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Instrumentenbeleuchtung und Blinker-Kontrollleuchte P144

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Gets Around
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Mon 19. Nov. 2012, 10:55:52
Hallo zusammen! Kleine Neulings-Probleme an meinem 144er (Modell 1971)


1. Die Beleuchtung ist allgemein sehr dunkel, so dass z.B. Tank- und Temperaturanzeige bei Nachtfahrten nicht zu erkennen sind. Ist das normal oder ist da an der Beleuchtung etwas defekt? Falls defekt, welche Leuchtmittel werden verbaut und wie verbaue ich sie?

2. Die Kontrollleuchte für den Blinker funktioniert leider nicht. Gleiche Fragestellung wie Punkt 1.

Vielen Dank im Voraus für Eure Hilfe!
1973er Volvo 142 Deluxe B20A

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Mon 19. Nov. 2012, 12:20:38
hallo kenny ,hast du es mal mit dem dimmer (drehknopf vorne am tacho )probiert ?
ganz aufdrehen .wenn dir das nicht hell genug ist,tacho raus und birnen erneuern .meist dunkel mit geringer leuchtkraft,da uralt .
die genaue bezeichnung kann ich dir für die kleinen steckbirnen auch nicht sagen.
hol sie dir nach muster im autozubehör .
dabei kannst du auch gleich die birne der blinkerkontrolle erneuern .
achtung ! keine leistungsstärkeren birnen (vor allem keine halogen )einbauen .kann im tacho zu heiss werden .dabei kann auch plastic angeschmort werden .
grüsse uli

Gets Around
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Mon 19. Nov. 2012, 12:40:43
Hallo Uli,

Vielen Dank erstmal für die Antwort!

Den Dimmer hab ich schon getestet, der funktioniert allerdings auch nur so mittelprächtig.
Ich werde das ganze Instrument einfach mal ausbauen und schauen, was da so Sache ist.

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Mon 19. Nov. 2012, 14:33:21
Mein 71er P1800E war auch ziemlich dunkel in der Instrumentenbeleuchtung.
Größtenteils waren die Birnchen über die Jahre einfach schwarz geworden. Neue Birnchen bringen schonmal sehr viel (Sockel sollte auch bei Dir "W2,1x9,5d" sein).
Werden einfach von hinten in die Instrumente gesteckt.

Außerdem ist es bei mir nochmals heller geworden, nachdem ich die Instrumente mal ausgebaut und die Glasscheiben von innen gereinigt habe - kaum zu glauben, was sich dort für Dreck ansammelt

Wenn es dann noch nicht reicht, kann man auch LEDs verbauen - war mir aber too much.
Siehe auch diese Diskussion:
http://networksvolvoniacs.org/index.php/Spezial:AWCforum/st/id1557/Armaturenbeleuchtung_Am...
Volvo P1800E Jan/1971 (US Re-Import)
http://www.volvo-coupe.de

Gets Around
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Mon 19. Nov. 2012, 19:47:26
Hallo Kenny,
zuerst würde ich den Poti bzw. Dimmer ausbauen und ihn vom Grünspan erlösen, er ist aus Keramik mit Metallspirale, die Spirale ist nach 3-4 Jahrzehnten ein Grünspannest. Einfach hinten vom A-Brett mit einer Schraube lösen und abziehen, dann die Metalllaschen aufbiegen und die Innereien säubern. Es fliesst dann wieder der richtige Strom.

Gruß, matti
Editiert am Mon 19. Nov. 2012, 19:48:17 von Mattinycänen

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Mon 19. Nov. 2012, 20:09:46
Hörst Du das Klinck-Gräusch vom Blinkerrelais und sind alle Blinker vorne wie hinten in Funktion?

Schaltplan:

http://form02.de/Volvo_schaltplan_145_71.pdf

Gruß, matti

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Mon 19. Nov. 2012, 20:15:02
Ich werde definitiv das gesamte Instrument ausbauen, da ich ja wahrscheinlich mal neue Birnen einbauen muss. Dabei kann ich den Poti gleich mit saubermachen.

@ matti: Ja, das Geräusch hört man und die Blinker tun's auch alle - allerdings im Standgas relativ langsam und mit mehr Gas schneller.

Aber das Auto habe ich gerade erst gekauft und das gute Stück wird sowieso einmal komplett durchgecheckt - inkl. aller Flüssigkeiten erneuern und alle notwendigen Einstellarbeiten.

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Tue 20. Nov. 2012, 0:36:08
wenn du noch das alte zweipolige bimetallblinkrelais drin hast ,schmeiss es raus .
besser handelsübliche dreipolige moderne blinkgeber einbauen .die sind auch spannungsunabhängig.
siehe elektrikoptimierungen 1 und 2 im oldie wiki dazu .
grüsse uli

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Tue 20. Nov. 2012, 9:28:44
Laut gesammelter Infos hat mein 71er P144 mit B20 schon das 3-polige Blinkrelais. Aber vielleicht schadet es nicht, das Teil trotzdem mal zu erneuern. Ist ja vielleicht auch schon etwas altersschwach

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Fri 23. Nov. 2012, 10:29:06
Hmm, da ich absolut keine Ahnung von Elektrik habe und Schaltpläne für mich irgendwie nach Bahnhof aussehen....Wo sitzt denn da Blinkerrelais??

Weil die Blinkfrequenz in meinem 144er ist nun inzwischen haarsträubend langsam und extrem unregelmäßig.

Oder welche Ursachen (außer Relais) kann das noch haben?

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Fri 23. Nov. 2012, 17:37:21
hallo kenny ,zieh und drück als erstes mal ein paarmal die warnblinkanlage .die kontakte da haben oft schlechten kontakt.
wen sich nichts verbessert ,relais erneuern ,sitzt von hinten an der warnblinkanlage .
diese relais sind noch nicht die modernen elektronischen .anschlüsse alt und neu 49,49a ,31b sind gleich.
grüsse uli .


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