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| Sun 3. Feb. 2013, 21:47:04 |
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rad reifen kombination...
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sind das 17ner felgen? hast du mal ein bild wie dein 1800er mit großen felgen aussieht?
grüße aus HH
Burkhard
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Forum Vet
Wiki Edit 9
Threads 26
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| Mon 4. Feb. 2013, 6:11:32 |
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klasse! aber wie tief will dirk denn noch? viel mehr geht doch da nich mehr...
sind aber keine 17ner mehr oder?
grüße aus HH
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Gets Around
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| Mon 4. Feb. 2013, 10:43:03 |
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Rost Fragen
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hallo Dirk, Respekt vor deiner Arbeit, wie wirst du denn gegen den ganzen Rost vorgehen, wird das alles gestrahlt.
Gruß Turi
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Gets Around
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Threads 11
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| Tue 5. Feb. 2013, 19:47:22 |
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Hi Jungs,
Das sind immer noch die 8 X 17 Felgen.
Hab mich selbst gewundert das die Scheiben so gut da rein passen, sind nämlich normal für 18" Felgen.
Zum Rost.
Hab mich jetzt schon mit verschiedenen Verfahren beschäftigt, oder auch schon selbst Erfahrung gemacht.
Sandstrahlen :
Große Vertrauenssache zum Strahler, ruck zuck hat man Wellblech.
Hab vor zig Jahren mal ne Triumph Karosse strahlen lassen, das strahlen war ok.
Aber in den Schweller und sonstgen Hohlräumen war natürlich auch überall Sand.
Hab mit ausblasen, aussaugen, auschütteln versucht.
Alles ohne Erfolg. Der Sand rieselte immer wieder noch irgendwo raus.
Über die Ganze Zeit der damaligen restauration riesel, riesel, riesel.
Und dann die Angst das beim Lackierer auch wieder was hochgeblasen wird.
Also für mich kommt das nicht mehr in Frage.
Tauchbadentlackung:
Erst war ich sehr negativ zu diesem Verfahren eingestellt.
Und zwar wegen der Spalten in den gefalzten Blechen oder mehrlagig verpunkteten Blechen.
Diese Spalten füllen sich beim Tauchbadentlacken mit der Lauge. ( Kapilarwirkung )
Natürlich spühlen die die Karosse und sie wird auch in ein Neutralisationsbad getaucht.
"Aber" der Spalt ist voll mit der Lauge und die lässt sich auch nicht auswaschen, dafür ist der Spalt zu klein.
Deshalb bleibt die Lauge immer zwischen den Blechen und das gammelt erst recht wieder los wenn es irgendwann wieder mit Wasser in Berührung kommt.
Dann kam das Extra Heft von einer Oldtimerzeitschrift über Tauchbadentlackung und KTL Lackierung.
Ich hab das alles gelesen und war eigendlich davon überzeugt, meine Bedenken waren weg.
Und wie es der Zufall will, ist die Firma die das Fahrzeug entlackt hat 35 Km von mir weg. Super !!
Dann bekam ich Türen von einem Citroen 11 CV alle frisch Tauchbadentlackt.
und in einem miserablen Zustand. Ich musste die kpl. unterseiten der Türen neu aufbauen.
Und trennte die Falzen auf.
"ALTER " mir bot sich ein grausames Bild frischer Rost, Grünsparn und es war genau das passiert was ich mir dachte, die Lauge geht in die Spalten und du kriegst das nicht mehr raus.
Also auch das für mich hinfällig.
Trockeneisstrahlen
Im Nachbarort ist ne Firma die sowas macht. Ich hab den Typ herbestellt,
alles gut.
Drehgestell ist super, erspart ihm umständliche arbeit, Preis wird billiger.
Der Rost wird oberflächlich abgetragen, also nur das lose Zeug.
Was in meinem Fall die größten Flächen betriff weil das Auto ja ewig ungeschützt draußen stand.
Also das lose Zeug wird weggeblasen, von Trockeneis bleibt nichts übrig wie Dampf.
Das was an Rost noch an der Karosse zurückbleibt wird mit Fertan behandelt, und die Teile die richtig tief angerostet sind werden großflächig ersetzt.
Unter großflächig verstehe ich immer das kpl. Bauteil wie es von Werk aus an einem Stück hergestellt wurde. Wie Schweller, Bodenbleche, Kofferraumboden, Rahmenteile usw.
Die Kotflügel, Frontblech ,Heckblech, eventuell Türen werden auch Teil ersetzt.
Ich denke das war für´s erste mal genug zum lesen.
Gruß Dirk
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Gets Around
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| Tue 5. Feb. 2013, 21:03:57 |
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Phantastisch, würde Peter Ludolf sagen! 
Bin sehr gespannt wie er am Ende des Aufbau´s aussehen wird!
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Editiert am Tue 5. Feb. 2013, 21:05:22 von AmazonenHorst
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Forum Vet
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| Tue 5. Feb. 2013, 22:18:21 |
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| Geiles Teil. Ich hab gelesen, dass die Front noch umgearbeitet wird. Ich bin neugierig...gibts ein paar Aussichten...????
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