, scheint mir doch ein wenig stark zu sein.
Hast du die Temperaturanzeige beobachtet? Bei geschlossenem Thermostat muss die Anzeige in den ersten Fahrminuten langsam steigen, bis auf heiß; wenn der Thermostat dann öffnet, sollte der Zeiger realtiv zügig auf Normalstellung zrückgehen.
Da der Kühler ja oben heiß ist, scheint der Thermostat zu arbeiten, sonst wäre er oben allenfalls warm. Wie ist der Zustand de Kühlers? Verschmutzung durch Fliegen etc. (Tipp: Mit dem Kompressor von der Motorseite aus das Kühlergitter durchblasen)? Kann es Kalkablagerungen geben?
Gruß
Kay
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| Mon 29. Apr. 2013, 10:35:45 |
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wen das kühlsystenm richtig arbeitet(über 20 ° und höhere motorbelastung),beträgt die differenz kühler temperatur ca 15 ° oben zu unten .
heiss oben zu kalt unten ist nur ,wenn der thermostat aufgrund der konstanten motortemperatur
nur gering bis zeitweise öffnet .
prüfen : motor warmlaufen lassen.der obere kühlerschlauch muss beim öffnen des thermostats schlagartig heiss werden.dann ist er i.o.
nur eins : die motortemperatur muss konstant bleiben .
oben heiss ,netz kalt ,unten heiss mit zu hoher temperatur :kühler zugekalkt(zu geringes wärmeleitvermögen).das wasser kommt dann unten zu nur gering abgekühlt wieder in den motor.
kerzenfarbe : vergiss das alte märchen aus der bleizeit.
isolator weiss bis gelblich ,rand grau ist absolut normal.es fehlt einfach das blei ,das früher die verfärbungen verursacht hat.
bromide (bleiersatzmittel ) können geringe verfärbungen ins gelbliche bis braune verursachen.
isolator grau : zu fett ,da nie nach kerzengesicht einstellen .
co einstellen NUR NACH CO 3- 3,5 % oder mit gefühl (wenn manns kann )
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Forum Regular
Wiki Edit 28
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| Sat 4. May. 2013, 23:14:54 |
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| es war der Thermostat. jetzt läufts, Anzeige bleibt stabil. gruss frank
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