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| Sun 11. Nov. 2012, 0:17:52 |
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Ich habe einen Neuzugang. Es ist Nr 103 von den letzten 240 gebauten 240er aus 1993. Ein Kombi mit Automatik. Weinrot Metallic aus 2ter Hand. Mein erster 240er.
Natürlich sind die Jahre nicht spurlos an ihm vorübergegangen.
DIe Plastikleiste unten an der Fahrertür löst sich, weil der erste Befestigung Clip den Halt im Blech verloren hat. Befestigungsclip?
Da sind wir schon bei den Fragen.
1.
Wie sied die LEisten eigentlich befestigt und wie bekommt man sie so runter, dass man sie auch weiter verwenden kann?
2.
Am Armaturenbrett sind Holzleisten verbaut mit Chromkante. Der Klarlack vom Holz ist abgeplatzt. Wie bekomme ich die Leisten heil runter?
3. Der Wischermotor für den rechten Scheibenwischer tut nix mehr. Auch ein Kabelproblem? Dank des perfekten Leitfadens von Uli zur LH24 habe ich das Problem mit Fehler 212 schnell beheben können. Der Verkäufer sagte mir, dass die Lamda Leuchte immer im Winter leuchtet. Zum Frühjahr macht er immer einen Reset und dann ist Ruhe bis es wieder kalt wird.
4.
Tankanzeige geht auch nicht. Wird wohl das Problem mit dem Geber sein.
Wie bzw. von wo baue ich den eigentlich aus?
5.
Der Wagen steht auf 185er 14 Zoll Sommerreifen auf der Original Volvo Alufelge. Ein Satz Winterrrefen auf 15 Zoll ist auch dabei. Der Tacho zeigt immer 10KM/H zu viel an. Welche Reifen sind denn nun die richtigen? Die Freigabe von Volvo hier im A-Z lässt ja fast alles zu.
6.
Innen ist er ungepflegt, aber zu retten. Allerdings sind auf beiden vorderen Türen die braunen Ablagekästen geschrottet. Ebenso der Abdeckkatsen rund um den Handbremshebel.
7. Sitzheizung Fahrer. Schalter leuchtet ciht und warm wird er auch nicht. Kabel?
Wer kann einem 240 Anfänger etwas Licht in Dunkle bringen?
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Editiert am Sun 11. Nov. 2012, 9:10:57 von Brännborns
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| Sun 11. Nov. 2012, 0:46:18 |
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hallo Brännborns , als erstes beim 245 empfehle ich dir bei elektrischen fehlfunktionen alle sicherungen putzen.oft korrodiert bzw zu wenig spannung an den fahnen .
zu 1.nur geclipst.abdrücken .allerdings ist oft an den clips im schweller rost .
2.original müssten die leisten geklebt sein. angabe unter vorbehalt.
3. am motor drei anschlüsse .rücklaufplus (zündplus) ,masse und plus bei scheibenwascher .
mit prüflampe prüfen .
4. laderaumabdeckung hinten lösen und hochheben .darunter blechdeckel .den abschrauben ,darunter sitzt der tankgeber .vorsicht !ist oft ein rostrotes desaster.wenn verrostet ,besser anderen besorgen .
5.originalbereifung mj 93 195-65 15 .
10 % vorlauf sind jedoch noch in der toleranz .
6.dürfte es auch schlachtungen noch genügend geben .
7.da hilft nut mit prüflampe nachprüfen .
denk an die 2er krankheiten .
schweller voll laub
abgerutschte windschutzscheibe .
rost am heckblech.wenn nochi.o.,schleunigst konservieren .
siehe auch volvo 240 im modernen wiki.da sind alle fehler beschrieben .
viel spass mit deinem neuen .
grüsse uli
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| Sun 11. Nov. 2012, 9:14:03 |
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Danke
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Danke uli,
Sicherungen und Stecker habe ich dank Deiner LH Anleitung bearbeitet und siehe da. Lambda Leuchte aus.
Der windlauf unter der Windschutzscheibe ist voll mit Kiefernnadeln absaugen und links und rechts in den Schweller Blasen und dann unten rausholen?
Wo verlaufen die Abläufe und der Ansaug zum Ventilator?
Gruß Martin
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| Sun 11. Nov. 2012, 12:40:07 |
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hallo martin .so geht es : lufteintritt (auch blätter und tannenadeln über den windlauf.
darunter ist ein wasserabdeckblech.wenn da schon tannennadeln sind (genau so gemein sind birkenpollen )hast du mit sicherheit auch die schweller voll .
die luft (und wasser und blätter )geht dann weiter runter über die A säulen in die schweller .
die schweller haben innen unten fischmäuler zur belüftung und wasserablauf.öfter reinigen .
blätter und dreck im windlauf bekomst du nur raus ,wenn die heizung ausgebaut ist.
auf dem heizungskühler (und im gebläse bei standardanlage ) ist dann ne gesunde ca 2 cm dicke humusschicht.zum entfernen muss die heizung raus und zerlegt werden .
schweller : verkleidung B säule ab und gurte raus .du hast dan ne öffnung ,die gross genug ist zum absaugen .blätter im windlauf können abgesaugt (schmales mundstück ) oder runtergeblasen und dann abgesaugt werden .nach abtrocknen hohlraumkonservieren (windlauf nicht vergessen ,auch die luftführung in den A-säule .
beachten : neben am innenschweller sind vertiefungen ,die mit blechen abgedeckt sind .darin läuft der kabelstrang nach hinten z.b.
teppich weg ,bleche raus .da steht oft wasser (vor allem bei undichter windschutzscheibe .
abtrocknen ,rost beseitigen und vor allem die naht zwischne grundplatte und innenschweller gut konservieren .wo es auch gern rostet : zwischen der wagenheber stütze und innen schweller /grundplatte .da richtig reinhalten . rost da sieht man erst innen an der naht zwischen vorderer und hinterer grundplatte .
und kontrollier auf die 2er krankheit (abgerutschte undichte windschutzscheibe .
siehe auch artikel unter W im wiki.
grüsse uli
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| Sun 11. Nov. 2012, 13:17:45 |
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Schönes Auto!
So ein Ding hatte ich damals neu als "Family Edition".
Rosttechnisch aber eines Volvos unwürdig! Drei Stellen hatte meine Kiste bereits nach 3 Jahren ?! a) Der Bereich der Türscharniere rundherum (also wo diese an die A- und B-Säule geschraubt wurden). b) Die Heckklappe ist unten am Rahmen durchgerostet. c) Wie Uli schrieb das Heck-Abschlußblech unter der Aluleiste am Übergang zum Innenraum.
Zudem haben sich die matt-schwarzen Dekostreifen rund um die Fenster gelöst.
.....hätte er all das nicht gehabt und den fürchterlichen LT-Motor....dann hätte ich den Wagen auch nie abgegeben...
Bester Gruß
Oliver
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| Sun 11. Nov. 2012, 15:51:39 |
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Neuer Stand
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Heute habe ich hinten eine Bremsscheibe runtergenommen, weil auf der Fahrt von Schweden hatte es hinten plötzlich mal geruckt. Die handbremsbacken haben sich ihrer Belege entledigt. Dadurch kam es zu kleinen Schleifstellen und Blockaden.muss neu. Scheibe, bremszange Backen.
Dann hatte ich versucht den Schweller auszusaugen. Ich habe aber die vierte Schraube von der gurtbefestigungsplatte nicht rausbekommen. Das geht wohl am besten wenn der Fahrersitz raus ist und man den Teppich richtig hochschlagen kann. Das ist aber nichts für mal Zwischendurch. Ein Kabelbaum läuft direkt am Innenarchitekten entlang. Dann werde ich mich erstmal den Bremsen annehmen iPod bei Wagner und Günter ne schöne Summe lassen.
Die Hpe ist heiser und leise. Wie komme ich da ran?
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| Sun 11. Nov. 2012, 16:38:22 |
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braunes Türfach
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Hallo! Ein braunes Türfach ist grad bei Ebay drin. Verkäufer heißt "Finanzamt Ost-Holstein" oder so ähnlich.
Die Türleisten unten sind soweit ich weiß geklebt. Die Zierleisten haben Plastikclips, die man nicht tauschen kann. Ganze Zierleiste wechseln. Ich hab noch welche, glaube ich!
Gruß Robert
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| Sun 11. Nov. 2012, 16:45:32 |
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Hatte die Antwort gestern Abend geschrieben, aber nicht abgesandt. Ist einiges passiert seitdem... 
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| Sun 11. Nov. 2012, 23:04:47 |
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Hallo,
Zu der Reifengröße: mit 14 er Reifen zeigt der Tacho bei mir 4 kmh weniger an als mit 15er M&S.
Zu den Zierleisten: besorge Dir bei einem Lackierer das Klebeband das die dort zum befestigen der Leisten benutzen. Damit bekommst Du die Kunstoffleisten fest. Abgebaut habe ich sie mit einem Dünnen Spachtel und warmer Luft. Die kleinen Kunstoffpins die die Leisten fixieren brechen meistens ab.
Wischermotor und Hupe hatten bei meinem Wagen ein Masseproblem als es behoben war ging es wieder.
Ich habe den ganzen Kram im Rahmeneiner Lackierung ab und teilweise wieder angebaut.
schöne Grüße und viel Spaß mit dem Alten,
Gerd
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| Mon 12. Nov. 2012, 18:38:12 |
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Handbremse 245 nachstellen
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Noch ne Frage. Ich habe schon mit der Suchfunktion herausgefunden, dass die altbekannten Zahnradmuttern zum nachstellen der Handbremsbacken nicht mehr modern sind, auch bei meinem 245er sind hinten nur Spreizbügle drin ohne Nachstellmutter´.
Stellt man dann die Brmese nur über das Seil am Handbremsheben nach?
Und wie bekomme ich das Seil ausgehängt, wenn ich die neuen Backen montieren möchte?
Was sollte ich alles gangbar machen und ggf. leicht schmieren?
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| Mon 12. Nov. 2012, 23:27:02 |
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Hallo Martin,
die Handbremse wird an einer Schraube eingestellt, die sich hinter dem hinteren Aschenbecher versteckt. Da muss ich bei meinem auch noch mal ran. Um die Backen zu wechseln kann das Seil bleiben, wenn ich mich richtig erinnere. Der Steg oder Spreizbügel muss entfernt werden, dann kannst Du die Federn aushängen und die Backen austauschen. Alles schön sauber machen, Du siehst ja wo sich was bewegt.
Wenn Du an die Heizung ran willst / musst, such mal hier im Forum da gibt es einiges an Text und Bildern zu dem Thema.
Viel Spaß mit Deinem neuen 2er wünscht
Dirk
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| Tue 13. Nov. 2012, 12:39:48 |
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zum handbremsbacken tauschen enpfehle ich ,die alte verstellung mit zahnrad nachzurüsten .
nur so können die backen richtig eingestellt werden .der steg kann einfach gegen die einstellung getauscht werden .nur mit steg wird nur oben eingestellt ,die backen (vor allem zubehörbacken )liegen dann nur oben an .die handbremswirkung ist dabei mäßig bis schlecht .
gilt auch für 7er .die haben auch nur den steg .
zum erneuern der backen muss der spreizmechanismus nicht demontiert werden .nur backen reinhängen (führung innen )und federn montieren .
einstellen
zuerst durch die trommel die backen beistellen .dann oben mit dem seil nachstellen .
der spreizmechanismus geht mit dem gelösten seil raus ,ausbauen ,kontrollieren .stift für seil mit etwas öl schmieren ,auflage mechanismus an ankerplatte mit kupferpaste schmieren .
auf gängigkeit seil achten.
grüsse uli
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| Tue 13. Nov. 2012, 17:46:31 |
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Luftfilter Einsatz erneuern
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Jetzt noch mal ne ganz blöde Frage:
Was muß ich denn alles demontieren, um den Luftfiltereinsatz zu tauschen?
Klammern lösen links und rechts. Halter oben an der Kühlertraverse, und dann???
Alle Schläuche ab?
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| Tue 13. Nov. 2012, 19:47:01 |
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Moin Martin,
Halter muss nicht ab, Schläuche auch nicht, ggf. das kurze Stück zum LMM. Die Klammern an den Seiten lösen und dann kannst Du den Deckel doch schon von oben schräg heraus klappen. Wenn Du den Deckel ganz abnehmen willst, muss der dann nach oben aus den Haltenasen gezogen werden.
Grüße
Dirk
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